70 anni di istituzione automobilistica, Motor Trend Classic una volta nominò la 275 GTB coupé come numero tre nella loro lista delle dieci "Ferrari più grandi di tutti i tempi" e sostituendo i leggendari piloti GT della 250 serie Ferrari fu un punto di riferimento sia per gli ingegneri Maranello che per auto leisurati.

Concepita sia nella coupé a due posti che nella configurazione spider, la Ferrari 275 è una serie di automobili Grand Touring con motore anteriore V12 prodotte tra il 1964 e il 1968, ma la Ferrari 275 GTB / C del 1966 di Scaglietti è ancora una delle annate più belle di sempre prodotto da Maranello.

Ferrari 275 GTB / C del 1966 di Scaglietti in vendita da RM Sothebys

Dopo numerose vittorie a Le Mans, al Tour de France, a Sebring e a Daytona, la Ferrari ha fissato il suo punto di riferimento con un quartetto di 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM e 250 GTO, alcune delle più belle auto sportive classiche mai fatto. Caso in questione: una Ferrari 250 GTO del 1962 venduta per un prezzo record di $ 48,4 milioni di dollari a un'asta Sotheby's di RM a Monterey, in California, nell'agosto 2018. In effetti, la domanda per una 250 GTO ha raggiunto un tale livello di febbre che un tribunale italiano ha deciso quel modello di "opera d'arte" che la protegge da repliche non autorizzate, ponendo immediatamente fine a un'industria di cottage su misura nata dalla domanda dei consumatori per la Ferrari 250.

Progettato da Pininfarina con carrozzerie costruite da Scaglietti, il prototipo Ferrari 275 GTB fu originariamente costruito con carrozzeria a naso corto prima che Maranello si stabilisse sulla carrozzeria a naso lungo per i suoi modelli di produzione. La 275 successe alla Berlinetta 250 GT SWB e durante i suoi quattro anni di produzione, fu disponibile in modelli a due camme a naso corto e lungo, berlinette a quattro camme e ragni NART. La piattaforma 275 ha fornito un ottimo punto di partenza per il continuo successo della Ferrari, vantando una distribuzione del peso pressoché perfetta.

L'evoluzione della 275 GTB

Le prime 275 GTB furono costruite per la competizione. Un esemplare gestì un senza precedenti (per un Grand Tourer fresco di fabbrica) 1 ° in classe e 3 ° assoluto alla 24 Ore di Le Mans del 1965 in gara con prototipi di auto sportive. Questo successo ha ispirato Maranello a lanciare la Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, o 275 GTB / C.

Costruita attorno a un nuovo telaio, la Ferrari 275 GTB / C era dotata di mozzi ruota rinforzati che rendevano la classica 275 GTB / C più forte e leggera rispetto al telaio 275 standard. Anche il motore della 275 GTB / C era tutto nuovo e dotato di alberi a camme ad alto sollevamento, pistoni rinforzati, un unico albero a gomiti e valvole speciali, compresa la lubrificazione a carter secco mentre il blocco motore era rinforzato con nervature esterne e gli involucri del il pozzetto, la catena di distribuzione, la copertura della camma e l'alloggiamento della campana sono stati costruiti in Elektron. Infine, la carrozzeria in alluminio realizzata a mano a Scaglietti ha rivestito ogni telaio e motore, rendendo un'auto tanto bella quanto competitiva, perdendo grammi preziosi sulla carrozzeria in acciaio standard.

Provenienza di questa Ferrari 275 GTB / C del 1966

Questa Ferrari 275 GTB / C di Scaglietti con telaio n. 09067, ha una provenienza a partire dal 1966 e fu venduto al suo primo proprietario il 16 agosto a Luciano Conti, un favorito cliente VIP della Ferrari che aveva posseduto diversi modelli tra cui 250 modelli GTO e GT SWB Competition. Apparentemente fu prestato al futuro pilota del team Scuderia Ferrari Arturo Merzario per un periodo di tempo prima che fosse finalmente venduto nel marzo 1967 a Enrico Tronconi di Milano. Stranamente, un veicolo ad alte prestazioni di tale natura non fu corso fino al suo terzo proprietario, Vito Figlioli di Milano, nel 1969.

La Ferrari 275 GTB / C del 1966 alla fine lasciò le mani italiane nel 1973 quando fu acquistata da Paul F. Schouwenburg dei Paesi Bassi in commercio per la sua 212 Inter Touring Berlinetta dove fu corso sul tracciato Mas du Clos di Pierre Bardinon al Club Ferrari Incontro della Francia nel 1973. Aveva due successivi proprietari di appassionati olandesi prima di essere [acquistato da un noto collezionista nel 1995, e registrato nel Regno Unito dove fu esposto in raduni e tournée vintage.

Condizioni di fabbrica, grado di esposizione Ferrari 275 GTB / C

Il prezioso esemplare fu regolarmente mantenuto dagli specialisti con sede nel Regno Unito presso The Light Car Company, dove fu durante questo periodo che la Ferrari 275 GTB / C del 1966 ricevette anche la certificazione Ferrari Classiche Red Book, confermando che conserva ancora la trasmissione e la carrozzeria completamente corrispondenti . L'attuale proprietario alla fine lo fece spedire a Rare Drive di East Kingston, nel New Hampshire, di Mark Allin, dove fu completamente ripristinato alle condizioni di fabbrica.

L'auto classica è stata esposta al Concours d'Elegance 2017 di Pebble Beach, in occasione del 70 ° anniversario della Ferrari. Guadagnare un Platinum Award al Cavallino Classic 2018, vincendo ulteriori premi sia all'Hilton Head Concours d'Elegance che al Trump Charlotte Concours d'Elegance più tardi nello stesso anno. L'auto è dotata di tutti gli strumenti originali d'epoca, set originale di ruote Borrani con pneumatici Dunlop ed è in condizioni impeccabili.

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