CT6 Cadillac, una nuova classe di auto di lusso degli Stati Uniti
La CT6, lanciata in occasione di un evento di gala in vista del New York Auto Show, è una nuova berlina di lusso di punta che mira a combattere la potenza di BMW, Mercedes e Audi sul loro territorio di origine e negli Stati Uniti.
La CT6 ha le stesse dimensioni di una BMW Serie 7, ma grazie all'uso prodigioso dell'alluminio nella sua costruzione, è in realtà più leggera di una BMW Serie 5 o Mercedes Classe E. Inoltre, la rigidità della carrozzeria è anche maggiore di quella della Serie 5 o dell'Audi A6, il che significa che, almeno in teoria, dovrebbe maneggiare come un'auto di un guidatore.
Un maggiore dinamismo è anche il motivo per cui l'auto utilizza una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore multi-link e un sistema di controllo del giro magnetico e perché le opzioni più potenti del motore saranno abbinate a un sistema di trazione integrale.
Ma la dinamica è solo una parte dell'equazione delle auto di lusso. Cadillac promette che il CT6 offrirà livelli di "caveau di una banca" di silenziosità per quelli al suo interno, insieme al miglior spazio per le gambe e alla testa e allo spazio di archiviazione.
Consapevoli di ciò che fanno i suoi concorrenti, i sedili posteriori del CT6 si adagiano e offrono cinque impostazioni di massaggio, nonché sistemi di riscaldamento e raffreddamento.
Per quanto riguarda i giocattoli, l'auto è la prima a offrire una videocamera interna con registrazione a 360 gradi per le riprese del punto di vista del passeggero anteriore e posteriore.
I passeggeri posteriori hanno anche schermi HD ribaltabili integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori e una serie di porte USB e HDMI per il collegamento di computer, telefoni o tablet.
Per quanto riguarda gli ausili tecnologici alla guida, l'auto può parcheggiare autonomamente e autonomamente e c'è una termocamera per individuare potenziali ostacoli durante la guida notturna.
Il CT6 arriverà inizialmente con tre scelte di motore: un 4 cilindri da 2 litri, 266 CV, un V6 da 3,6 litri, 335 CV e un V6 twin turbo da 3 litri con rubinetto da 400 CV. Il molleggio per sei cilindri significa anche ottenere la trazione integrale di serie. Tuttavia, tutti i gruppi motopropulsori canalizzano le loro energie tramite un cambio automatico a otto velocità.
Altre varianti di motore, tra cui un V8 e un ibrido, dovrebbero arrivare più in basso. Ma, se l'auto può essere all'altezza dell'hype, potrebbe benissimo essere un degno concorrente di una Mercedes o BMW di punta.
