Questo splendido Jaguar E-type è stato visto l'ultima volta all'edizione 2018 di Penang Rendezvous

Per il riduttore medio, la potenza e il ruggito gutturale di un potente V8 è innegabilmente attraente. Ma per il consumatore più esigente, le auto d'epoca rare ottengono ancora più attenzione. Pendine Historic Cars offre 12 auto sportive Jaguar classiche della collezione del Dr. Christian Jenny. Una carrozzeria elegante e ben dettagliata è un ottimo punto di partenza, viste piacevoli estendono il nostro sguardo e la collezione di auto sportive Jaguar del Dr. Jenny è la flotta più curata di coupé e roadster Jaguar vintage mai abbelliti da un'asta.

Il Dr. Christian Jenny è noto come "Mr. Giaguaro". Giustamente, la classica ossessione di Jaguar di Jenny risale agli anni '70, quando sua moglie insisteva su una vera macchina britannica blu. Ciò su cui concordarono fu una splendida Jaguar E-Type a 12 cilindri e il Dr. Jenny fu subito conquistato. Investendo tempo e un enorme grado di ricerca, Christian Jenny ha scoperto che la sua collezione di auto sportive classiche Jaguar si era effettivamente sviluppata oltre quella di un collezionista di auto d'epoca medio.

Cabina di pilotaggio del prototipo SS 90 del 1935 catturato magnificamente dal classico fotografo di auto Michel Zumbrunn

12 auto sportive Jaguar classiche da possedere nell'asta di auto storiche di Pendine

Dopo essersi avvicinato allo storico delle auto classiche Urs-Paul Ramseier, ha confermato i suoi sospetti. La sua collezione Jaguar era un chi è chi e cosa ha curato la selezione di berline e auto sportive Jaguar. L'ampia conoscenza di Jenny e la sua attenzione al laser su specifici modelli Jaguar vintage gli hanno persino permesso di scrivere un tomo definitivo di giaguari classici: la Jaguar Sports Car Collection. Oggi Pendine Historic Cars offre all'asta tutta la sua collezione.

Offerto in vendita da Pendine Historic, molti per la prima volta pubblicamente, la Jaguar Sports Car Collection offre un'opportunità unica di possedere auto da pietre miliari chiave attraverso la storia antica del marchio. Catturata magnificamente da Michel Zumbrunn, una delle classiche auto Jaguar dell'asta di un giorno, la prima auto sportiva Jaguar in assoluto, un prototipo SS 90 del 1935 è già stato venduto.

1935 Prototipo SS 90 catturato magnificamente dal classico fotografo di auto Michel Zumbrunn

1935 Prototipo SS 90 catturato magnificamente dal classico fotografo di auto Michel Zumbrunn

1935 Prototipo SS 90 catturato magnificamente dal classico fotografo di auto Michel Zumbrunn

1935 Prototipo SS 90 catturato magnificamente dal classico fotografo di auto Michel Zumbrunn

Prototipo SS 90 del 1935 - VENDUTO

L'esclusivo prototipo SS 90 del 1935 realizzato a mano e il vincitore del premio Pebble Beach Concours sono la vettura più importante nella storia di Jaguar. Questa classica auto sportiva Jaguar ha iniziato tutto dopo tutto. Da questa singolare nave nacquero tutte le altre icone di auto classiche del marchio britannico: la SS 100, la XK120 e, naturalmente, la E-type.

C'è una innegabile sensualità nella SS90, una carrozzeria da roadster con un profilo sportivo e avvolgente, che nasconde una centrale elettrica sei cilindri in linea da 2,6 litri, il prototipo della SS 90 del 1935 fu fatto scattare leggermente dopo l'apertura dell'asta automobilistica Pendine. E quale classico amante di Jaguar non lo farebbe? Un abitacolo attrezzato e una coda affusolata, una ruota di scorta, l'unico punto di contrasto, le ruote in filo da 18 pollici e la roadster open top portano innegabile fascino estetico e storico. Per non parlare del fatto che è pazzesco, sono mai stati costruiti 23 prototipi di SS 90 e ha fornito le basi per la SS 100.

La sua vita moderna è stata una sorta di cavallo da esibizione: lo spettacolo ha fermato le apparizioni nei concorsi d'eleganza di Pebble Beach e una vita di guida gentile nelle Alpi svizzere.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Un'auto sportiva classica autentica, questa Jaguar C-Type del 1952 stava catturando bulbi oculari e titoli nella brutale 24 Ore di Le Mans in Europa. Guidato dalla leggenda del grande schermo Jack Douglas e dai suoi cari amici, il telaio XFC 023 fu uno dei 53 tipi C XK120C e per tre decenni fu considerato perduto.

La splendida auto sportiva era una vera razza, corse, migliorata e scambiata fino al suo acquisto nel 1962 da un altro "Mr. Jaguar ”, un meccanico di nome Frank Schierenbeck. La Jaguar C-Type del 1952 divenne presto coinvolta nel disordinato divorzio di Schierenbeck quando il suo potenziale valore costrinse l'amante di auto d'epoca Jaguar a nasconderlo dalla sua presto ex moglie. Per tre decenni, rimase nascosto fino al 1997, l'ex moglie felicemente risposata, fu venduta e restaurata dalla leggenda di Jaguar Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Serie I Coupé “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

La prima E-Type Jaguar mai presentata a Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, questo Jaguar E-Type del 1961 fu uno dei tre utilizzati in mostra presso lo stand di Ginevra e probabilmente i più importanti prototipi di tipo E non da competizione mai costruiti a mano.

La documentazione mostra che dopo il suo debutto, è stato registrato per le strade svizzere sotto un amministratore delegato di nome Georges Filippinetti e mentre era anche il fondatore del team di corsa della Scuderia Filippinetti, la Jaguar E-Type Series non mi è mai stato registrato per correre.La provenienza di questa classica auto sportiva non era nota fino a quando non è stata acquisita nel 1999 da un amministratore dell'Università di Losanna. Da allora, le numerose parti del corpo sono state accuratamente restaurate in fabbrica e conservano componenti autentici che rendono questa Jaguar E-Type Serie I Coupé del 1961 “L'auto di lancio di Ginevra” estremamente importante.

1935 SS 90 "Captain Black"

1935 SS 90 "Captain Black"

1935 SS 90 "Captain Black"

SS 90 "Captain Black" del 1935 - In offerta

La prima auto sportiva di produzione mai venduta dalla casa automobilistica britannica, fu consegnata al Capitano John Black, presidente della Standard Motor Company, fornitore di motori per auto SS, dando a questa auto classica il suo soprannome e la provenienza da guida del presidente di la ditta che fornisce il suo cuore pulsante.

Per oltre 25 anni, il "Captain Black" della SS 90 del 1935 cambiò più volte ma, nonostante fosse guidato e goduto, non fu mai restaurato fino al 1988, quando il dott. Hugh Palmer supervisionò un restauro completo per due anni dalla Fullbridge Carriage Company di Waldon , Essex. Poco dopo, divenne parte della famosa collezione Walter Hill in Florida per quasi due decenni, quando finalmente trovò la sua casa nella collezione del Dr. Christian Jenny nel 2006.

1937 SS Jaguar 100 2,5 litri

1937 SS Jaguar 100 2,5 litri

Meticolosamente restaurato da Terry Larson, questo SS Jaguar 100 del 1937 da 2,5 litri è un vincitore del premio Pebble Beach del 2004. Il suo primo proprietario prese la consegna dal distributore londinese Henlys all'inizio dell'estate del 1937 e non era altro che il nativo svizzero Hans Aichele, medaglia delle Olimpiadi invernali per il bob. La documentazione mostra che la classica auto sportiva Jaguar è ​​stata guidata fino all'aprile del 1954 quando passò nelle mani del graphic designer nato a Zurigo, Paul Staub, dando inizio alla vita di proprietà delle auto classiche di designer e architetti svizzeri.

Alla fine, questa Jaguar 100 SS del 1937 finì nello Utah, dove l'esperta di giaguaro statunitense Terry Larson lo restaurò. Nel 1986, ha vinto il suo primo premio nel concorso d'eleganza per l'allora proprietario Peter Tacon al raduno delle SS 100 del 50 ° anniversario a Stratford-upon-Avon. A ciò sono seguite le vittorie a Pebble Beach del 2004, il British Classic Cars Meeting 2006 a St. Moritz e la sua esibizione aggraziata nel 2007 al concorso di Villa d'Este sul Lago di Como, in Italia.

1938 SS Jaguar 100 3,5 litri

1938 SS Jaguar 100 3,5 litri

Restaurato dal leggendario restauratore della S.S. David Barber, questo Jaguar SS del 1938 da 3,5 litri del 1938 non è stato solo un cavallo da esposizione ma un cavallo da corsa. Aveva la più grande versione da 3,5 litri del motore OHV a sei cilindri in linea standard della sua epoca, una straordinaria vettura da strada di produzione con velocità massime di oltre 100 miglia orarie.

Fornito a un membro dello staff del consolato britannico a Praga, la SS Jaguar 100 del 1938 sopravvisse alla seconda guerra mondiale prima di essere venduta a un produttore di guanti di Praga nel 1948. Basti dire che la vita nella Praga comunista dietro la cortina di ferro fece la manutenzione di questo classico britannico auto problematica al massimo. Passò di mano alcune volte prima di essere portato di nascosto dalla Germania dove finalmente arrivò al laboratorio di restauri classici e il guru delle SS David Barber nel 1983.

Fu qui, il restauro di questa classica auto sportiva Jaguar iniziò sul serio, ma quello che Barber scoprì fu sorprendente - gli interni erano quasi intatti - tutti i principali componenti meccanici come motore, cambio, assali, sospensioni, sterzo e strumenti erano stati mantenuti molto bene, non restava che smantellare e sostituire la scadente carrozzeria fatta in casa.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Questa Jaguar XK120 Roadster del 1949 è così chiamata per la sua corsa speciale. Quando la domanda fu schiacciante al salone automobilistico di Londra del 1948, la casa automobilistica britannica decise di adeguare i suoi piani e aumentare la produzione della lega XK120 a 240 edizioni limitate fatte a mano; distinguendolo dalle edizioni in acciaio modello di produzione.

Questa Jaguar XK120 Roadster del 1949 fu acquistata da Albert "Bätsch" Scherrer di Riehen, Basilea, dove in uno dei rari casi, effettivamente utilizzato per ciò per cui era nato: correre. È diventato il primo Jaguar a competere nel continente europeo dopo la guerra e l'XK120 di maggior successo in competizione in Svizzera. Nel 1955, si ritirò dalle corse attive e la classica Jaguar fu utilizzata come auto da strada per 33 anni quando fu finalmente acquisita nel 1988 e ripristinata alla sua originale vernice color bronzo.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Una delle prime auto con carrozzeria in acciaio ad arrivare in Svizzera, questa Jaguar XK120 Roadster del 1950 è stata utilizzata nelle gare locali tra cui una gara pubblicizzata tra il proprietario della lega XK120 Albert Scherrer (che ha vinto a proposito) durante la salita Steckborn-Eichhoelzli il 24 aprile 1955.

Poco si sa della macchina classica fino agli anni '70, quando l'intenditore svizzero XK Urs Schmid riscoprì la Jaguar vintage e la restaurò in vendita. Nel 1975, la Jaguar XK120 Roadster del 1950 era tornata nelle mani della classica comunità svizzera proprietaria di Jaguar. Nel 2011, l'XK120 è stato restaurato con cura alle specifiche di fabbrica, tra cui una revisione completa della trasmissione è stata intrapresa da GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Eccezionalmente mantenuto nel contesto delle corse, vale a dire, nel regno delle corse ad alto numero di ottani, le parti si consumano dall'uso e quindi devono essere sostituite o ricostruite (ad es.ha un motore da 3,4 litri SE corretto del periodo, ma una testata ricostruita con design di tipo C che offre il 10% in più di potenza rispetto ai 190 CV di fabbrica); altrimenti, questa Jaguar XK140 SE Roadster del 1955 è apparentemente abbastanza originale in fabbrica dato il suo pedigree da corsa. Un vincitore unico e partecipante regolare del Rallye International des Alpes Historique,questo Jaguar XK140 SE Roadster del 1955 fu infine importato in Svizzera negli anni '80 dove rimase e fu aggiornato nel 2005.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Nel totale di produzione di 9400 XK150 prodotti a Browns Lane, questo modello è solo uno dei 14 Roadster XK150 3.8 S con guida a sinistra e conta nei 1471 S roadster. Un roadster spec. S gode di testate migliorate con un flusso di gas migliore, carburatori tripli SU da 3 pollici e tutto ciò equivale a un salto di quasi il 20% di potenza in un motore XK150 standard. In effetti, con un miglioramento del 20%, la maggior parte lo considera un motore completamente nuovo e uno più potente del propulsore V12 da 250 SWB Ferrari. Nel corso degli anni, l'auto classica è stata utilizzata e poi revisionata e Terry Larson è stata nuovamente coinvolta nel restauro di questa classica auto sportiva Jaguar.

1961 Jaguar E-Type Serie I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serie I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serie I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serie I Roadster

1961 Jaguar E-Type Serie I Roadster

Il dodicesimo Roadster negli Stati Uniti, è uno dei più antichi tipi E che sopravvivono negli Stati Uniti. Questo Roadster Jaguar E-Type Serie I del 1961 conserva tutti gli importanti attributi di un primissimo tipo E: pavimenti piatti del vano piedi, chiusure del cofano fissate con chiave a T, feritoie del cofano saldate realizzate con pezzi metallici separati, una doppia cerniera cofano del bagagliaio e deflettori delle alette saldati a punti all'interno del cofano: tutto vero, considerata la sua forma non alterata, meticolosamente conservata da James F. King III della Library, Pennsylvania per oltre 10 anni dal 1977 al 1990. Detto questo, alcuni miglioramenti moderni come la valvola indurita sedili, un sistema di scarico in acciaio inossidabile e un nuovo radiatore rendono l'auto un piacere quotidiano senza preoccupazioni. Tuttavia, non toglie nulla all'autenticità dell'auto classica, essendo stata specificamente richiesta dalla Jaguar Daimler Heritage Trust alla celebrazione del 40 ° anniversario della E-type a Ginevra nel 2001.

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Il Dr. Christian Jenny non è stato il primo proprietario di questa Jaguar E-Type Series III V12 Roadster del 1972, ma è stato il suo ultimo. Solo 12 roadster E12 serie III V12 furono ufficialmente importati in Svizzera dal concessionario di lunga data STREAG, rendendo il proprietario membro di un club d'élite di auto sportive Jaguar. La Jaguar E12 Type III V12 Roadster del 1972 è in gran parte originale e non restaurata con numeri e numeri corrispondenti negli ultimi 47 anni e ora, in vendita all'asta di Pendine Historic Cars.

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