The Italian Sea Group: Admiral e Tecnomar
The Italian Sea Group: Admiral e Tecnomar
I principali dirigenti dell'impresa asiatica sono tre dei professionisti di maggior successo ed esperienza nella regione. Chaoyong Wang è il fondatore del Team China, il primo ingresso asiatico nella Coppa delle Americhe, e fervente sostenitore dello sviluppo della nautica da diporto in Cina. Traugott Kaminski, uno dei primi sostenitori degli stili di vita dei yacht nei magnati cinesi, fondò Sunseeker in Cina, dove la sua iniziativa di importare i primi due yacht di lusso nel 2003 lo soprannominò il "Padrino dello yachting in Cina" dai media locali. E, ultimo ma non meno importante, Paul Brackley, la cui società centrale di progettazione di yacht a Hong Kong è stata responsabile della progettazione, produzione o crediti per quattro dei 40 migliori superyacht dell'Asia.
Brackley riprende la storia: “L'imprenditore di stile molto acclamato Giovanni Costantino ha unito due dei più iconici costruttori di yacht italiani, Admiral e Tecnomar, in un prestigioso cantiere navale, The Italian Sea Group. La società disporrà di ampie risorse di ingegneria, progettazione e produzione che utilizzano tecniche e processi produttivi all'avanguardia portati dall'industria del mobile di lusso. Il risultato è un matrimonio fatto in paradiso, che offre tradizione, tecnologie, qualità, valore e servizio impeccabile, con un team dedicato in Asia. ”
Admiral è un cantiere navale italiano iconico e rispettabile famoso per la creazione di yacht da gentiluomo di prima scelta. L'azienda si trova sulla splendida costa settentrionale italiana, vicino all'incantevole Cinqueterra, dove risiede la principale struttura del Gruppo italiano del mare.
Admiral ha una lunga reputazione di yacht eccellenti, navigabili, efficienti e confortevoli con una qualità costruttiva senza pari e un attento supporto post-vendita. Le loro prime barche, realizzate a mano in legno dopo la seconda guerra mondiale, furono varate dalla riva, alla vecchia maniera, lungo uno scalo di alaggio. Durante la crescente ricchezza negli anni '70 e '80, la produzione si spostò su acciaio e alluminio e le dimensioni degli yacht aumentarono.
Da sinistra a destra: Traugott Kaminski, CEO di T.I.S.G.-ASIA, Giovanni Costantino, Presidente e CEO di The Italian Sea Group, Paul Brackley, Direttore tecnico CTO di T.I.S.G.-ASIA e Giuseppe Taranto, Vice President di The Italian Sea Group
Fondato nel 1987, Tecnomar è un cantiere più recente nato per progettare e costruire yacht più piccoli all'avanguardia e innovativi con un focus sulle prestazioni. Tecnomar ha sempre attratto una clientela più giovane, più alla moda e attenta allo stile. È stato fondato da esperti costruttori di yacht che sono molto vicini al cuore della costruzione italiana di yacht in Versilia, il tratto di costa che va da La Spezia a Pisa. Nel 2007 entrambi i cantieri navali erano ben consolidati e rifornivano i rispettivi mercati sotto la guida della tradizionale gestione dei cantieri navali. Tuttavia, nessuno dei due era preparato alla devastazione della crisi finanziaria del 2008.
Inserisci l'eroe e il salvatore delle loro storie - Giovanni Costantino. Non è un architetto o marinaio navale per addestramento o esperienza, ma ha un forte background nella produzione di mobili di lusso e anche una connessione con uno dei principali designer italiani famosi per il loro stile di auto di lusso.
La prima carriera di Costantino è stata un'associazione appassionata con Natuzzi nel sud Italia, responsabile della ricerca e dello sviluppo, non solo creando design innovativo ma analizzando come fabbricare con materiali della migliore qualità nel modo più efficiente.
Al fianco di Costantino presso Natuzzi, e ora nel cantiere che gestisce la loro produzione, è Giuseppe Taranto, le cui capacità di gestione sono alla base della struttura produttiva unica. Nel 2009, Costantino era pronto per una sfida incentrata sul settore degli yacht. Ha osservato che fino ad oggi molti marchi utilizzano pratiche e metodi obsoleti dell'industria pesante delle costruzioni navali trasferite in quella che è essenzialmente arte di lusso.
Tecnomar Evo 55 aperto
La distinzione tra Admiral e Tecnomar è che Admiral si concentra su yacht in acciaio e alluminio da 35 a 145 metri. Tecnomar produce yacht in alluminio e compositi da 16 a 39 metri.
Comprò prima Tecnomar e successivamente Ammiraglio, consolidando i due cantieri navali - con le migliori filosofie di entrambi i cantieri - in The Italian Sea Group. Cogliendo l'occasione nel 2012 per acquistare i beni di uno dei più importanti cantieri navali commerciali della regione, NCA, sia Admiral che Tecnomar si sono trasferiti nella prestigiosa e unica sede aziendale a Marina di Carrara nel 2013.
Le cave di marmo nelle montagne dove la pietra, da cui prende il nome Carrara, si innalza tra le drammatiche montagne appena dietro il cantiere. La pietra che fu usata da Michelangelo nella sua famosa statua del David proveniva da queste stesse colline. La regione è piena di storia, cultura e creatività. "Le strutture del cantiere", riprende Paul Brackley, "non hanno rivali perché possiede uno dei più grandi bacini di carenaggio privati del Mediterraneo, in grado di portare con facilità yacht fino a 200 metri."
Nuovi capannoni di produzione con fabbricazione in acciaio e alluminio dedicata in loco (non subappaltati come fanno molti altri cantieri famosi in Italia) fanno sì che il team di produzione possa controllare tutti gli elementi principali della costruzione. Inutile dire che i mobili e l'allestimento degli interni sono realizzati dal produttore di mobili interno del cantiere.Questo approccio olistico raggiunge non solo l'efficienza produttiva, ma anche un notevole miglioramento della qualità. Dopotutto, la parte più importante di qualsiasi yacht visibile al proprietario è la falegnameria interna. Come dice il proverbio, "il diavolo è nei dettagli".
La filosofia progettuale unica del fondatore è evidente quando si visita il cantiere. Costantino non si concentra solo sulla realizzazione di yacht o di un marchio. Piuttosto, sta creando un approccio completamente nuovo allo stile di vita da diporto. Gli uffici, i terreni e persino le officine non sono solo impeccabilmente puliti e ben presentati, ci sono anche importanti opere d'arte in mostra in tutto il cantiere.
La struttura è un luogo stimolante perché bellezza e creatività sono all'ordine del giorno. Costantino si è circondato di un team di tecnici, ingegneri e designer giovani e appassionati. Sono guidati da un management team di grande esperienza che condivide la visione di Costantino su come gli yacht non solo dovrebbero essere costruiti, ma l'ambiente in cui dovrebbero essere realizzati ”.
"L'ammiraglio è ancora lo yacht preferito da gentiluomo, ma con l'aggiunta della creatività del DNA rivitalizzato del Gruppo, il cantiere ha creato oggetti di rara bellezza. Mentre il cantiere può lavorare con progettisti esterni, molti proprietari preferiscono lavorare direttamente con il team interno del cantiere ", afferma Brackley.
In costruzione la Tecnomar Evo 120 Ice White Edition
Tecnomar beneficia inoltre della potenza e delle risorse dell'intero design del cantiere e delle strutture di ingegneria per sviluppare le loro navi all'avanguardia. Il recente varo della gamma Evo di yacht veloci di Tecnomar ha fatto muovere le lingue nel mondo dello yachting.
Due degli yacht di punta di questa serie sono attualmente in produzione per i clienti cinesi con il primo che sarà varato a luglio 2018. Queste bellezze di semi-produzione, interamente in alluminio, cambieranno il gioco in Asia, portando un nuovo livello di esperienza e qualità a questa dimensione di yacht, che finora è stato basato sulla linea di produzione, yacht in plastica rinforzata con vetro a basso costo.
Infatti, dopo aver consolidato lo sviluppo e la crescita in Europa, Admiral e Tecnomar stanno ora alimentando l'Asia con i partner sopra descritti. L'Hong Kong Boat Show del 2015 aveva visto un incontro fortuito tra me e Traugott Kaminski, che ci ha portato a collaborare per cercare i migliori costruttori di yacht di lusso con la potenza, lo stile e la visione per affrontare quella che è senza dubbio una delle quote di mercato mondiali più importanti nello stile di vita da diporto.
Sono stati considerati molti cantieri navali, ma The Italian Sea Group è stata la scelta definitiva ed eccezionale. La visione del cantiere - il cuore del loro successo - è il principio fondante di questa dinamica collaborazione e anche la creazione di un nuovo concetto di lifestyle di lusso nel mondo dello yachting.
Ammiraglio Impero 37 metri in costruzione
Il cuore della convinzione di Kaminski è garantire che tutto ciò che riguarda l'esperienza del proprietario di uno yacht sia lussuoso. La vendita di yacht è un piccolo dettaglio nel servizio completo offerto da Kaminski, perché assicura che ogni aspetto della proprietà sia un piacere. Queste non sono solo parole. Questa è una promessa di investimento a supporto che nessun altro cantiere può eguagliare.
La parte finale del puzzle perfetto era trovare un partner potente in Asia. Un passo avanti Chaoyong Wang, fondatore di China Equity Group, tra i maggiori azionisti di Aston Martin tra gli altri marchi di lusso premium. Wang è un visionario e pioniere della nautica da diporto in Cina, le cui conoscenze e intuizioni sono di immenso valore per The Italian Sea Group e il ramo TISG Asia con sede a Hong Kong.
Admiral 55 Meter Hybrid
La nuova partnership creata è pronta a supportare e commercializzare gli yacht Admiral e Tecnomar in tutta l'Asia. Con la loro esperienza combinata, il team ha creato la Tecnomar Evo Ice White Edition, specificamente concepita per le esigenze e le esigenze del mercato del sud-est asiatico, che è sempre più la regione più elegante e attenta alla qualità del mondo. L'Italian Sea Group sarà sicuramente sul radar dei discriminanti proprietari di yacht che desiderano uno stile di vita lussuoso sui mari.
www.theitalianseagroup.com
Words di Joe Lim | Immagini per gentile concessione di The Italian Sea Group
