Restauro di auto di lusso: Jaguar lancia il servizio di restauro di tipo E.
Dopo il fenomenale successo delle sue iniziative rinate Land Rover e Range Rover, è stata solo una questione di tempo prima che Jaguar Land Rover spostasse la sua attenzione dai SUV al restauro e al rilancio delle sue classiche auto sportive. Presentata nel 1961, la Jaguar E-Type ha sbalordito il mondo dei motori con il suo design elegante e le sue prestazioni. Jaguar ha rivelato il suo primo E-Type Reborn alla fiera Techno-Classica di Essen il 5 aprile.
Rifinito in grigio canna di fucile opalescente corretto per il periodo, il coupé a testa fissa da 4,2 litri del 1965 è stato sottoposto a un completo restauro di dadi e bulloni per garantire ciò che Jaguar afferma sia lo standard vincente. Questo livello di dettaglio dovrebbe in qualche modo giustificare il suo prezzo di £ 285.000 +.
Tuttavia, quel prezzo è potenzialmente un furto. La Serie 1 E-Type, costruita tra il 1961 e il 1968, è la Jaguar di produzione di tutte le serie più desiderabile e collezionabile e se un esempio ben restaurato arriva all'asta, si aspettano un prezzo di aggiudicazione compreso tra $ 350.000 e $ 450.000.
L'unica cosa che impedisce all'E-Type di recuperare 10 volte di più nelle vendite private e pubbliche è che rispetto a quelli della Aston Martin DB5 o della Ferrari 250 GT Lusso, è stato prodotto in numeri di mercato di massa. Tra il 1961 e il 1968 Jaguar vendette oltre 31.000 E-Type, mentre la Ferrari costruì solo 351 Lussos e Aston costruì 1059 DB5.
Pertanto, il programma rinato potrebbe stimolare i prezzi su tutta la linea stabilendo un nuovo gold standard per quello che è considerato un restauro completo. Ciò che distinguerà una Jaguar rinata è la garanzia di numeri di corrispondenza esatti, pannelli di ingegneria esattamente inversa e accesso a tutta la documentazione generata quando l'automobile uscì per la prima volta dalla linea di produzione - elementi critici per i collezionisti di auto gravi.
Jaguar prevede di limitare il programma a 10 modelli all'anno e i suoi esperti sono già sul campo in cerca di modelli stanchi ma buoni della Serie 1 per ringiovanire. L'obiettivo è quello di creare auto nuove di zecca nuove di zecca, ma la società è anche pronta a cambiare leggermente se un cliente lo desidera. Ad esempio, i clienti potrebbero specificare pinze freno anteriori più grandi di un modello Serie 2 o un cambio completamente sincronizzato.
Per ulteriori informazioni, visitare Jaguar.
