Debutta il concept ibrido plug-in Lamborghini Asterion
Il costruttore di supercar italiano si è tolto un nuovo concetto più ecologico al salone di Parigi, che sostiene crea una categoria completamente nuova di auto da sogno.
L'Asterion si chiama Hyper Cruiser perché è troppo veloce per essere una macchina GT e troppo spaziosa e pratica per essere una supercar o hypercar.
Qualunque cosa la compagnia voglia chiamarla, una cosa è chiara, anche se è un concetto, è esteticamente impeccabile , dal naso curvo che evoca ricordi di Miura e 400GT al pannello posteriore del motore a tre sezioni e al gruppo luci posteriori che lo lega all'attuale linguaggio di design dell'azienda e alle linee dell'attuale ammiraglia Aventador V12, la cui piattaforma era la punto di partenza per l'asterisco.
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Ma oltre a tentare di coniare una nuova categoria, anche la trasmissione della vettura è la prima, per Lamborghini, perché è un ibrido.
Davanti ci sono due motori elettrici, uno che alimenta ciascuna delle ruote anteriori, mentre la potenza delle ruote posteriori è derivata da un V10 da 5,2 litri aspirato naturalmente. Quando si esegue all'unisono, il risultato è 910 CV.
Ciò significa un tempo di 0-100 km / h di 3,0 secondi e una velocità massima di 320 kmh. Ma può anche guidare con la sola energia elettrica, comunque per 50 km e fino a 125 km / h.
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Come tale, è l'ultimo dei costruttori di auto da sogno ad adottare la potenza ibrida. Al Motor Show di Ginevra dell'anno scorso le star delle supercar erano tutte ibride: la McLaren P1, la Ferrari LaFerrari e la Porsche 918 Spyder.
Tuttavia, Lamborghini ritiene che gli ibridi non siano la risposta per mantenere in vita sia l'industria delle supercar che la Terra. Pensa che continuare a ridurre il peso e usare i turbocompressori sia la strada da percorrere.
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"Lamborghini continua a concentrarsi sulla riduzione del peso come mezzo per ridurre la CO2, ad esempio attraverso l'investimento nell'ingegneria della fibra di carbonio, che contribuisce anche alla nostra ricerca per la migliore gestione e prestazioni delle auto super sportive"
"Per ridurre significativamente le emissioni di un'auto in questo momento, l'elettrificazione plug-in è l'opzione migliore per noi, perché per Lamborghini una macchina del genere deve comunque offrire un'esperienza di guida davvero emozionante", ha affermato Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini mentre l'auto è stata svelata ai media di tutto il mondo mercoledì sera.
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In passato, la società ha chiesto una dispensa speciale per le supercar, affermando che non avrebbero dovuto rispettare le stesse emissioni e la stessa legislazione ambientale che devono avere le normali automobili, perché sono speciali.
Anche adesso, bello come l'Asterion LPI 910-4 - LP (per dargli il nome completo), è una sorta di compromesso: è più grande e più spazioso perché il gruppo propulsore occupa più spazio e quella cabina più grande e spaziosa cambia il dinamica di guida dell'auto. Quindi chiamandolo Hyper Cruiser.
