Aste di auto di lusso: i collezionisti di auto d'epoca preferiscono le edizioni moderne di Mercedes, Ferrari e Aston Martin

L'industria automobilistica classica da collezione è stata a lungo quella che ti fa battere il cuore. Con la prospettiva di raccogliere un oggetto così sfuggente che sei uno dei pochi "fortunati" da ottenere, gli intenditori di auto d'epoca sono noti per la loro profonda passione nel settore. Nonostante le chiacchiere di bolle e l'affaticamento della Ferrari, il mercato delle auto classiche è in ottima salute poiché il 2016 diventa 2017. Eppure, ci chiediamo cosa rende un'auto da collezione? La definizione stessa di ciò che rende un'auto da collezione o desiderabile sta cambiando più velocemente del tempo di 0-100 km / h di una Ferrari classica.

Nel complesso il mercato è rimasto molto forte ", inizia Peter Haynes di RM Sotheby. "Probabilmente la cosa che è emersa nel 2016 più chiaramente è uno spostamento verso ciò che l'industria chiama il classico moderno". Secondo la moderna Haynes, l'interesse per l'esotica automobilistica della fine degli anni '80 e '90 è ormai enorme. "È davvero difficile tenere conto di questo cambiamento a meno che ciò che stiamo vedendo non sia l'inizio di un cambiamento sostenuto nel mercato: il passaggio di una generazione e una nuova generazione di acquirenti in arrivo", afferma.

Di norma, i collezionisti che acquistano con il cuore piuttosto che un'alternativa a un hedge fund, saranno attratti da quelle auto che hanno un significato personale ed emotivo.

"Le persone acquistano le auto che vogliono acquistare", spiega Robert Johnson, direttore di Classic and Sports Finance, una società che aiuta i collezionisti a rintracciare e pagare auto esotiche, sia all'asta che attraverso i rivenditori. "È un caso di cosa voglio veramente? A cosa aspiro e cosa c'era sulla parete della mia camera da bambino? ”

E negli anni '80 e '90, le pareti della camera da letto erano coperte dalle immagini della Lamborghini Countach, della Ferrari Testarossa, della Porsche 959 e della Porsche 911 Turbo. Negli ultimi 12 mesi, i prezzi di tutti questi modelli e dei loro successori hanno iniziato a salire. Alla vendita di Parigi del RM Sotheby il 7 febbraio, una Porsche 959 Sport del 1988 raggiunse il record mondiale di 1,96 milioni di euro, ma una Porsche 911 Turbo Cabriolet del 1995 attirò un'offerta vincente di 1,34 milioni di euro.

E le case d'aste stanno cambiando il mix di lotti offerti per soddisfare questo gusto mutevole. "Alcuni anni fa, era molto raro trovare una casa d'aste che vendesse una nuova auto", sottolinea Haynes.

Eppure alla vendita di Parigi di quest'anno, alcuni dei lotti più grandi sono stati anche i più recenti. Una Mercedes SLS AMG Black Series del 2014 è andata a € 470.000, una Ferrari 599 GTO del 2011 a € 450.000, una Aston Martin V12 Zagato del 2012 ha ottenuto € 750.400 e una Porsche 911R del 2016 è andata a € 515.200. Questi prezzi indicano una seconda tendenza in crescita nello spazio delle auto da collezione. Gli investitori che normalmente acquisterebbero Ferrari della metà degli anni '60 stanno invece cercando auto moderne rare.

"Molte persone stanno annusando queste auto piuttosto che andare alle aste di auto classiche", sottolinea Haynes. E al momento non c'è carenza di scelta. La McLaren, la Ferrari, la Porsche e la Lamborghini hanno svelato tutti modelli estremamente rari, estremamente costosi negli ultimi 12 mesi, dalla Ferrari J50, alla già citata Porsche 911 R e alla Lamborghini Centenario.

Ma in ogni caso, l'intera corsa è stata esaurita prima che il primo esempio fosse realizzato. "Le persone inizieranno a arrampicarsi l'una sull'altra per comprarle", afferma Haynes, che crede che le auto saranno conservate per la rivendita e mai guidate.

Tuttavia, potrebbe anche essere una buona notizia per tutti gli altri. Alcuni dei classici tradizionali più desiderabili potrebbero presto essere alla portata di più collezionisti. Un'Alfa Romeo Montreal del 1973 venduta per soli € 78.400 alla vendita di Parigi, una Maserati Bora per soli € 179.200 e una Ferrari Dino 246 GT L Series del 1970 per € 448.000 - che è meno di una Porsche del 2016 o di una Aston Martin del 2012.