Nonostante le porte in acciaio-alluminio, il cofano e il cofano del bagagliaio, la Ferrari 275 GTS del 1965 di Pininfarina si distingue per i suoi fari scoperti, i parafanghi a tripla feritoia, la parte posteriore affusolata e le ruote in filo Borrani standard. Con solo 200 esempi costruiti in un periodo di produzione di 18 mesi, il 275 GTS è di gran lunga più raro della sua versione chiusa di Berlinetta, 330 GTS e 365 GTS.

Apprezzato molti appassionati di marca oggi come la lussuosa espressione da touring di una celebre piattaforma da 3,3 litri, la 275 GTS si è evoluta in una delle Ferrari aperte più collezionabili dell'epoca.

Questa Ferrari 275 GTS del 1965 fu realizzata per la famiglia marocchina

Un tempo di proprietà del principe Abdallah Moulay, fratello del re marocchino Hassan II, il 275 GTS ha beneficiato di un restauro dei primi anni 2000 che includeva la rifinitura della vernice verde Pino Metalizzato originale - il 275 presenta interni in pelle color crema, due fendinebbia supplementari, ed è registrato su targhe nazionali marocchine con la scritta "3267-50".

Come il 189^esimo esempio costruito (telaio numero 08015), questo 275 GTS fu assemblato nel luglio del 1966 e ordinato nuovo dal Principe, portando un significato nazionalistico in quanto la sua combinazione di colori corrispondeva a quella del regno costiero nordafricano.

Dopo essere passata per mano di figure influenti, la Ferrari fu venduta al francese Rene Roux alla fine degli anni '60 e infine esportata negli Stati Uniti negli anni '70 dove fu acquistata da Jim Sfetko di Kansas City nel marzo del 1975. Sfetko si aggrappò al bellezza per un solido sei anni prima di tornare alla concessionaria per un importante restauro che includeva il rinnovamento del motore e una riverniciatura rossa.

A metà del 1987, gli interni della Ferrari 275 GTS sono stati ridisegnati in pelle nera sotto la nuova proprietà della nota partnership Rick Cole e Marty Yacoobian - prima di essere consegnati a una rinomata concessionaria di New York, il Vintage Car Store di Ed Jurist, un pochi mesi dopo.

Con un display del contachilometri di 47.300 km, la Ferrari fu messa all'asta a Monaco, nell'ottobre 1988, a un appassionato tedesco che trattava la vettura con un Neuser automatico a Norimberga, nella Germania occidentale, e successivamente la rivendeva all'avvocato parigino Marc Daubas nell'ottobre 1992 .

Facendo grandi apparizioni in diversi eventi entusiasti come l'incontro del Club Ferrari France al Mas du Clos nel 1995 e la Ferrari Historic Challenge a Digione-Prenois nel giugno 1998 - i 275 GTS hanno subito un flusso continuo di attacchi di rinnovo, iniziando con una revisione completa del motore di Garage Supersport France che comprendeva un innovativo sistema di raffreddamento e un sistema di scarico in acciaio inossidabile.

Quasi come se stesse tornando al punto di partenza, la 275 GTS è stata ripristinata al suo colore originale di vernice nel 2001 e il suo interno è stato ridisegnato in pelle rossa per un contrasto distintivo e accattivante nel 2002. Nel 2003 la 275 GTS aveva accumulato 71.000 km ed è stata acquisita nel 2015 da un rispettabile collezionista francese che mantenne scrupolosamente il prestigio dell'auto.

Con oltre 93.000 km visualizzati sul suo contachilometri, la Ferrari 275 GTS del 1965 conserva il suo motore originale e nonostante sia dotata di un cambio non originale delle specifiche corrette - ogni modello Ferrari 275 è un oggetto da collezione da far venire l'acquolina in bocca che continua a scintillare una frenesia ad ogni asta.

La Ferrari 275 GTS del 1965 è attualmente in offerta negli Emirati Arabi Uniti con un'obbligazione di importazione temporanea, che al momento dell'acquisto può essere annullata esportando il lotto altrove con una polizza di carico approvata e documentazione doganale supportata.