Sono in arrivo le Supercar Lamborghini intelligenti?
Lamborghini ha firmato un accordo con la filiale italiana del Massachusetts Institute of Technology con l'obiettivo finale di definire l'auto sportiva del futuro.
Le persone che conoscono la loro storia automobilistica sapranno quanto la società relativamente piccola di Sant’Agate Bolognese abbia già plasmato lo sviluppo dell’automobile.
La sua prima creazione, la 350GT (presentata nel 1963) dimostrò che un'auto poteva essere sia una vera vettura sportiva sia una vera GT e la Miura, che venne tre anni dopo, divenne il modello per la supercar che è ancora seguita religiosamente oggi - incredibilmente bassa -slung look, due posti, un motore V12 nel mezzo e potenza alle ruote posteriori.
E attraverso questa nuova partnership, Lamborghini vuole continuare ad avere lo stesso impatto del concetto dell'auto stessa che inizia a cambiare al suo ritmo più veloce da quando Karl Benz ha presentato il suo primo brevetto nel 1886.
"Vogliamo che la gente ci pensi sempre di più come un trend setter nel segmento delle auto super lusso e sportive", ha dichiarato Stefano Domenicali, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini. "Il MIT è sempre stato un pioniere nell'innovazione e siamo orgogliosi di aver firmato questo accordo generale con un'istituzione così illustre, che porterà allo studio di questioni di reciproco interesse relative alla super sportiva per il 3 ° millennio."
Un accordo del genere potrebbe sembrare contrario alla filosofia di un'azienda che ha la reputazione di fare le cose a modo suo, spesso indipendentemente dalle tendenze prevalenti. Ad esempio, è l'unica azienda di auto sportive super affermata al mondo senza alcuna forma di propulsione ibrida nella sua gamma. Non considererà nemmeno il turbocompressore come un mezzo per aumentare la potenza riducendo al contempo la quantità di carburante bruciato per paura di diluire l'esperienza di guida.
Ma uno dei segreti della resistenza di Lamborghini (nonostante diverse esperienze di morte quasi per lavoro) è che le sue auto migliori sono state prodotte dai suoi dipendenti più giovani. Il team che ha sviluppato la Miura aveva tutti vent'anni.
Se visto in questi termini, diventa chiaro il ragionamento che sta alla base dell'utilizzo delle risorse, dell'intelligenza e del vigore giovanile del MIT.
“Il MIT-Italia è un ponte a doppio senso che collega MIT e nomi eccezionali nell'industria italiana. È difficile per noi immaginare un partner migliore di Lamborghini e non vediamo l'ora che i progetti che questa partnership ci aiuterà a sviluppare ”, ha affermato Serenella Sferza, condirettrice del programma MIT-Italia.
