Pechino Auto Show soffia caldo e freddo
L'industria automobilistica globale sta attraversando un giro sulle montagne russe in questo momento, con vendite che raggiungono il picco in molti mercati, ma molti dei più grandi attori si trovano coinvolti in scandali. Quando il Beijing Auto Show aprirà il 24 aprile, l'industria affronterà sia notizie più sobrie che scoperte esuberanti. Secondo la società di consulenza McKinsey, la crescita delle vendite di auto dovrebbe crescere in Cina di appena il cinque percento all'anno nei prossimi cinque anni. La Cina è il mercato automobilistico numero uno al mondo, quindi se le cose andranno in panico come McKinsey afferma, ci sarà molto dolore da fare.
Il punto luminoso però è accennato nell'immagine che abbiamo usato sopra. Questa è la nuova concept car di LeSee, la divisione automobilistica dell'azienda tecnologica cinese LeEco, ed è ricca di straordinarie offerte high-tech, tra cui un tetto in vetro monopezzo, dal parabrezza al lunotto posteriore. La BBC afferma che rende Tesla Model S un aspetto "assolutamente ordinario". Prima di tornare alla rovina, l'ennesima notizia interessante qui è che LeEco è il principale investitore a sostegno di Faraday Future, la start-up con sede negli Stati Uniti che abbiamo riportato qui.
"Dopo anni di crescita a due cifre, il mercato automobilistico cinese sta rallentando. Un'economia di raffreddamento è uno dei principali fattori nella decelerazione di quello che resta il più grande mercato mondiale di automobili ", ha affermato McKinsey.
Le case automobilistiche nazionali e internazionali affrontano una concorrenza sempre più spietata per i consumatori le cui preferenze sono diventate "più pratiche", ha affermato.
La campagna anticorruzione guidata dal presidente Xi Jinping ha ridotto il fascino delle auto di lusso, ha aggiunto, e "un numero significativo" di consumatori ritiene di poter soddisfare le proprie esigenze di trasporto mediante il leasing, il comproprietà o il noleggio di veicoli.
"Non c'è alcun segno di slancio", ha affermato Michael Dunne, CEO e stratega della Dunne Automotive di Hong Kong. La concorrenza sta crescendo e "la macchina del profitto cinese sta rallentando", ha detto.
La concorrenza per la quota di mercato è diventata più intensa poiché le case automobilistiche cinesi hanno migliorato le loro offerte, in particolare nel crescente segmento dei SUV, dove le vendite sono aumentate di oltre il 50 percento nel primo trimestre del 2016, quando i consumatori hanno optato per auto più grandi sulle strade del paese.
Namrita Chow, principale analista cinese presso IHS automotive, ha affermato che i produttori internazionali non possono più "trascurare i marchi cinesi, dicendo: oh, non hanno le carte in regola per essere concorrenti. Quei giorni sono andati."
In effetti, LeEco è un ottimo esempio di ciò che le aziende cinesi stanno portando sul tavolo, o promettendo in ogni caso. LeEco e Aston Martin hanno annunciato una partnership di febbraio che consentirà alla casa automobilistica britannica di costruire il proprio giro completamente elettrico, probabilmente basato sul salone Rapide.
Se non altro, ciò dimostra che i timori di un rallentamento sono in parte compensati dalle opportunità create dall'industria in rapida evoluzione, hanno affermato gli analisti.
Il presidente della GM China Matt Tsien ha dichiarato all'inizio di quest'anno che il colosso mondiale "si aspetta che l'industria automobilistica cambi più nei prossimi 5-10 anni che negli ultimi 50 anni".
Il presidente della General Motors, Dan Ammann, ha indicato come "un'inevitabile marcia verso veicoli autonomi", dicendo: "Pensiamo che le auto a guida autonoma abbiano la capacità di rendere significativamente più sicure le strade".
Più della metà degli oltre 3.500 consumatori intervistati da McKinsey ha voluto aggiornare le proprie auto e riferire al coautore Paul Gao di aver dichiarato ad AFP: “La crescita è ancora solida. Il cinque percento di una grande base rende la Cina un mercato molto interessante. "
Questa storia è stata scritta internamente, sulla base di un rapporto dell'AFP e di vari rapporti di notizie, incluso il rapporto della BBC citato. L'immagine in primo piano proviene dall'AFP.
