Transponder Jaeger-LeCoultre AMVOX2 - Ibrido meccanico-elettronico
La stagione F1 fa cenno e il nostro numero di settembre conterrà l'orologeria automobilistica in grado di soddisfare i nostri lettori di motorhead. Prima che arrivi in edicola, ecco l'orologio ibrido meccanico ed elettronico Jaeger-LeCoultre AMVOX2 Transponder per stimolare l'appetito.
Il Transponder AMVOX2 è l'ultimo prodotto della partnership di Jaeger-LeCoultre con Aston Martin, con precedenti iterazioni tra cui il Transponder DBS AMVOX e il Transponder Rapido AMVOX2. A differenza dei suoi predecessori, tuttavia, il transponder AMVOX2 è compatibile con qualsiasi modello di Aston Martin attualmente in produzione. Fondamentalmente, questo orologio è in grado di comunicare con la tua Aston Martin a distanza per azionare le serrature e i fari di quest'ultimo. Prendi nota, tuttavia, che le chiavi di accensione sono ancora necessarie per far funzionare l'automobile, apparentemente per una maggiore sicurezza: il Transponder AMVOX2 è un componente aggiuntivo e non un sostituto delle attuali "chiavi" della tua auto.
Per svolgere questa funzione, l'orologio ha un micro-trasmettitore nella sua cassa, con un'implementazione dell'antenna molto interessante. Notate l'arco grigio che va dalle otto in senso orario alle quattro nella figura sopra? Questa è l'antenna! Sebbene appaia sovrapposto all'anello del capitolo del quadrante, in realtà si trova sul lato inferiore del cristallo ed è stato applicato lì utilizzando PVD.
A parte il nuovo design dell'elettronica, il transponder AMVOX 2 ha qualche asso nella manica per i suoi componenti meccanici. Al posto dei pulsanti tradizionali, si accede alle funzioni del cronografo dell'orologio attraverso il vetro zaffiro. Una leva a sinistra della cassa dell'orologio mantiene il cristallo bloccato in una posizione neutra quando il cronografo non è in uso. Quando sbloccato, l'intero vetro zaffiro può ruotare in un movimento a vista rispetto al quadrante. Premere verso il basso sul cristallo a ore 12 è analogo a azionare il solito pusher a ore due: il cronografo si avvia e si arresta di conseguenza. Spingendo verso il basso il cristallo alle sei, il cronografo viene ripristinato, proprio come il tradizionale spintore alle quattro. Anche i contatori che misurano i minuti e le ore trascorse sono rari, sebbene non unici per Jaeger-LeCoultre. Invece dei quadranti secondari con lancette in movimento, i "quadranti secondari" qui sono dischi che ruotano e vengono letti in rosso da indicatori di triangolo stazionari. La lancetta dei secondi del cronografo centrale è anch'essa rossa, per distinguere tra cronografo e normali funzioni di indicazione dell'ora. Al posto di piccoli secondi in un cronografo tri-compax, un discreto logo rotante alle sei fa una rotazione completa una volta al minuto per indicare che l'orologio è in funzione.
Il transponder AMVOX2 è guidato dal calibro a carica automatica 751E di Jaeger-LeCoultre, che funziona a 28.800 vph per 65 ore con una riserva di carica completa. La funzione cronografo è azionata da ruote a colonna e ha una frizione verticale.
