Prodotti falliti: spiegati gli 8 più grandi flop del settore automobilistico
Questo mese segna il 57 ° anniversario della Ford che ha staccato la spina della Edsel, un marchio automobilistico che è caduto così male che il suo nome è diventato sinonimo di fallimento commerciale. Ma mentre la Ford potrebbe possedere i diritti per il nome Edsel, nessun fine delle case automobilistiche ha costruito 'Edsels' per conto proprio da quel fatidico giorno del 1959. Ci viene in mente la Mercedes che mette il marchio Maybach a letto, quindi rilasciando i modelli Maybach sotto il proprio nome solo quest'anno. Ciò dimostra che a volte non è possibile mantenere una buona linea del modello verso il basso. Dubitiamo molto che l'Edel tornerà in vita ...
Il 19 novembre 1959, Ford perse $ 250 milioni. Questo è quanto è costato abbandonare il marchio Edsel. Inserito come l'auto del futuro prima del suo lancio il 4 settembre 1957 e supportato da una delle più grandi campagne di marketing nella storia automobilistica, la Edsel non è riuscita a far fronte alla sua fatturazione in modo spettacolare. La Ford vendette 116.000 Edsels e i valori residui erano così cattivi che i proprietari ricevettero coupon da $ 400 per aiutarli a passare a una nuova auto.
Il fallimento è stato ancora enorme, come mostra il seguente elenco, i costruttori di automobili non hanno necessariamente imparato la lezione. Alcuni di questi sono classici di culto duraturi però ... beh forse solo i DeLorean. C'è sicuramente qualcosa nell'essere un nobile flop, rendendo alcuni di questi modelli più desiderabili oggi, probabilmente perché erano fallimenti.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel era un'affascinante casa automobilistica francese GT e la sua ammiraglia, la Vega con motore V8 di Hemi, era fuori dalla portata di tutti tranne che dei super ricchi. Così ha deciso di costruire una bella auto compatta con un propulsore più piccolo ed economico. Ma poi la società ha commesso un errore fatale: ha deciso di costruire il motore localmente. Il propulsore risultante aveva l'abitudine di frantumarsi. Facel finì nel 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Un'auto sportiva di sicurezza suona come un ossimoro automobilistico ma nel 1974 sembrava una buona idea per il governo della provincia canadese del New Brunswick, che ha finanziato lo sviluppo della bizzarra auto. Aveva paraurti giganti davanti e dietro, una gabbia di sicurezza in acciaio e porte a gabbiano temperanti. La sua unica grazia salvifica era un motore V8. Tuttavia, non ha mai funzionato perché l'auto non aveva prese d'aria davanti. Il motore non riusciva a respirare.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Vai oltre le porte esterne e in acciaio inossidabile e troverai un'auto costruita con parti di donatori. Il motore era della Renault, i freni della Ford. Le prime auto avevano problemi di affidabilità e al momento della loro smistamento, la società era indebitata, il mondo in recessione e il fondatore della compagnia erano stati arrestati con l'accusa di droga.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Questa partnership avrebbe dovuto essere una ricetta per il successo, ma l'auto finita, una collaborazione tra la sgargiante, eccitante Alfa Romeo e la Nissan straordinariamente affidabile e solida era completamente sgradevole. Invece di Nissan che costruisce un'auto basata su un design Alfa Romeo, Alfa Romeo ha costruito un'auto basata su un design Nissan - il peggio di entrambi i mondi. Devi solo guardarlo per capire ...
Sterling ARONA (1987-1991)
Costruita su una piattaforma Honda (Acura) Legend per la massima affidabilità, ma con una cabina che trasudava le impiallacciature di noce e la pelle associate al meglio dell'artigianato britannico, la Sterling in realtà vendeva bene inizialmente. Tuttavia, non ci volle molto perché le cose andassero male. Quel telaio Honda è stato collegato alla carrozzeria e al motore da Rover, una società britannica con una terribile reputazione per affidabilità e qualità.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Se un cammello è un cavallo progettato dal comitato, tutto ciò che manca all'Aztek sono due grosse gobbe sul tetto. Chiamato come l'auto che poteva salvare GM quando è stato lanciato, ha finito per uccidere del tutto il marchio Pontiac.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Dimentica ciò che dicono i rapper, il Maybach era cattivo. Basato su una vecchia piattaforma Mercedes-Benz Classe S, era già obsoleto prima del lancio. Anche se aveva sedili reclinabili e un tetto di vetro oscurato al tocco di un pulsante, nessuno dei due era abbastanza per far spiccare la macchina contro la Rolls-Royce Phantom.
