Riva, un'icona del design di lusso italiano
Una gru solleva con cautela un 13 metri Riva nel lago d'Iseo dopo che l'ultima mano di vernice si è asciugata con la sua finitura in mogano.
Il motoscafo , un'icona del design di lusso "Made in Italy", sta per fare un giro finale prima che un potenziale acquirente lo provi.
"Tradizione e innovazione, questo è ciò che ci guida", ha detto Paola Procopio al cantiere.
Come molti simboli di La Dolce Vita, Riva iniziò come impresa familiare nel 1842.
Pietro Riva giunse per la prima volta sul Lago d'Iseo dalla sua città natale nella vicina Como per aiutare a riparare le barche che furono danneggiate da una tempesta, quindi decise di rimanere e andare nel settore della costruzione navale.
Ma fu sotto la gestione del suo pronipote Carlo negli anni '50 e '60 che il marchio divenne un'icona di lusso con motoscafi in mogano verniciato e che ancora oggi si incrociano sui canali di Venezia, ha detto Procopio.
La sua idea, innovativa all'epoca, era quella di trasferire la tecnologia automobilistica sulle barche.
"Tutte le celebrità del tempo volevano una Riva, da Brigitte Bardot con la sua Florida, al re Hussein di Giordania e il suo Aquarama a Elizabeth Taylor e Richard Burton con il loro Tritone", ha aggiunto.
Riva non tollererebbe il minimo difetto. "Carlo Riva è venuto a controllare la qualità delle barche, e se c'era qualcosa che non gli piaceva, ha preso un'ascia e distrutto la barca", ha detto Procopio.
Costruttore di yacht Ferretti acquistò l'azienda nel 2000, portandola a casa in Italia dopo che era stata posseduta da una serie di aziende straniere da quando la famiglia Riva la vendette nel 1969.
La modernità da allora ha trovato il suo posto e le barche sono gioielli tecnologici, con scafi realizzati in resina e fibra di vetro, l'ultima barca interamente in legno costruita nel 1996.
Ferretti ha anche aumentato la gamma, che ora va da 10 metri (33 piedi) a 35 metri, con un prezzo compreso tra 500.000 e 12 milioni di euro (14,8 milioni di dollari).
Ma in un cenno alla tradizione, il "piccolo" Rivas - Aquariva , il discendente di 10 metri del mitico Aquarama e il Rivarama di 13 metri - sono ancora rifiniti con mogano, con non meno di 20 mani di vernice, meticolosamente applicate a mano.
Fabrizio Sonzogni, ex restauratore di mobili religiosi, è piuttosto orgoglioso di questo lavoro. "Ho sempre amato lavorare con il legno e sono sempre stato affascinato dal nome Riva", ha detto ad AFP. "È un lavoro che mi riempie di emozione".
Riva rimane una serie limitata da 60 a 80 imbarcazioni all'anno - la più piccola che coinvolge 1.000 ore di lavoro - ei clienti possono richiedere dettagli personalizzati per soddisfare ogni loro capriccio.
Un cliente scandinavo ha richiesto che la sua Riva fosse dipinta del blu metallico preciso della sua Bentley.
Come con qualsiasi fornitore di lusso, Riva non è stata risparmiata dalla recessione economica globale e ha dovuto imporre licenziamenti temporanei ai suoi 200 dipendenti, ha affermato Procopio, rifiutando di fornire cifre specifiche.
Ma “il fatto che Riva sia un'icona è stato un vantaggio. Quando le persone vogliono una Riva, vogliono solo questa barca ", ha detto.
Gli affari sono aumentati, con ordini in arrivo due volte più veloci dell'anno scorso, ha detto. "Ci saranno anni non così facili, ma emergeremo con la testa alta e il futuro sarà roseo".
Riva, la cui base di clienti principale è rappresentata dai jet set di Italia, Francia e Monaco, che rappresentano circa il 40 percento delle vendite, ha iniziato a rivolgersi ai mercati emergenti in Medio Oriente - in particolare gli Emirati - e l'America Latina.
Fonte: AFP
