Simpson Marine Sailing the Smooth Seas
Il peso di Simpson Marine nel settore dello yachting è a dir poco fantastico. Attualmente, i suoi ingranaggi sono al massimo per spingere le vendite di Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau e Aquila in tutto il mondo. Inevitabilmente, il gruppo ha dimostrato il suo coraggio per affrontare senza paura le sfide del business con grazia, integrità ed efficienza in diverse parti del mondo; e i suoi orizzonti sembrano illimitati.
Come si sono comportati i Simpson Marine negli ultimi 12 mesi? Abbiamo assistito a una forte e notevole spinta sulle vendite degli yacht Sanlorenzo in tutta l'Asia, dicci di più?
Simpson Marine ha fatto molto bene negli ultimi 12 mesi, soprattutto nel nostro cambiamento strategico e nell'accoglienza di Sanlorenzo e Monte Carlo Yachts a bordo tre anni fa. Abbiamo visto un forte interesse per gli yacht e i superyacht di Sanlorenzo grazie alla loro qualità su misura e all'approccio su misura, molto apprezzato dai compratori asiatici esigenti. Sanlorenzo ha avuto un notevole successo da quando abbiamo preso la concessionaria del loro marchio e abbiamo venduto diversi superyacht oltre i 40m, insieme alla loro gamma più piccola di yacht compositi. Attendiamo con impazienza un entusiasmante progetto di 31 metri, che abbiamo venduto a Singapore, presentato in anteprima al prossimo Cannes Yachting Festival del 2018, una vera rivoluzione nel design degli yacht. Tornando al lato dei superyacht, stiamo attualmente discutendo su superyacht fino a 70 m, quindi avere Sanlorenzo come marchio del nostro superyacht ci rende decisamente più forti.
Monte Carlo Yachts è stato anche molto popolare in Asia, in particolare nel sud-est asiatico, con una recente vendita di MCY96, che dovrebbe arrivare in Asia alla fine dell'estate 2018. Monte Carlo Yachts è davvero un'offerta dinamica per i clienti asiatici in cerca di yacht caratteristici. I visitatori di MCY a Montfalcone, vicino a Trieste, in Italia, ricevono un'esperienza indimenticabile in cantiere e incontrano i creatori del marchio - lo studio di design Nuvolari Lenard.
Come ogni anno, i catamarani Lagoon rimangono molto richiesti con le loro navi spaziose e adatte alle famiglie che vanno dai 40 ai 78 piedi. Le loro innovazioni regolari su tutta la gamma e la recente introduzione di grandi progetti di yacht come Seventy 7 e Seventy 8 hanno dato a Lagoon una nuova percezione, di uno yacht di lusso o di un costruttore di superyacht. Vendiamo Lagoons sia per piani privati che charter, e li gestiamo tramite Simpson Yacht Charter. Di recente abbiamo presentato un nuovo Lagoon 50 al Singapore Yacht Show, dove ha immediatamente venduto il primo giorno; questa è la nostra storia di Laguna in breve.
Le barche a vela Beneteau sono imbattibili, abbiamo il privilegio di lavorare con Beneteau Group negli ultimi 30 anni e più con la loro fantastica dedizione al mercato asiatico. Sono ben stabiliti nell'Asia del Pacifico con un ufficio regionale a Hong Kong e la loro comprensione del mercato locale è molto buona. Ogni anno Beneteau porta molte caratteristiche pratiche nelle sue tre gamme, rendendo la navigazione più facile e più accessibile a tutti.
Anche la gamma Beneteau Power è in aumento, con i loro motoryacht Gran Turismo recentemente riprogettati, di cui ne abbiamo venduti parecchi nel sud-est asiatico, la loro gamma Swift Trawler pratica e facile da usare, con un discreto successo a Hong Kong e in Cina , e diversi yacht più piccoli come Barracuda e Antares, sono tutte buone opzioni per i nuovi proprietari che desiderano accedere alla nautica in modo facile e semplice.
La pesca sportiva sta guadagnando slancio in Asia e con la gamma completa di Viking Yachts in vari stili da 37 a 92 piedi, abbiamo diverse opzioni per i clienti che desiderano praticare la loro passione per la pesca in un ambiente lussuoso di uno yacht vichingo navigabile.
Infine, abbiamo recentemente aggiunto i catamarani Aquila Power al nostro portafoglio di marchi. Pensiamo che l'Aquila abbia molto potenziale in Asia, in quanto sono straordinariamente spaziose, ben costruite e hanno molte caratteristiche intelligenti; abbiamo già registrato alcune vendite, anche se abbiamo iniziato a lavorare insieme solo a gennaio 2018, al Phuket Rendezvous.
Il gruppo Beneteau è stato un partner forte di Simpson Marine per molti anni. Gli ultimi sviluppi della gamma Lagoon sembrano riscuotere un vero successo in tutta la regione. Come spiega il successo del segmento dei catamarani sul mercato degli yacht?
L'aumento della popolarità nel mercato dei catamarani è innegabile. Siamo sorpresi di osservare la capacità di produzione annuale dei catamarani Lagoon che aumenteranno da 300 a 400 unità all'anno. Questo è inaudito nel settore. Sono di gran lunga il numero uno al mondo e rimarranno sicuramente grazie al loro forte background tecnico e alla stretta relazione con Van Pethegem Lauriot Prevost, che sono architetti navali per tutta la gamma e hanno introdotto attivamente nuovi modelli, aggiornamenti e innovazioni. Hanno anche collaborato con Nauta Design per l'interior design e mantengono un collegamento diretto con il costruttore di yacht Custom CNB che ha portato la serie Seventy al livello successivo. Per Simpson Marine, Lagoon è sicuramente il nostro best seller, in quanto il loro rapporto qualità-prezzo è molto competitivo, i loro spazi interni ed esterni sono i migliori della categoria, sono navigabili e collaudati anche come navi da circumnavigazione. Il loro valore di rivendita è buono e vendono in pochissimo tempo in Asia. Infine, offriamo anche il nostro programma di gestione degli yacht per catamarani Lagoon per charter in Thailandia e nel sud-est asiatico e questa è una grande attrazione per coloro che cercano un ritorno sugli investimenti.
Hai appena aggiunto il marchio Aquila ai cantieri che rappresenti in Asia. Perché una tale mossa e quanto sono posizionati in modo univoco i catamarani Aquila?
Affrontare i catamarani dell'Aquila è stata una mossa molto importante per noi poiché Lagoon non offriva catamarani a motore più piccoli nella gamma da 30 a 50 piedi e pensavamo che il mercato fosse maturato per comprendere questo concetto. I catamarani a motore hanno tutti i vantaggi dei catamarani a vela e inoltre sono più facili da manovrare per un barcaiolo che in precedenza non aveva esperienza di navigazione. Aquila è un marchio americano molto ben progettato, costruito a Hanghzou, in Cina, da Sino Eagle Yachts, leader mondiale nelle strutture composte marine ad alta tecnologia che riforniscono le barche a remi olimpiche. Queste barche sono piene di innovazioni intelligenti e la cabina armatoriale a tutto baglio sull'Aquila 44 è semplicemente eccezionale. La serie di catamarani da diporto di lusso con Aquila 30-36 è anche un'offerta molto innovativa e ne abbiamo venduti alcuni, principalmente per il mercato charter.
Il gruppo Simpson Marina è stato uno dei maggiori vincitori ai recenti CHRISTOFLE YACHT STYLE AWARDS, tenutosi a Phuket nel gennaio 2018. È questo il risultato di una strategia di marketing aggressiva in tutta l'Asia o di un team impegnato di broker di yacht esperti?
Vorremmo credere che questo sia il risultato del successo di Simpson Marine quest'anno e negli anni passati, che è attribuito all'alta reputazione, integrità e onestà dell'azienda e che il mio team di broker di yacht si sta impegnando a fondo per garantire la soddisfazione del cliente, e di conseguenza, forte fidelizzazione dei clienti. Abbiamo in effetti un rapporto clienti molto elevato a causa della nostra etica collettiva forte del lavoro e una vasta gamma di tipi e dimensioni di yacht che ogni cliente può scegliere. Questo approccio multimarca ci consente di soddisfare un ampio gruppo di acquirenti e di consentire loro di selezionare l'imbarcazione più adatta alle loro diverse fasi di vita. Speriamo di aiutare i nostri clienti a crescere nelle loro selezioni durante tutto il loro viaggio in yacht e di continuare progressivamente a servire anche le loro famiglie e i loro bambini.
D'altra parte, è vero che abbiamo alcuni dei migliori broker di yacht in Asia con una vasta esperienza di navigazione e di crociera, conoscendo tutti i suggerimenti utili per il successo dello stile di vita di uno yacht, sempre ben preparati per soddisfare le esigenze dei clienti. Pertanto, riteniamo di avere tutto in Simpson Marine per farci avere successo per almeno altri 35 anni di attività, con piani di espansione in corso in ancora più parti dell'Asia come il Vietnam e le Filippine.
E i piani per Simpson Marine per i prossimi 18 mesi? Esplorare nuovi mercati emergenti come Taiwan e il Vietnam?
Attualmente abbiamo sede in sette paesi asiatici: Hong Kong, Cina, Taiwan, Singapore, Malesia, Indonesia e Tailandia, con piani di espansione per Filippine, Vietnam, Cambogia e Myanmar. Abbiamo già un'impronta in questi paesi con gli yacht venduti ai proprietari lì e le richieste che arrivano regolarmente, quindi stabilendo uffici ci sarà un passo naturale per noi. A volte ci viene chiesto di aprire uffici in Australia, ma credo che l'Asia offra sfide abbastanza entusiasmanti per noi. In termini di espansione, miriamo anche ad espandere le nostre offerte con un ulteriore rafforzamento delle nostre divisioni charter, di servizio e di superyacht, per continuare a servire i clienti sempre meglio e in un ambito più ampio.
L'Indonesia ha un enorme potenziale come destinazione di crociera. Tuttavia, le infrastrutture del porto turistico destano grande preoccupazione. Quali sono stati i risultati e le performance di Simpson Marine in Indonesia negli ultimi 4 anni in cui hai operato lì?
L'Indonesia offre molto potenziale. Stiamo pianificando uffici a Jakarta e Bali e trasferendo lì il nostro Responsabile SEA, Paul Whelan come Responsabile Vendite Paese Indonesia. Abbiamo venduto diversi catamarani Lagoon e grandi yacht ai proprietari indonesiani, che li mantengono tra l'Indonesia e Singapore, con quest'ultimo una buona opzione soprattutto per gli yacht più grandi che richiedono porti turistici più adattati e un'adeguata manutenzione. Con oltre 17.000 isole e un'abbondanza di rara vita marina esotica, questa grande nazione arcipelago è un meraviglioso parco giochi per yacht. Il noleggio potrebbe aprirsi nella regione, ma i regolamenti ora sono molto ostili, dove una bandiera indonesiana deve essere noleggiata, il che implica una tassa di quasi il 90%. Tuttavia, gli yacht con bandiera straniera privata possono visitare le isole e le procedure di ammissione sono facili e veloci, quindi questo è un vantaggio. Vediamo cosa porterà il futuro. In Simpson Marine siamo più che completamente dedicati a vedere la crescita di questo mercato.
Simpson Marine è stato un attore attivo nel mercato degli yacht in Cina dalla metà del 2000. Quali sono state le ultime tendenze su questo mercato? Vedi emergere hub di yacht come Qingdao, Hainan, il Pearl River Delta?
Il nostro impegno per il mercato cinese è stato forte sin dalla nostra collaborazione con China Cup e Beneteau nel 2006, fornendo loro 30 unità di Beneteau First 40.7 per iniziare la classe. Da allora sono state 11 le edizioni e lo scorso anno la CCIR (China Cup International Regatta) ha contato oltre 200 barche. Ci consideriamo parte di questo successo insieme a Beneteau. Abbiamo aperto uffici a Shenzhen e Sanya nel 2010 e nel 2011, rispettivamente, e abbiamo venduto yacht in Cina con successo fino agli ultimi due anni, quando una grande svolta economica nella spesa di lusso ha portato a una nuova politica istituita dal nuovo governo. Le vendite di grandi yacht sono diminuite, o dovremmo dire trasferite a Hong Kong, mentre sono cresciuti i mercati più piccoli di barche a motore e barche a vela, dove anche le gamme di barche a vela e di potenza Beneteau stanno colmando il divario.
Tra i maggiori problemi vi è una tassa sulle importazioni del 43,65% in Cina che può rimandare qualsiasi acquirente. Speriamo che questo cambi presto non appena l'intero settore lo sta sostenendo. La Greater Bay Area nel sud della Cina mostra molto potenziale per gli yacht che visitano Hong Kong da Macao e dalla provincia del Guangdong.Questa regione interconnessa del Delta del Pearl River nella Cina meridionale ha lo scopo di creare un vero hub per gli affari del sud, con aree di navigazione esentasse per gli yacht. Stiamo aspettando con impazienza di vedere la realizzazione di questo piano a lungo termine. La regione con il maggior potenziale è Hainan con Sanya tropicale, designata dal governo cinese per avere regolamenti e regimi fiscali più amichevoli per i programmi charter, nonché porti operativi e strutture di refit, e un governo locale dedicato a questo settore.
Se dovessi nominare un mentore che ti ha influenzato durante la tua carriera, chi sarebbe?
Per quanto riguarda la maggior parte di noi alla Simpson Marine - Mike Simpson, sicuramente!
