Lagoon Seventy 7 Catamaran di Beneteau Group sarà presentato in anteprima a Hong Kong a maggio

Abbiamo riportato nel numero 36 di Yacht Style che uno dei primi Lagoon Seventy 7 è stato venduto a un velista nelle Filippine, e apparentemente c'è molto interesse in altre parti dell'Asia. Questa nave verrà presentata per la prima volta ufficialmente a Hong Kong a maggio e proseguirà poi attraverso il Mar Cinese Meridionale.

Guarda il video online del cantiere della nave. "Hai mai desiderato di poter visitare ogni angolo del Settanta 7", chiedono. “Sali a bordo della nuova nave ammiraglia Lagoon senza lasciare lo schermo, grazie al nostro tour Seventy 7 a 360 gradi. Dalla suite del suo proprietario a strapiombo sull'acqua grazie alla sua spiaggia privata al suo salone elegante e confortevole con vista panoramica sul mare, questo yacht è una leggenda in fase di realizzazione. Ventitre metri di reinventata raffinatezza, eleganza e prestigio ”.

La Laguna ha da tempo un raggio standard da 38 a 52 piedi. I modelli sono noti come 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S e 52F. Sopra quello sono i 560 e 620, e ora il nuovo Seventy 7 che rivendica il primo posto nella gerarchia. Ci sono anche yacht a motore Lagoon, lagune personalizzate e molti ex modelli di produzione nei porti turistici di tutto il mondo.

Per i velisti ancora intrappolati nell'era antica della vela monoscafo, hanno questo da dire: “Molti dei nostri clienti sono passati da una barca monoscafo, mentre raramente è vero il contrario.

"È vero, una volta che un amante di uno yacht da crociera ha provato il comfort, lo spazio, l'ergonomia, la sicurezza e la semplicità ineguagliabili - per esempio della vita e delle manovre - offerti a bordo di un catamarano, non ci sono molti che tornerebbero a navigare su un monoscafo, né alla quantità di sbandamento durante la navigazione da vicino.

"Quindi, il catamarano ha sicuramente alcune qualità a suo favore, e pensiamo che i proprietari stessi siano le persone migliori di cui parlarne poiché, con ogni nuovo viaggio, sono quelli che sperimentano la differenza".

Per gli appassionati di nautica, prima di continuare il nostro tour pittorico dei Settanta 7, dovremmo notare per la cronaca che Lagoon è stata fondata nel 1984 come filiale di Jeanneau Technologies Avancées (JTA), il "dipartimento corse" di Jeanneau. JTA ha guadagnato una reputazione per la produzione di barche da regata offshore monoscafo e multiscafo (Pierre 1er, la serie Fleury Michon, ecc.) Che ha vinto una serie senza pari di vittorie. Lagoon è stato anche coinvolto in progetti più insoliti come la costruzione di trimarani per il film Waterworld.

Lagoon fa ora parte della CNB, una divisione del Gruppo Beneteau, leader mondiale nella costruzione di imbarcazioni da diporto. CNB offre una gamma completa e ben strutturata di catamarani da crociera progettati dagli architetti navali Marc Van Peteghem e Vincent Lauriot Prévost (VPLP), che hanno registrato un record incomparabile di vittorie in eventi multiscafo. Uno dei loro progetti più recenti è stato il famoso trimarano Oracle, vincitore dell'America's Cup 2010.

Una serie di catamarani di prima generazione fu costruita tra il 1987 e il 1996, i modelli Lagoon 55, 47, 57 e 67, e questi erano destinati alla crociera offshore di proprietà privata. I modelli Lagoon 37 e 42 sono stati progettati per il noleggio. I punti di forza del marchio Lagoon sono i suoi principi guida: buon design, costruzione di alta qualità e prestazioni migliori della media.

Poi, nel 1996, abbiamo visto l'arrivo di una nuova generazione di barche Lagoon che hanno rapidamente lasciato il segno grazie a layout efficienti in termini di spazio, maggiore comfort e attenzione al feedback dei clienti.

Dal 2003, Lagoon è il leader mondiale nella costruzione di catamarani da crociera. Hanno una gamma completa e innovativa di barche e il supporto di una rete di distribuzione completa. In effetti, Lagoon ha oltre 80 distributori in tutto il mondo che sono specialisti appassionati di catamarani.

Dopo il 2010, quando Oracle di VPLP ha vinto l'America's Cup, Nauta Design (un altro grande nome nell'architettura navale) ha lavorato con Lagoon per progettare gli interni di nuovi modelli. Nel 2013, i nuovi Lagoon 39 e 52 hanno segnato un grande cambiamento nell'architettura del catamarano da crociera: i loro impianti con l'albero si sono spostati a centro barca, derivanti direttamente dall'esperienza degli architetti navali VPLP in merito ai grandi multiscafi da competizione, hanno portato a un cambiamento sostanziale e vantaggioso in relazione ai parametri convenzionali di un catamarano da crociera. Entro il 2014, il ritorno di Lagoon alla costruzione di yacht a motore ha attirato molta attenzione, con l'arrivo del superbo 630 MY e del 40 MY.

Quindi, nel 2016, il cantiere ha lanciato il 42, che è stato un grande successo con i clienti in virtù della combinazione di prestazioni e comfort fornita da questo 42 piedi. Lo stesso anno, Lagoon ha lanciato la sua nuova gamma: Seventy. Questa nuova gamma di fascia alta vede la nascita del catamarano a vela, il Seventy 7 e la sua versione a motore, il Seventy 8.

Le lagune sono costruite in due siti in Francia e, essendo parte della CNB, una divisione del gruppo Beneteau, la società ha accesso a capacità industriale, strutture di ricerca e sviluppo, attività commerciali, risorse umane e una struttura finanziaria affidabile.

La tecnica di stampaggio a infusione consente al cantiere non solo di ottimizzare la proporzione di resina nella fibra di vetro, paragonabile alla tecnica preimpregnata, ma anche di migliorare le proprietà di adesione del composito.

L'isolamento di ciascun quadrato di balsa mediante legami meccanici tra la pelle interna ed esterna migliora la qualità e l'affidabilità della struttura e fa risparmiare peso. L'uso sistematico di una resina antiosmotica di altissima qualità garantisce la durata di tutti i catamarani Lagoon, affermano i produttori.

La galleggiabilità è una garanzia di sicurezza. Tutti i catamarani Lagoon sono conformi alle norme CE in materia di inaffondabilità delle imbarcazioni multiscafo. I compartimenti di prua e di poppa di ogni scafo sono separati dalle sistemazioni abitative della barca da paratie stagne. La densità dei materiali utilizzati e l'assenza di zavorra aumentano la galleggiabilità. Anche dopo una collisione, una Laguna sarà ancora in grado di navigare.

I mobili e le finiture interne sono progettati da ingegneri che lavorano nell'ufficio di progettazione Lagoon. Il software CAD avanzato consente agli artigiani esperti di valutare le nuove funzionalità di progettazione in tempo reale. In questo modo ogni elemento di equipaggiamento e ogni mobile è facilmente installabile poiché i vincoli relativi alla complessa architettura della barca sono stati risolti in fase di progettazione. Nell'interesse dello sviluppo sostenibile, tutte le pareti divisorie e i pannelli dei mobili sui catamarani Lagoon sono realizzati con legno ricostituito Alpi.

Soprannominato il "Gentle Giant" da appassionati di multiscafo che bloccarono virtualmente la barca a Cannes, uno dei primi recensori a cui fu concessa una vela di prova fu Philippe Echelle della rivista leader Multihulls World. Il suo lungo e dettagliato rapporto pubblicato a febbraio dice in parte: "La nostra barca era la versione del proprietario della tre cabine, con tre teste separate. Le sue dimensioni gli consentono di avere un vero flybridge, senza influire troppo sulle linee reali. Il flybridge ospita due grandi stazioni del timone, con tutti gli strumenti necessari e un ottimo posizionamento dei comandi del motore e dell'elica di prua. La vista panoramica dal ponte e l'albero è eccellente.

“I mobili arredati con gusto qui hanno dato un'atmosfera quasi nomade, con comodi rivestimenti chiari che erano perfetti da usare. Un pasto per 10 persone potrebbe essere facilmente allestito nel salone del ponte, con un tavolo aggiuntivo che serve bevande o per far sedere i bambini. “Una suite per gli ospiti a dritta è accessibile tramite una scala privata all'ingresso del salone. Moquette spessa, bagno attraente, piccola scrivania ad angolo e illuminazione elettrica naturale e indiretta che crea un'atmosfera lussuosa, ma non appariscente.

“La cabina di prua offre esattamente lo stesso, tranne per il fatto che il letto è orientato verso le navi. Una grande porta a battente nella parte superiore si apre per diventare un balcone, recintato da fili di protezione su candelieri in carbonio, creando una straordinaria area relax. Questa idea originale si discosta davvero dalla norma ”.

L'architetto navale Marc Van Peteghem commenta: “Il design del Seventy 7 doveva impostare chiaramente la barca nella categoria yacht, facendo parte della famiglia Lagoon, incentrata sul vivere a bordo, mantenendo prestazioni che permettevano giorni di 220 miglia.

“Era importante mantenere i valori della Laguna: famiglia, divertimento, accoglienza. Ma soprattutto, per non essere ostentato. I primi commenti che abbiamo ricevuto dai proprietari che hanno visitato la barca a Cannes hanno indicato che insieme noi - il cantiere, Nauta e noi stessi - siamo riusciti a creare questo equilibrio. Se dovessi scegliere due parole per descrivere il Lagoon Seventy 7, sarebbero gentili giganti ”. La frase è stata coniata ed è rimasta bloccata.

Il design esterno è stato di Patrick Le Quément e lo stile degli interni di Nauta. La nave trasporta una randa di 193 mq, un avvolgifiocco di 130 mq e una randa avvolgibile di 81 mq, oltre a uno spinnaker asimmetrico di 500 mq.

Sono disponibili due motori da 180 o 230 CV con puntelli azionati da alberi. Il prezzo del modello testato da Philippe, con letteralmente tutte le opzioni come aria condizionata, due generatori, due dissalatori, tender, media center, nav-pack Brookes, connettività internet 4G wifi, telecamere retromarcia, vele DFI, spinnaker e così via era di € 4.340.147 tasse escluse.

Questa storia è stata pubblicata per la prima volta in Yacht Style 37.