Alfa Romeo Stelvio

PALAZZO rivista è la prima pubblicazione a guidare l'Alfa Romeo Stelvio Super sulle strade di Singapore e mentre raccoglievo le chiavi, mentirei se dicessi che non ero un po 'emozionato. Alfas ne ha sempre avuto un certo gioia di vivere su di loro. Poiché la maggior parte dei giorni sono qui, è stata una mattina calda e limpida, che ha fatto brillare al sole la vernice rossa dello Stelvio, nota come Alfa Rosso. C'è qualcosa nelle macchine italiane dipinte di rosso che ti fa battere il cuore e da quel momento ho saputo che ero in una giornata molto speciale.

Alfa Romeo Stelvio: una lussuosa guida italiana che unisce tradizione e innovazione

Design
Lo stile esterno è unico per l'Alfa Romeo Stelvio e simile ad altri nella line-up, con quella familiare griglia a triangolo rovesciato che domina la parte anteriore su tutti gli attuali Alfas. Alcuni potrebbero non preferire lo stile del front-end, ma io per primo lo trovo piuttosto di buon gusto. Cammina intorno al veicolo e il suo profilo laterale passa da elegante a aggressivo, mentre la sua curvatura posteriore è sollevata e abbastanza voluminosa da soddisfare le aspettative dell'acquirente SUV.

Le finiture interne sono eleganti e lucidate. Il volante è sportivo e presenta il pulsante di arresto / avvio insieme a due comandi al volante Ferrari, collegati al cambio automatico a 8 velocità. Un display analogico e digitale misto mantiene le informazioni più importanti al centro e al centro e apprezzo in particolare il "quadrante kph" in stile racing con lo zero a destra sul segno delle sei. La posizione di seduta è proprio dove ti aspetti che sia e anche se ho trovato il pedale del freno un design eccentrico, tuttavia, il set-up non ha inibito un po 'il mio stile di guida.

Lo stile accattivante e tattile degli interni

La vestibilità e le finiture della cabina la rendono un posto meraviglioso in cui trovarsi; perfetto per lunghi viaggi su strada. Vi è abbondanza di spazio sia nella parte anteriore che in quella posteriore, nonché molti utili caddie e porte USB. Lo stivale è anche piuttosto grande e ha molti ganci e coperture per riporre gli oggetti in modo sicuro. I sedili posteriori possono essere abbassati per estendere ulteriormente lo spazio, il che è perfetto per riporre oggetti di grandi dimensioni.

Sulla strada
Guidare l'Alfa Romeo Stelvio è un po 'come avere due SUV totalmente diversi in uno con la sua personalità intercambiabile a seconda della modalità di guida selezionata. Utilizzando il selettore "DNA" di Alfa sulla consolle centrale, il guidatore può passare tra le modalità di efficienza dinamica, naturale e avanzata che influiscono sulla risposta dell'acceleratore, sulla trasmissione e sulla ponderazione dello sterzo. Ho scoperto che guidare in modalità Natural ed Advanced Efficiency in città era abbastanza simile, sebbene Natural fosse un po 'più reattivo. Non è stato fino a quando non ho messo il veicolo in modalità dinamica che le cose hanno davvero iniziato a diventare interessanti, con i cambi di marcia e la risposta dell'acceleratore davvero acuti, più sensazione che emette attraverso il volante e il motore sorprendentemente reattivo da 2,0 litri che fornisce molta accelerazione attraverso il sistema di trazione integrale Q4. Con 200 cavalli alla spina, potrebbe non avere il grugnito del Quadrifoglio, ma l'Alfa Romeo Stelvio Super ha più che sufficiente potenza per portarti a destinazione in un modo che solo un'Alfa può.

Anche la parte posteriore della styling dello Stelvio gira la testa

Verdetto
L'Alfa Romeo Stelvio rimane fortemente legata all'eredità Alfa Romeo ma senza molti degli svantaggi che hanno afflitto il marchio in passato. Una vera opzione per chiunque nel mercato per un nuovo SUV sportivo di lusso. Non è più un'alternativa per individui eccentrici, ora puoi acquistare un'Alfa con la testa e il cuore. Leggi qui altri lussuosi modelli Alfa Romeo.