40 anni di Porsche 911 Turbo
Il mezzo secolo di produzione originale della 911 potrebbe essere l'evento che sta attirando tutta l'attenzione, ma il Motor Show di Francoforte di quest'anno rappresenta anche una pietra miliare per il suo fratello turbocompresso e più veloce.
Porsche 911 Turbo del 1974
Quando questo prototipo d'argento fu presentato al Motor Show di Francoforte del 1973, suscitò scalpore, e non da ultimo a causa del suo enorme spoiler a coda di balena - che sarebbe diventato sinonimo di modelli futuri - era a causa del motivo "Turbo" scarabocchiato sul motore posteriore copertina.
Porsche aveva sperimentato l'alimentazione forzata dei suoi motori per la serie Can-Am e i risultati erano così impressionanti che la società decise di portarli a bordo delle sue auto da strada.
Nonostante avesse solo un motore a sei cilindri da 2,7 litri, in forma di prototipo aveva 280ph alla spina e una velocità massima di 160 mph. Ha continuato a vendere 2.876 esempi a livello globale.
1977 911 Turbo 3.3
Come il suo fratello normalmente aspirato, il design del Turbo è sempre stato uno di evoluzione lenta, glaciale piuttosto che di rivoluzione. Anche il più grande appassionato del marchio avrebbe bisogno di una chiave inglese per mostrare in che modo differiva da quello del marchio, ma differiva.
La cilindrata del motore è salita a 3,3 litri, il turbo ha ottenuto un intercooler e i freni a disco del 917 sportivo. Di conseguenza rimase molto richiesto e in produzione fino al 1989 quando ottenne anche un cambio a cinque marce come regalo di ritiro.
1990 911 Turbo Tipo 964
La 911 Turbo tornò nel 1991, con un motore più grande, una migliore aerodinamica e servosterzo. È stata anche la prima iterazione dell'auto a essere sufficientemente ventilata e insonorizzata per essere guidata in città e in pista. Alla fine fu ospitato in altre parole.
1995 911 Turbo Tipo 993
Cosa fai quando non puoi mai cambiare il design esterno di un'auto? Diventa creativo con tutto ciò che non può essere visto. Il Turbo del 1995 ha ottenuto due turbocompressori, un sistema di gestione del motore, 408 CV e, quindi, il conducente non ha finito per avvolgere questo mostro attorno a un albero, a quattro ruote motrici.
Inoltre, mantenendo la macchina sulla dritta e stretta, c'era un sistema di frenata ABS e un cambio a sei marce. Molte delle caratteristiche all'avanguardia della vettura sono state gentilmente concesse dalla mitica 959 supercar Porsche.
2000 911 Turbo Tipo 996
Porsche afferma che il modello 2000 era tutto nuovo. Non un singolo elemento dell'auto proveniva da una precedente piattaforma 911, tranne ovviamente la sua sagoma. È stato il primo Turbo con un motore raffreddato ad acqua in grado di colpire 200 miglia all'ora in linea con un programma computerizzato di gestione della stabilità.
Porsche 911 Turbo 997 del 2006
La successiva iterazione ottenne un motore da 3,8 litri da 500 CV, una doppia frizione, un cambio a palette e rafforzò la reputazione dell'auto come supercar "di tutti i giorni", abbastanza comoda e pratica da guidare in qualsiasi condizione e velocità, purché la legge lo consentisse . Seguì un modello "S" che aveva ancora più potenza ed era in grado di raggiungere il trattino 0-60 mph in 3,3 secondi appena credibili.
Porsche 911 Turbo S del 2013
L'auto di ultima generazione continua la tradizione di diventare sempre più veloce e più veloce mentre, in termini di design, sembra fermarsi. Può girare il Nürburgring-Nordschleife in 7 minuti e 27 secondi - quasi un minuto più veloce della versione del 1997 - ed è la prima vettura di produzione al mondo dotata di uno spoiler anteriore a propulsione pneumatica che si regola in base alla velocità della vettura.
