Valore senza tempo: la storia di Sanlorenzo
Le origini di Sanlorenzo risalgono al 1958, quando il costruttore di yacht italiano Giovanni Jannetti fondò il cantiere navale Cantiere Navali San Lorenzo a Viareggio, in Italia. La storia dell'azienda si estende su 50 anni e durante quel periodo il marchio ha guadagnato una solida reputazione per qualità, affidabilità ed eleganza senza tempo. Dopo aver prodotto oltre 600 yacht, la compagnia si colloca oggi al secondo posto nel Global Order Book 2015, che elenca i 10 migliori costruttori di superyacht del mondo.
Ora di proprietà dell'uomo d'affari italiano Massimo Perotti, diventato azionista di maggioranza nel cantiere navale nel 2005, la società gestisce due cantieri navali ad Ameglia e Viareggio. Il cantiere di Ameglia offre yacht su misura per planata e semi-spostamento in vetroresina da 76 piedi a 118 piedi e superyacht in fibra di vetro da 92 piedi a 126 piedi in materiale composito. Il cantiere di Viareggio produce superyacht di piallatura e semidislocazione in lega e acciaio da 40m a 60m plus. Ogni yacht ha il suo layout e le sue decorazioni uniche ed è "Made to Measure" per i clienti che non richiedono altro che il meglio. Sanlorenzo ha recentemente ampliato la propria presenza in Cina e in Asia stipulando due nuove partnership; uno con Sundiro Holdings in Cina, l'altro con Simpson Marine Ltd.
Pietre miliari
Dal 1958 tutti gli yacht prodotti dal cantiere Sanlorenzo furono costruiti in legno, fu solo nel 1995 che fu varato il primo yacht in vetroresina. La SL75 ha posto le basi per una nuova generazione di yacht a motore di lusso Sanlorenzo, ma non è stato fino al lancio della SL100 nel 1998 che Sanlorenzo si è affermato come costruttore di superyacht. La società ha ampliato le sue strutture operative nel 1999 aprendo una nuova struttura ad Ameglia, La Spezia, situata in un parco naturale e l'impegno dell'azienda nei confronti dell'ambiente è stato riconosciuto quando hanno ricevuto la certificazione ISO 14001 per la gestione ambientale. Il prossimo importante traguardo per Sanlorenzo è stato nel 2005, quando la proprietà dell'azienda è cambiata e Massimo Perotti ha acquisito una partecipazione di maggioranza.
Il Sanlonrezo Steel64
Flotta di Sanlorenzo
La bellezza classica senza tempo è sempre stata la caratteristica principale degli yacht prodotti dal cantiere navale di Sanlorenzo e la filosofia dell'azienda rimane focalizzata verso una concentrazione indivisa sulle esigenze dei clienti. Negli ultimi 10 anni Sanlorenzo ha lanciato non meno di 11 nuovi e importanti modelli significativi, pieni di innovazione e soluzioni all'avanguardia, ma sempre definiti dallo stile Sanlorenzo.
Esterno della SD112
Questi includevano tre unità della SD92 (27m) e una SD112 (33.6m), tutti gli scafi semi-dislocanti in costruzione composita. La tradizionale gamma a ponte volante di yacht a motore con scafo planante comprende SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) e SL106 (32m), che ha vinto il premio ADI per l'innovazione italiana nel 2011.
Nel 2007 è stato lanciato il 40Alloy. Questo straordinario yacht, con uno scafo in alluminio leggero e una sovrastruttura, è in grado di raggiungere una velocità di 27 kts. Sanlorenzo fu il primo costruttore a incorporare "terrazze" nella sovrastruttura, ora una caratteristica comune sui superyacht. Con una soluzione così all'avanguardia (all'epoca), furono commissionati e lanciati in totale nove 40 40 allievi.
L'interno della SD112
Ammiraglia di Sanlorenzo
Il 46Steel è lo yacht più grande mai costruito da Sanlorenzo. Costruita in acciaio e alluminio, e lanciata nel febbraio 2010, era 44Steel, ma fu poi cambiata in 46Steel (46 essendo la lunghezza della linea di galleggiamento), per bilanciare meglio il profilo esterno. Con un corpo semi-largo, lo yacht è un superyacht a prua bulboso a tre ponti di 499 GT, per rimanere al di sotto del limite SOLAS 500 GT. La sua eleganza è completata da caratteristiche uniche come l'ampio beach club con porta a soffietto pieghevole a livello dell'acqua e palestra dietro, e il Under Lower Deck, che in realtà è un quinto ponte, completamente percorribile dalla sala macchine a prua che consente un facile accesso a tutti i sistemi e le attrezzature dello yacht. Il 46Steel vanta un garage con una porta laterale di tribordo che può ospitare un tender di 7 metri, e poi c'è il vasto ponte volante, un prendisole propriamente multifunzionale ombreggiato da un hard top Sanlorenzo con tetto apribile.
Prime mondiali
Dopo due decenni di successi ininterrotti per SL72 e SL82, Sanlorenzo ha deciso di aggiornare questi due modelli, lavorando con una delle aziende di design più rinomate d'Italia, Officina Italiana Design, gestita da Mauro Micheli e Sergio Beretta. Il nuovo yacht a motore SL86, presentato quest'anno al Festival di Cannes, sarà sicuramente un successo con le sue caratteristiche innovative, tra cui una zona giorno a prua con divani, tavolo, sedie e ombrelloni regolabili. Nel salone principale, ampie finestre consentono agli ospiti di godere della vista sul mare seduti, senza compromettere le classiche linee esterne di Sanlorenzo, e una scala in vetro fluttuante per il flying bridge è stata incorporata nell'area salotto principale in un modo che ricorda un pezzo di arte contemporanea. Sottocoperta, e insonorizzato per non più di un sussurro, SL86 è alimentato da due motori MTU 12V2000 M94 (1.947 CV) e può raggiungere una velocità massima di 32kts.
Interno della SL86
Un'altra anteprima mondiale durante il 2015 sarà il primo superyacht esploratore d'acciaio, il 460Exp al Monaco Yacht Show.Questo sarà il modello di punta della gamma Sanlorenzo Explorer ed è progettato da Francesco Paszkowski. Con sole 460 tonnellate lorde e 42 m di lunghezza complessiva, la 460Exp offre stabilità, sicurezza, autonomia, tiraggio limitato e una notevole agilità per la sua categoria. È in grado di raggiungere destinazioni distanti o raramente visitate e può navigare vicino al litorale. Sanlorenzo Explorer offre una sostanziale autosufficienza e contiene un ampio spazio a bordo per ospitare diversi giocattoli e attrezzature. Il ponte inferiore ospita un beach club con bar, sauna, area fitness, spa e una "piscina infinita" in cui gli ospiti possono nuotare contro una corrente artificiale. Il 460Exp è equipaggiato con due motori CAT C32 Acert (1319 HP) in grado di coprire oltre 4000 miglia nautiche non-stop a una velocità economica di 11kts.
Esterno della SL86
Nuovo designer
Per celebrare il decimo anniversario dell'acquisizione di Sanlorenzo da parte di Massimo Perotti, c'è una nuova collaborazione con il designer americano Chris Bangle e il team CBA che saranno coinvolti con gli yacht esterni di prossima generazione. Questo segna l'inizio di un nuovo capitolo nella progettazione per gli yacht Sanlorenzo, portando una nuova "voce" nel processo creativo importantissimo di questi prodotti di lusso. Mentre Chris Bangle è ben noto nei circoli del design automobilistico - avendo guidato il team di designer di BMW, MINI e Rolls-Royce mentre il Group Design Director di BMW per 17 anni - questa sarà la sua prima incursione nel mondo dei superyacht. La visione creativa di Bangle, la leadership del design e la storia di innovazioni di successo si inseriscono perfettamente negli obiettivi strategici di Sanlorenzo e nella passione appassionata dei loro ingegneri, architetti e artigiani.
Elite Days
Nel 2015, oltre 350 ospiti da tutto il mondo hanno avuto la possibilità di interagire con l'intera gamma Sanlorenzo. Quattordici yacht Sanlorenzo sono stati ormeggiati accanto alla banchina principale del porto di Carlo Riva, che è stato noleggiato appositamente per l'occasione, offrendo agli ospiti la possibilità unica di sperimentare la flotta di Sanlorenzo attraverso visite a bordo e prove in mare nella splendida baia di Portofino. Il tema di base degli "Elite Days" è stato uno sforzo per dimostrare la filosofia unica e su misura di Sanlorenzo, offrendo agli ospiti una varietà di esperienze su misura. Questi includevano un'opportunità per smontare e rimontare un meccanismo di orologio in uno spettacolo di démontage dei maestri orologiai di IWC Schaffhausen; la possibilità di creare una fragranza personale sotto la guida di Sileno Cheloni, il Maestro Profumatore e il "naso" della boutique Aquaflor di Firenze; lasciarsi trasportare dall'eleganza della Rolls-Royce Ghost messa a disposizione degli ospiti come auto di cortesia; guidando meravigliose auto classiche lungo la baia di Portofino in una manifestazione; godendo il brivido di far volare un drone sul porto di Carlo Riva o di guidare gli innovativi scooter elettrici C Evolution di BMW. Gli ospiti sono stati inoltre invitati a provare un'installazione artistica di Giovanni Frangi a bordo del superyacht di 40 metri di Sanlorenzo, il 40Alloy, mentre si godono il delicato abbinamento del salmone a monte con lo Champagne Laurent-Perrier e la possibilità di assaggiare i migliori sigari cubani di Diadema. Una bellissima cena di gala si è tenuta per gli ospiti nella storica Villa Cervara con vista sulla costa di Portofino.
L'esterno del Sanlorenzo 40Alloy
Nuove direzioni
Nel 2013 Sanlorenzo S.p.A. ha stretto una joint venture con Sundiro Holdings per costruire una nuova gamma di yacht a marchio Sundiro Yacht per il mercato cinese. Sundiro Holdings è il partner strategico di Simpson Marine per aiutare a sviluppare il mercato cinese, essendo Simpson Marine l'unico distributore di Sanlorenzo in tutta l'Asia, tra cui la Cina continentale, Hong Kong e Singapore. Zhao Xu Hong, Presidente di Sundiro Holdings Co. Ltd, è stato lieto di presentare il lancio mondiale della SY70 al recente Gold Coast Boat Show di Hong Kong. La joint venture consentirà a Sundiro Holdings di produrre nel mercato cinese yacht da 10 ma 20 m in Cina, nonché di vendere nel mercato cinese yacht a motore da 22 a 62 m costruiti in Italia.
La nuova joint venture ha dato a Sanlorenzo un aumento di capitale di 30 milioni di euro che consente ancora alla partecipazione di maggioranza italiana della società di rimanere nelle mani di Perotti. Un'altra partnership strategica è con Simpson Marine Ltd, che rappresenta paesi come Hong Kong, Singapore e la Cina continentale, ed è ora il distributore asiatico esclusivo per Sanlorenzo.
"In passato Sanlorenzo ha avuto una presenza nel mercato asiatico, ma questa nuova collaborazione con Simpson Marine ha perfettamente senso poiché le società condividono valori e visione comuni", ha affermato Perotti. "Sanlorenzo rappresenta una storia e un futuro in cui la passione per la qualità, l'eleganza e l'esclusività diventano un patrimonio comune e siamo lieti di vedere che il nostro approccio su misura si sta rivelando molto interessante per i nostri clienti in tutta la regione dell'Asia del Pacifico."
Esterno della SL106
Fatto su misura
Massimo Perotti è diventato Presidente e CEO di Sanlorenzo poco più di 10 anni fa, ma questo non è stato il suo primo coinvolgimento nel settore nautico. "Tutto è iniziato con un incontro casuale con Paolo Vitelli", afferma Perotti. "Ho incontrato il creatore e la forza motrice dietro il marchio Azimut quando stavo facendo un coach part-time a tennis ... Stavo studiando per un MBA presso l'Università Bocconi e quando mi sono laureato Vitelli mi ha invitato a lavorare con lui - e l'ho fatto per il i prossimi 25 anni. "
Perotti arrivò ad Azimut con poca conoscenza o esperienza del mondo della nautica, ma gli anni '80 furono tempi inebrianti per l'industria e imparò tutto ciò di cui aveva bisogno sul posto di lavoro.“Ho iniziato a lavorare nel cantiere navale e ad apprendere in prima persona vendite e produzione. Quando ho iniziato ad Azimut c'erano 25 dipendenti - quando me ne sono andato nel 2004, la società era cresciuta fino a 3.000 dipendenti con un rating azionario che era passato da 200 milioni di euro a 650 milioni di euro ”.
Ormai, a metà degli anni '40, Perotti sentiva di aver raggiunto il punto in cui voleva "di più", quindi decise di espandersi da solo. “Sanlorenzo S.p.A è una delle ultime espressioni di esclusività, ed era esattamente la dimensione che stavo cercando. È stato l'approccio del "Made to Measure" alla squisita fattura che mi ha attratto. Volevo un'azienda che avrei potuto sviluppare a modo mio. Mio padre era un artigiano che gestiva una piccola impresa e, sebbene lavorasse duramente e producesse prodotti di qualità, non ha mai ottenuto i premi finanziari che meritava. Ma ha creduto nella qualità e questa è stata una buona lezione di vita per me. "
Nel 2004 Perotti si avvicinò a Giovanni Jannetti, fondatore di Sanlorenzo, per acquistare la società, ma il proprietario non avrebbe venduto a meno che Perotti non avesse lavorato con lui per un anno. “Jannetti sentiva che avevo ancora bisogno di imparare una o due lezioni, prima che potessi comprare il suo bambino. La prima cosa che mi ha detto è che dovevo imparare a rallentare! Sono arrivato tutto eccitato dalle mie esperienze da Azimut e dall'acquisizione e dal rilancio del cantiere Benetti, ma Jannetti ha ritenuto che questo non fosse il modo giusto di avvicinarsi al marchio Sanlorenzo. Mi ha insegnato come gestire la società in un modo diverso, il modo italiano di cottura lenta ... vai in un supermercato per comprare fast food, ma se vuoi davvero goderti l'esperienza culinaria, devi essere coinvolto nella cottura del pasta, facendo il sugo e infine mangiando il piatto speciale che è stato preparato. Diventa una bella esperienza piuttosto che un prodotto per soddisfare un'esigenza ”. Perotti continua con un altro esempio: "Se esci a cena con una bella donna, mangi velocemente o assapori l'esperienza e cerchi di farla durare il più a lungo possibile?"
Perotti rilevò Sanlorenzo nel 2005 e i primi quattro anni videro crescere rapidamente l'azienda. Ma poi è arrivata la crisi finanziaria del 2008 e tempi difficili per quasi tutti. "Ho lavorato 16 ore al giorno e siamo riusciti a mantenere la posizione dell'azienda come uno dei migliori costruttori di superyacht al mondo. Tempi difficili possono creare opportunità ”, afferma.
Massimo Perrotti e Chris Bangle
Il settore degli yacht di lusso non è facile da gestire. “La nautica riguarda la passione e devi solo guardare i marchi iconici come Riva o Ferretti, per vedere che sono stati tutti avviati da persone appassionate: Carlo Riva e Norberto Ferretti. I superyacht sono un prodotto molto specializzato e quando i tuoi clienti spendono 10 milioni di euro, vogliono essere curati nel modo giusto. ” Perotti non vuole che Sanlorenzo sia il più grande cantiere di superyacht del mondo, ma è impegnato nella produzione di yacht della migliore qualità e soddisfa le esigenze dei proprietari più esigenti. “Per me non si tratta solo di soldi; riguarda la qualità della vita, e questo è uno dei motivi per cui il marchio Sanlorenzo è importante per me ".
Perotti ritiene che questo desiderio di qualità colleghi il marchio Sanlorenzo al mercato nautico cinese. “I cinesi ora stanno godendo le cose più belle della vita. Non siamo mai stati i primi ad entrare in un mercato emergente; invece, aspettiamo di sentire che esiste una reale comprensione della qualità. Se hai tempo per buoni sigari e whisky single malt, forse hai tempo per goderti il lusso della nautica. ”
L'impegno di Sanlorenzo verso l'Oriente è molto evidente in questi giorni con la nuova partnership con Sundiro Holdings, che producono yacht a motore da 10 a 20 metri per il mercato cinese. Il nuovo SY70 è stato lanciato in tutto il mondo al Gold Coast Boat Show di Hong Kong di quest'anno e gli interni dello yacht progettati da Chris Bangle hanno portato un nuovo approccio combinando con successo il gusto dell'Oriente con il "classico patrimonio italiano". Perotti crede che Hong Kong sarà il loro miglior mercato, ma - con la rapida apertura del resto dell'Asia - c'è l'opportunità di espandersi a Singapore, in Thailandia e in Indonesia, tutti coloro che stanno sviluppando la propria cultura nautica.
Perotti, che era alla ricerca di un partner cinese da un po 'di tempo, afferma: "Ero alla ricerca di qualcuno che capisse davvero di cosa si trattavano lusso e qualità. Il nostro partner Zhou Xuhong, con sede a Shanghai, produce motociclette di alta qualità. Capisce perché devi pagare di più per i prodotti di lusso, e con questa consapevolezza credo che le nostre aziende possano crescere nel modo giusto. ”
Sanlorenzo ha anche stretto un'altra nuova partnership - con Simpson Marine Ltd, la principale società di vendita e intermediazione di yacht in Asia. Mike Simpson e Massimo Perotti si conoscono da molti anni e "la nostra partnership ha perfettamente senso", afferma Perotti. "Condividiamo valori e visione comuni, e questa partnership fornirà i servizi strategici in Asia e il backup richiesto dai clienti di yacht di lusso." Perotti vede l'industria nautica asiatica evolversi rapidamente. Con una tale partnership est-ovest in atto, questo veterano di 54 anni dell'industria nautica è pronto a condividere la sua passione per la qualità, l'eleganza e l'esclusività con l'Asia.
Crediti della storia
Testo di Suzy Rayment, Editor-at-Large, stile yacht
In Asia, Sanlorenzo è disponibile esclusivamente tramite Simpson Marine .
Questo articolo è apparso per la prima volta sulla rivista Yacht Style.
