10 auto classiche vendono per un totale di $ 13,7 milioni di aste
I vecchi record sono crollati e i nuovi record sono stati fissati all'asta di Concours d'Elegance di Amelia Island come cinque auto classiche vendute ciascuna per oltre $ 1 milione all'evento annuale di auto e moto classiche.
1. Coupé decappottabile SJ modello Duesenberg del 1935: $ 4.510.000
Uno dei soli tre mai costruiti e l'unico esempio per presentare un motore sovralimentato, da 320 CV, 420 pollici cubici, molti esperti condividono anche la convinzione che questo è uno dei corpi più belli di sempre per abbellire un telaio Duesenberg. Questa vettura è stata in grado di colpire 140 chilometri all'ora quando è rotolata fuori dalla fabbrica.
2. Victoria convertibile Stutz DV32 del 1933: $ 1.512.500
Sono stati costruiti solo circa 200 esempi del DV32 mentre Stutz ha ceduto agli effetti della Grande Depressione, ma le sue auto finali sono un ricordo duraturo del periodo di massimo splendore dell'azienda e il DV32 in particolare è l'auto da sogno del collezionista Stutz.
3. Ferrari 275 GTB del 1965: $ 1.375.000
Uno dei modelli GT degli anni '60 più stimati della Ferrari, la 275 GTB fu lanciata per sostituire la sbalorditiva 250 GT e presentava una carrozzeria progettata e costruita da Scaglietti legenadry. Sono stati costruiti solo 250 esempi di "naso corto", rendendolo ancora più desiderabile.
4. Ferrari 225 Sport Berlinetta "Tuboscocca" del 1952: $ 1.237.500
Una delle sole sei berlinette da competizione mai prodotte e una con un vero pedigree da corsa, questa vettura offriva 210 CV da un glorioso motore V12 da 2,7 litri nei primi anni '50. La maggior parte delle Ferrari di questa era furono costruite in pullman da diverse case di progettazione italiane locali, il che significa che non ne esistono due completamente uguali e questa, disegnata dalla Carrozzeria Vignale, non fa eccezione.
5. Tour di sette passeggeri 1911 Lozier Model 51: $ 1.100.000
Lozier non fu mai un costruttore di volumi e durante i 13 anni di attività dell'azienda costruì meno di 600 auto all'anno. La Model 51 Touring è stata anche una delle auto più costose in vendita negli Stati Uniti, costando 5.955 $ nel 1911. Ma le auto hanno vantato sia il lusso che le prestazioni, e Lozier ha gareggiato con successo in una serie di eventi di endurance di 24 ore e ha persino gareggiato al Indy 500 inaugurale - arrivo secondo.
6. Cabriolet sport L-29 del 1930: $ 990.000
Questo esempio unico è stato costruito per il Motor Show di Berlino del 1931 per mostrare agli europei che i costruttori di automobili americani erano altrettanto innovativi ed eleganti. La carrozzeria e gli accessori interni di costruzione tedesca - che includevano accessori in mogano e sedili avvolgenti in pelle - entusiasmarono gli appassionati su entrambe le sponde dell'Atlantico.
7. Cobra Shelby 427 del 1966: $ 836.000
Una vera icona americana degli anni '60, la Cobra è un ibrido nel senso originale della parola, in quanto presenta una carrozzeria europea con un motore americano per muscle car - in questo caso un V8 da 427 pollici cubici da 520 CV, che la rende una delle auto più veloci nel mondo al momento.
8. 1931 Duesenberg Model J Tourer: $ 825.000
Progettato per apparire altrettanto bello con il tetto su o giù, questo era il leggendario Duesenberg preferito dal designer di auto Gordon Buehrig. Come tutti i Duesenberg ha combinato un incredibile know-how ingegneristico con un'eleganza stilistica esterna, ma come tutte le auto costruite dalla società, era troppo ben progettato e costoso per sopravvivere in un momento in cui il paese stava attraversando una depressione.
9. Mercedes-Benz 300SL Roadster del 1958: $ 792.000
Quando fu lanciato nel 1957, questo roadster fu una delle macchine più veloci sulla strada, capace di 155 chilometri all'ora. Rimase in produzione fino al 1963 e in totale furono prodotti 1858. Questo esempio particolare ha stabilito un nuovo record per un Roadster 300SL all'asta.
10. 1930 Stutz SV16 Monte Carlo: $ 550.000
Uno dei soli tre mai costruiti su un telaio SV16, il Monte Carlo ha preso il suo nome perché ha adattato il design e la tecnologia delle auto dei principali costruttori di auto in Europa e come tale presenta un tessuto imbottito, piuttosto che un corpo in pannelli di metallo battuto.
