L'incredibile nave da ricerca REV 182 di Espen Øino incornicia

Descritto come "leggenda" e "maestro" dai suoi coetanei quando a malapena 50 anni, il famoso designer di superyacht norvegese Espen Øino ama parlare in modo disarmante delle sue vacanze e del suo lavoro sui maestosi 182m REV.

182m Il profilo gigantesco di REV lo rende ancora agile sui mari

A Ft Lauderdale nei primi anni 2000, mentre la sua straordinaria co-impresa di superyacht in alluminio di 70m + Hanseatic Marine, ora SilverYachts veniva varata a sud di Perth, nell'Australia occidentale, trascorse mezz'ora sul suo laptop Vaio mostrandoci scatti di SilverYachts co- fondatore, il miliardario tedesco Guido Krass, e lui stesso in vacanza con la famiglia in Europa. Singapore Yacht Show (SYS) quest'anno non è stato diverso. Qualche mese prima era stato sul 73m di proprietà russe di Abeking e Rasmussen, costruito in Russia, nelle acque antartiche. L'esaltante sci sulla neve è una delle sue ultime attività in quelle parti un po 'insolite. Fai attenzione ai pinguini.

"Non posso davvero parlare di ciò che faccio, perché tutto è regolato da clausole di riservatezza", afferma innocentemente. Questo dall'ormai monaco designer di Lürssen con 135m di progetto Thunder, che sta per dirigersi gradualmente verso le acque dell'Asia e del Pacifico - vedi aggiornamento separato del cantiere su questo problema - e dei loro Shu di 136m che completano le prove in mare, e di un incredibile 182m Fincantieri e Norwegian Research Expedition Vessel (REV) hanno programmato la consegna per il 2020 per aiutare a salvare gli oceani e la pesca nel mondo. Ha visitato SYS per la prima volta l'anno scorso, quando era arrivato il 77m SilverFast, e mentre si preparava educatamente attorno ai superyacht in piedi questo aprile, salutando qua e là, ci si chiedeva se qualcuno tranne l'élite cognoscenti sapesse che un designer di questa reputazione era in mezzo a loro. Øino afferma di essere discepolo del defunto grande stilista australiano di superyacht Jon Bannenberg, così come lo è stato il principale designer oceanco Sam Sorgiovanni di Fremantle che era presente, quest'ultimo in procinto di consegnare l'84m White Rabbit G costruito a Echo Yachts, situato accanto a SilverYachts, a un proprietario di Singapore. L'ex partner di Bannenberg, Tim Heywood, è la forza progettuale dietro Amels Limited Editions mostrata regolarmente al SYS.

Una splendida veduta aerea del 182m REV

Ma nessuno, a parte forse il britannico Andrew Winch, ora si avvicina davvero a Øino, mentre incombe il suo 50esimo superyacht, in una carriera straordinariamente breve. Il rivoluzionario superyacht Skat di 71m Lürssen varò nel 2001, una nave angolare che le persone amavano o odiavano, dando effettivamente il via alla diffusione di Øino. Da allora altri hanno incluso il 156m Dilbar, il 155m Al Said, il 140m Ocean Victory e il 134m Serene di Fincantieri che negli ultimi anni hanno entrambi navigato nelle acque dell'Asia e del Pacifico, e 126 milioni di polipi del co-fondatore di Paul Allen spesso nell'arcipelago delle Filippine e vari gruppi di isole del Pacifico. Il Galactica Super Nova di 70 metri di Heesen è un design Øino.

Espen Oino

Piuttosto un portfolio per un giovane nato in una famiglia in barca vicino a Oslo nel 1962, i cui genitori lo mandarono a studiare architettura navale in Scozia. Successivamente è stato apprendista del famoso designer Martin Francis, egli stesso un protetto di Lord Norman Foster, e oggi ha uffici a Port Hercule a Monaco, dove sua moglie gestisce gli esclusivi negozi Sabrina Monte-Carlo.

"Di cosa posso parlare", dice quasi maliziosamente, sapendo che conosciamo il suo passato, "è il nostro progetto 182 Exp Research Expedition (REV), che è probabilmente la nave più importante della mia carriera". “Questo è un vero yacht con uno scopo reale. È stato creato per volere di un eminente miliardario e filantropo norvegese che ha posseduto diversi superyacht in passato e vuole restituire qualcosa aiutando a ripulire e proteggere gli oceani del mondo ”.

Øino non lo dice, ma il patron è facilmente identificabile online come Kjell Inge Røkke, che in precedenza aveva avuto super barche a vela Aquijo e Aglaia e la Benetti Reverie. Un ex pescatore commerciale nei suoi primi giorni, ha ora sottoscritto il pegno di filantropia di Warren Buffet-Bill Gates, vedendo il suo dovere di rimuovere le isole di plastica e di rifiuti galleggianti dagli oceani del mondo e di premere per una pesca più sostenibile. Lo scafo della nave viene costruito in una struttura di Fincantieri in Romania e verrà quindi rimorchiato in un altro cantiere a Brattvaag, in Norvegia, per alcuni allestimenti. Dopo un passaggio di consegne nel 2020, ritorna in Romania per un'ulteriore carenatura.

Dice Røkke in un colloquio con Superyachttimes.com con sede ad Amsterdam: "Potrebbe non esserci alcuna logica economica per tale nave, ma il caso è convincente dal punto di vista degli oceani". "Non vedo l'ora di lavorare con scienziati, esperti marini, ambientalisti e persone positive, competenti e orientate alla soluzione sia in Norvegia che a livello internazionale".

"La nave sarà offerta come arena per scienziati ed esploratori di tutto il mondo".

"La nave sarà costruita secondo i più alti standard, rendendola adatta per il charter a privati, aziende e istituzioni, che genererà finanziamenti per la ricerca, e io e la mia famiglia noleggeremo e useremo la nave come luogo di svago e ispirazione" .A parte il LOA di 181,6 m, il REV avrà un raggio di 22 m, disegna una nave leggera di 5 m e ha un bordo libero di 40 m sul ponte. La stazza lorda è di 16.000 GT. I trattori a cingoli gemellati da 2.400 Kw consentiranno una velocità massima di 17 nodi e, a metà carico, sarà in grado di navigare senza sosta per 21.000 nm. In modalità ricerca, può trasportare fino a 60 scienziati e 40 membri dell'equipaggio.

Per le spedizioni di lusso, il REV è progettato per ospitare 36 ospiti e 54 membri dell'equipaggio. Per tenersi occupato, Øino si diletta anche con gli yacht di produzione Windy da 35 piedi di lunga durata della Norvegia e costruzioni assortite in Turchia.