Progetto di architettura nautica: intervista al designer Vittorio Garroni del Gruppo Beneteau

I designer Vittorio Garroni e suo figlio Camillo

Dopo aver visitato l'Università di Southampton, Garroni ha deciso che Genova, con la sua ricca storia marittima, dovrebbe essere anche un centro di eccellenza per l'industria nautica. Ha continuato a diventare uno dei padri fondatori della prima scuola italiana di progettazione di imbarcazioni da diporto, istituita in collaborazione con le facoltà di ingegneria e architettura dell'Università di Genova. Nel 2000, la Scuola di La Spezia ha offerto il suo primo corso di laurea in Architettura navale per imbarcazioni da diporto, che è stato ampliato per diventare un programma di Master nel 2005.

Vittorio ritiene che sia necessaria una buona conoscenza del passato per poter prevedere le tendenze future. “Nel campo della progettazione architettonica è necessario guardare attentamente al passato e analizzare l'evoluzione delle tendenze per un periodo sufficientemente lungo. Solo allora sarai in grado di disegnare con sicurezza la tua linea verso il futuro. Questo è ciò che cerco di chiarire ai miei studenti di architettura navale quando sento la loro ansia di eseguire un buon progetto senza aver precedentemente trascorso un tempo sufficiente a studiare la storia del design. "

Oltre a insegnare, fu la relazione amorosa di Vittorio con la nautica e la Francia a portarlo a lavorare con il cantiere Jeanneau. La collaborazione tra Vittorio Garroni e Jeanneau è iniziata con la Prestige 41 negli anni '80 e continua ancora oggi. Dal 1988 è il principale progettista di Jeanneau, parte del gruppo Bénéteau, per barche a vela e motore da 5 a 20 metri.

Oltre alla linea di yacht a motore Prestige, Vittorio era anche responsabile di alcuni dei migliori venditori nella storia di Jeanneau, come il Cap Camarat 755 (di cui furono vendute circa 1.000 barche), il Merry Fisher, il Runabout e tutte le attuali modelli nelle linee NC e Leader. Garroni crede che questa collaborazione tra il design italiano e la costruzione navale francese abbia portato a una linea di yacht eleganti e in grado di navigare.

Garroni ha prodotto non meno di 70 modelli diversi per Prestige da quando ha iniziato a progettare per loro 30 anni fa, e afferma che “la soddisfazione del cliente è l'obiettivo primario. Siamo sempre alla ricerca di modi per offrire di più ai proprietari di imbarcazioni, e questo ci pone davanti ai nostri concorrenti ". Alcune delle barche più popolari negli anni hanno incluso le Prestige 500, 620, 750 e, più di recente, le Prestige 680. I progetti più recenti di Garroni hanno caratterizzato ampie distese di vetri, che attirano luce naturale sul ponte principale e offrono agli ospiti 360- vista di laurea.

Il Jeanneau 57

Garroni Design è stata fondata nel 1971 e oggi Vittorio e suo figlio Camillo continuano a gestire l'azienda di famiglia. "Gestiamo numerosi progetti di design per aziende in vari settori tra cui il settore marittimo, automobilistico, immobiliare e persino il settore industriale", afferma Vittorio. “Essenzialmente siamo un team di design italiano, composto da designer, architetti, ingegneri e consulenti. È una squadra multinazionale con associati dall'Europa al Medio ed Estremo Oriente, ma la nostra base culturale rimane sempre tipicamente italiana. La chiave di ciò è un apprezzamento condiviso del patrimonio rinascimentale; i nostri cinque temi sono stile, raffinatezza, cultura, ambiente e tecnologia ".

"Lavorare per un cantiere artigianale di produzione richiede uno standard molto elevato di competenza e versatilità", spiega Vittorio. "Non si tratta solo dell'input creativo. Il team deve anche prendere in considerazione il processo di produzione, con ogni nuovo modello progettato. " Il lavoro non si ferma alla linea di galleggiamento. Implica anche la modellazione 3D, l'ingegneria e l'ottimizzazione dell'assemblaggio di ogni singolo componente della barca. I progetti dello studio, tuttavia, iniziano tutti la vita nel modo tradizionale: come tratti di matita su un foglio di carta bianco.

Ma le abilità di Vittorio non si limitano alle imbarcazioni da diporto. 25 anni fa è stato invitato da Mitsubishi Shipyards e NYK Line a partecipare al progetto Crystal Harmony. “Sarebbe stata la prima grande nave da crociera giapponese costruita e posseduta, concepita per operazioni internazionali. Ha stabilito nuovi parametri per il lusso e il comfort, ed è ancora oggi considerato un modello di riferimento nel settore. Ho progettato più della metà delle sistemazioni dei passeggeri e tutte le cabine sono state concepite nel mio ufficio. " Al momento la compagnia sta lavorando su due navi da crociera, una a 100 metri e l'altra a 300 metri, per una nuova compagnia cinese che sta cercando di testare il mercato crocieristico nazionale ed entrambe presenteranno tecnologie ecologiche. Lo studio progetta anche superyacht su misura e uno dei loro recenti progetti, Margot, uno yacht a motore da 45 m ha vinto la categoria Interior Design degli International Yacht & Aviation Awards 2016.

Garroni afferma che le tendenze del design sono influenzate dal mercato preso di mira, dalla posizione sociale dei clienti e dalle loro radici culturali. In generale, le culture europee, americane e giapponesi si spostano dalla semplicità (minimalismo) verso una "raffinatezza pacifica strutturata". Gli arabi e i cinesi, che non hanno mai incontrato il minimalismo, rimangono con tendenze decorative di ispirazione locale. Il suo approccio è quello di rispettare e apprezzare la diversità culturale.

“Ho trascorso 40 anni a condividere la mia vita tra l'insegnamento universitario in Europa e il lavoro nel mondo, principalmente in Estremo Oriente. Mi tiene giovane! Ora mio figlio e i suoi compagni di studio stanno vivendo lo stesso, ed è una vita meravigliosa! ”

L'anno scorso, Garroni è stato nominato "Designer dell'anno" ai World Yacht Trophy Awards 2016 al Cannes Yachting Festival. Il premio ha specificamente riconosciuto la linea di yacht di prestigio di Garroni, di cui c'erano 13 modelli in mostra che vanno da 42 piedi a 75 piedi.

La vela, tuttavia, rimane il primo amore di Garroni! Vittorio Garroni ha un debole particolare per il Sun Odyssey 54 DS, che ha portato una rivoluzione nei primi anni 2000. È stato un enorme successo e sono state prodotte oltre 365 unità. “Ne avevo uno e lei si chiamava Bambouk. Era il mio grande amore. È stato con rammarico che ho dovuto separarmi da lei, e l'ho trasmessa a un amico, che da allora ha attraversato l'Atlantico due volte e che continua a coccolarla come un bambino. ”

Andare in pensione non è all'ordine del giorno di Garroni, ma ora lascia le mansioni quotidiane in ufficio a suo figlio. “Continuerò con il mio entusiasmante lavoro mentre vado in barca con mia moglie nel meraviglioso Mar Mediterraneo. Il "nuovo ambiente d'ufficio" mi darà un nuovo apporto di energia, ma in questi giorni ho bisogno di considerare un po 'più di tempo di rilassamento. Il posto migliore è sull'acqua, accompagnato da mia moglie e dai nostri cani ... e un po 'di pasta, pizza e vino rosso! ”

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta in Yacht Style 37.