Guida: costruttori olandesi di superyacht
Furono gli olandesi a inventare il concetto di yachting; la parola "yacht" deriva dalla parola olandese "jacht", che significa "caccia". Nel corso del tempo il concetto di uno yacht è cambiato dal significato di una nave navale leggera per inseguire i pirati, in una nave da diporto utilizzata da ricchi mercanti olandesi. E così iniziò l'uso di yacht puramente per piacere e divertimento.
HISWA Holland Yachting Group è un consorzio di 45 costruttori e fornitori di navi olandesi, tutti impegnati a mettere l'industria olandese dei superyacht sulla scena mondiale sotto l'ombrello "Think Yachts, Think Holland".
I nostri amici a YachtStyle portaci questa guida, uno sguardo approfondito ai principali promotori nel settore della costruzione di superyacht nei Paesi Bassi, in particolare la regione conosciuta come l'Olanda.
Jeroen Sirag, direttore delle esportazioni di Holland Yachting Group, afferma che "patrimonio, creatività e innovazione sono i pilastri che formano le fondamenta dell'industria dei superyacht e danno all'Olanda una reputazione senza rivali per la costruzione di" semplicemente il migliore "al mondo". Molte compagnie di costruzione navale olandesi hanno iniziato come attività a conduzione familiare e molte di loro lo sono ancora. Questa continuità di conoscenza conferisce all'industria navale una profondità enorme; ogni generazione trasmette alla successiva le tradizioni e la passione per la costruzione di imbarcazioni.
Gli olandesi possono essere testardi e ne sono orgogliosi. Questo funziona a loro vantaggio, poiché è la loro determinazione a costruire il meglio, senza mai scendere a compromessi sulla qualità, il che significa che sono in grado di soddisfare le esigenze dei proprietari di superyacht più esigenti. La creatività è un'altra caratteristica positiva, poiché si traduce in uno sviluppo illimitato, che consente loro di essere in grado di tradurre in realtà molte delle idee fuori dal mondo che i proprietari di superyacht sognano. E per mitigare il mix, gli olandesi hanno un lato flessibile per la loro natura, il che significa che sono in grado di adattarsi alle normative in continua evoluzione e alle richieste dei clienti, trasformando sfide e complicazioni senza precedenti in "run-of-the-mill" ogni giorno attività. Trovare costantemente soluzioni innovative per le cose che non sono mai state fatte prima è un'abilità che fa risaltare questo piccolo paese.
Uno dei più antichi e conosciuti cantieri navali di superyacht di proprietà della famiglia è Feadship. Considerata da molti la Rolls Royce del mondo delle costruzioni navali, Feadship affonda le sue radici nel 1849, quando la famiglia Akerboom acquistò un piccolo cantiere al largo delle coste dei Paesi Bassi per costruire e riparare barche. Si unirono alla famiglia Van Lent nel 1927, e poi nel 1949 insieme a De Vries, un altro cantiere navale a conduzione familiare, fondarono Feadship. Con una reputazione per eccellenza, Feadship è leader nel campo della ricerca e dello sviluppo e gli yacht sono costruiti pensando al futuro. Feadship ritiene che il processo di compilazione sia importante tanto quanto il prodotto stesso e lavora sodo per coinvolgere il cliente durante la compilazione.
Dick van Lent, CEO del cantiere navale Van Lent
Oltre 450 yacht sono stati varati dal 1949, e i proprietari di Feadship includono reali e celebrità provenienti da tutto il mondo; Gerald Ford, Charlton Heston, il re Khalid dell'Arabia Saudita e Roman Abromovich per citarne solo alcuni. Il pluripremiato marchio sta guadagnando il riconoscimento in Asia con la sponsorizzazione dell'Asia Superyacht Rendezvous a Phuket e il recente tour della 45m Helix nella regione asiatica, che ha portato al loro primo acquirente cinese. Alcuni dei recenti lanci premiati di Feadship includono Hampshire II e Como per Neville Crichton.
Como di Feadship
I lanci più recenti Moon Sand e Bacio sarà esposto al prossimo Monaco Yacht Show.
Se è uno yacht a vela super che stai cercando, allora Royal Huisman è il cantiere da battere. Fondato nel 1884, questo è un altro cantiere olandese con radici familiari e il nuovo principale azionista Doeksen è un altro cantiere a conduzione familiare con un mandato reale. Alice Huisman è la quinta generazione al timone e ad assisterla è il nuovo amministratore delegato Roemer Boogaard che è entrato a far parte dell'azienda nel giugno di quest'anno. Nel 1976, il cantiere costruì il 65ft Flyer per Conny van Rietschoten, che partecipò alla gara di Whitbread Round the World del 1977-1978 e vinse. Il loro successo fu ripetuto nella successiva gara di Whitbread (ora chiamata Volvo Ocean Race) con 76ft Flyer II (1981) di van Rietschoten, che ottenne onori di linea in tutte e quattro le gambe. Nel 1984 il cantiere ricevette il sigillo reale dalla regina Beatrix dei Paesi Bassi e divenne noto come Royal Huisman.
Nel corso degli anni il cantiere ha costruito alcuni dei più famosi yacht da regata, insieme a superyacht da crociera ad alte prestazioni che ora competono in numero crescente, nelle regate di superyacht di tutto il mondo. Twizzle (57.5m), lanciato nel 2010, ha recentemente partecipato all'Asia Superyacht Rendezvous e lo sloop disegnato da 43m Germán Frers Sea Eagle commissionato per un marinaio offshore esperto di Taiwan è stato varato nell'agosto 2015. Che si tratti di una replica di classe J simile Hanumano i 90m Athena (il più grande yacht costruito dal cantiere), o persino il nuovo Ed Dubois 58m soprannominato "La Bestia", Royal Huisman continua a fare la storia costruendo alcuni dei migliori yacht a vela del mondo.
Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi
Amels è un'altra società con una lunga storia.Situata sull'estuario del fiume Scheldt, Vlissingen è stata a lungo considerata la dimora spirituale della costruzione navale olandese. Quando la marina olandese si trasferì alla fine del 19 ° secolo, il Royal Shipyard de Schelde prese il suo posto, e il cantiere storico è sede sia della costruzione navale navale Damen Schelde che di Amels. Dal 1918, Amels ha varato oltre 50 yacht di lusso e oggi sono in corso otto nuovi progetti di superyacht, tra cui il più grande yacht mai costruito su Amels, l'83m Amels 272. La loro gamma di edizioni limitate (da 55 ma 83 m) è nata come idea per creare il perfetto equilibrio tra full custom e semi-custom, e la 60m lanciata di recente Madame Kate sarà esposta al Monaco Yacht Show.
Roeland Franssens, MD di Holland Jachtbow. Foto: Guy Nowell
Holland Jachtbouw è un gigante nel mondo della vela da superyacht. Le loro strutture recentemente ampliate con sede a Zaandam, situata nella periferia di Amsterdam, stanno scoprendo alcuni dei più bei yacht classici al mondo. La società ha una reputazione superiore per le costruzioni di alta qualità di progetti personalizzati innovativi e gli abili artigiani sono orgogliosi del proprio lavoro per produrre un prodotto di classe mondiale utilizzando tecniche moderne efficienti e tecnologie all'avanguardia, fornendo alla fine a ogni cliente uno yacht eccezionale a un livello di prezzo realistico. Holland Jachtbouw ha stretti legami con la J-Class Association ed è diventato un partner della (JCA) in un punto cardine della storia di questa maestosa classe.
Cantiere navale AMELS a Vlissingen
L'ultima J, Topaz, è stata varata dal cantiere nel giugno 2015, unendosi al suo compagno di scuderia Rainbow che è stato varato da HJB nel 2012. Sono in arrivo tempi entusiasmanti per la Classe J, che è stata recentemente invitata a prendere parte all'America's Cup 2017 e anche per Holland Jachtbouw, che ha la proprietà esclusiva dei diritti di costruire altri due yacht di classe J - J9 e Yankee. Allo stesso tempo, HJB è all'avanguardia nelle costruzioni moderne e ha una collaborazione con Multiplast per la costruzione di superyacht in carbonio composito - senza dubbio il futuro delle costruzioni di superyacht.
I superyacht per accompagnarti nel futuro sono la specialità del cantiere ultramoderno Oceanco. Questa struttura all'avanguardia è un cantiere navale personalizzato di proprietà privata che costruisce yacht a dislocamento completo nella gamma 80m +. Sin dalla sua istituzione nel 1987, Oceanco ha costruito 26 superyacht personalizzati fino a 110 m di lunghezza. Numerosi yacht da 100m + sono attualmente in costruzione e la società ha la capacità di costruire contemporaneamente cinque yacht nella categoria 80m + (in varie fasi di progettazione, ingegneria e costruzione), consegnando circa due yacht all'anno. Nel 2008 l'azienda ha acquisito più terreni adiacenti al cantiere esistente e nel 2010 ha iniziato a demolire i vecchi edifici e scivola per far posto a un nuovo bacino di carenaggio coperto all'avanguardia, che ora consente loro di costruire yacht fino a 140 m - all'interno, fino al momento in cui galleggiano fuori dal capannone. Sempre nel 2010 la società è stata acquisita dall'investitore privato Dr Mohammed Al Barwani, che ha sede nel Sultanato dell'Oman.
Lo spettacolare Nirvana di 88,5 m di Oceanco
Oceanco ha un ufficio vendite, progettazione, marketing e comunicazione a Monaco e la sua estesa struttura produttiva (in totale 8,2 ha) si trova ad Alblasserdam, a circa 20 km da Rotterdam, con accesso diretto senza restrizioni attraverso il sistema di navigazione interna al Mare del Nord. Alcuni degli yacht più famosi lanciati da Oceanco includono Alfa Nero (Y702) 82m e 75.5m Anastasia, che è stato esposto al Singapore Yacht Show quest'anno. Diverse navi Oceanco sono attualmente in costruzione, tra cui uno yacht da 106 e 110 metri.
Heesen Yachts è stato il primo cantiere olandese a costruire scafi di yacht in alluminio. Da allora l'azienda è diventata leader mondiale nella progettazione, ingegneria e costruzione di yacht a motore ad alte prestazioni. Fondato da Frans Heesen nel 1978 ad Oss, l'anno della svolta per Heesen fu il 1988 quando l'imprenditore americano John Staluppi commissionò a Heesen la costruzione di uno yacht che potesse fare più di 50kts. Il risultato è stato Octopussy, successivamente rinominato Octopussy 007, dopo il film di James Bond del 1983. Nel 1992 il cantiere ha ampliato la propria attività includendo la costruzione di yacht tradizionali dislocanti, e oggi forniscono superyacht nella gamma di dimensioni da 30 a 80 m - e oltre.
In oltre 35 anni Heesen ha consegnato quasi 170 yacht e la flotta attuale comprende alluminio, acciaio, cilindrata, semi-dislocamento e i nuovi rivoluzionari design a dislocamento rapido. La spettacolare Galactica Star da 65 m ha ricevuto numerosi riconoscimenti dopo il suo lancio e nel 2014 Heesen Yachts ha firmato il loro più grande progetto fino ad oggi, uno yacht in alluminio a dislocamento rapido da 70 m, nome in codice "Project Kometa". Costruita in collaborazione con Espen Oeino, avrà una velocità massima di 30kts ed è prevista per la consegna nel 2016.
Elegante serie continentale dal cantiere di van der Valk
Hakvoort è uno dei più piccoli cantieri navali in Olanda, ma hanno dominato il processo di costruzione in acciaio, alluminio e legno, costruendo yacht a motore e yacht a vela lunghi fino a 65 metri di lunghezza e hanno una struttura appositamente costruita per grandi refit. Situate nello splendido e storico villaggio di Monnickendam, le strutture includono due docking station chiuse e sale di costruzione a temperatura controllata e un'officina di metallo. Nel 1919 Albert Hakvoort acquistò un cantiere navale, e poi continuò a gettare le basi solide di una fiorente attività che alla fine avrebbe riportato il nome di Monnickendam sulla mappa marittima mondiale. Il cantiere navale di Hakvoort iniziò a costruire barche da pesca, entrando nella nicchia dei superyacht man mano che la domanda cresceva.Il cantiere è rimasto saldamente nelle mani della famiglia, passando di padre in figlio più volte. In effetti, intere famiglie di artigiani hanno lavorato a Hakvoort per generazioni, contribuendo a creare un'atmosfera di coinvolgimento personale nella società e nella comunità.
Wim van der Valk
Un altro appassionato velista olandese e appassionato di sport acquatici, Wim van der Valk ha fondato la compagnia che porta il suo nome e rimane la forza trainante del cantiere. Situato a Waalwijk, il cantiere è stato fondato nel 1968 e ha costruito un ricco patrimonio di yacht a motore sia in acciaio che in alluminio. L'elegante serie Continental è il prodotto distintivo e il cantiere ha prodotto oltre cento yacht di questo tipo. Il cantiere ha iniziato la costruzione di un modello Continental 24 Trawler 2395 Flybridge semi-personalizzato interamente in alluminio, progettato per il cantiere da Guido de Groot.
L'Olanda vanta alcuni meravigliosi progettisti di yacht e cantieri navali. Guido de Groot Design è specializzato nella progettazione di interni ed esterni innovativi di superyacht di lusso. De Groot ha trascorso sei anni come designer automobilistico a Parigi con la casa automobilistica francese Citroën prima di lanciare Guido de Groot Design nel 1997. La passione di Guido per gli yacht è iniziata nel 1986 quando vide il quarto "Highlander" quasi completato al cantiere Feadship De Vries . Stupito dalla maestosità di questo capolavoro di 45 metri, Guido iniziò a disegnare yacht parallelamente alla sua carriera nel design automobilistico. Il decennio successivo è stato dedicato all'apprendimento di tutto ciò che c'era da sapere sugli yacht di lusso.
Marnix Hoekstra e Bart Bouwhuis sono i direttori creativi di Vripack. Dal 1961, il loro ufficio ha creato oltre 7000 progetti tra cui Star, che è stato costruito in Cina. Conosciute per le loro navi di alta qualità che vanno in qualsiasi luogo che si aggirano per i sette mari, Vripack crede che un buon design non dovrebbe soddisfare tutti i requisiti, ma piuttosto dovrebbe superarli. L'approccio olistico dell'azienda è fondamentale quando si lavora con design e tecnologia all'avanguardia e credono di non progettare solo yacht; "progettano fantasie".
L'Olanda ha un legame assolutamente unico con il mare e il successo dell'industria dei superyacht nei Paesi Bassi è dovuto principalmente al calibro dei cantieri navali e dei fornitori olandesi che agitano le loro bacchette e tessono una sorta di magia che si traduce in qualcosa di oltre il meglio .
Crediti della storia
Di Suzy Rayment (Editor-at-large, YachtStyle)
Foto di Dick Holthuis (apriscatole), Guy Nowell, Carlo Borlenghi e Franco Pace
