Ferrari 458 Italia rivelata
Finalmente possiamo vedere il prime foto della nuova splendida Ferrari 458 Italia , rilasciato prima della rivelazione ufficiale al Salone di Francoforte nel mese di settembre.
La 458 Italia è l'ultima incarnazione della berlinetta con motore centrale posteriore.
Il nuovo modello è una sintesi di stile, estro creativo, passione e tecnologia all'avanguardia, caratteristiche per le quali l'Italia è nota come nazione.
Per questo motivo la Ferrari ha scelto di aggiungere il nome della sua patria alla figura tradizionale che rappresenta lo spostamento e il numero di cilindri.
La Ferrari 458 Italia è un'auto completamente nuova sotto tutti i punti di vista: motore, design, aerodinamica, maneggevolezza, strumentazione ed ergonomia, solo per citarne alcuni.
Una berlinetta a due posti, la Ferrari 458 Italia, come è ormai tradizionale per tutte le auto da strada Ferrari, beneficia enormemente dell'esperienza di Formula 1 dell'azienda.
Ciò è particolarmente evidente nel velocità e precisione con cui l'auto risponde agli input del guidatore e l'attenzione si è concentrata sulla riduzione dell'attrito interno nel motore per un consumo di carburante inferiore rispetto alla F430, nonostante sia aumentato sia la cilindrata complessiva sia la potenza.
Tuttavia, l'esperienza in pista della Ferrari fa sentire la sua presenza nella 458 Italia non solo in termini di puro trasferimento tecnologico ma anche a livello più emotivo, a causa della forte enfasi posta sulla creazione di un rapporto quasi simbiotico tra guidatore e auto.
La 458 Italia presenta un ambiente di guida innovativo con un nuovo tipo di volante e cruscotto che è il risultato diretto delle prove di guida.
Ancora una volta input da Michael Schumacher - che è stato coinvolto sin dall'inizio del progetto 458 Italia - ha svolto un ruolo inestimabile.
La Ferrari 458 Italia Design Pininfarina fornisce ulteriori prove della completa partenza dal passato che questa nuova auto proviene.
La Ferrari 458 Italia ha una forma compatta, aerodinamica, che sottolinea i concetti di semplicità, efficienza e leggerezza che hanno ispirato il progetto.
Come per ogni Ferrari, la progettazione della vettura è stata fortemente influenzata dai requisiti di efficienza aerodinamica, come si evince dal carico aerodinamico di 140 kg a 200 km / h generato dal nuovo modello.
La parte frontale presenta un'unica apertura per la griglia anteriore e prese d'aria laterali, con sezioni e profili aerodinamici progettato per dirigere l'aria verso i radiatori del refrigerante e il nuovo sottoscocca piatto.
Il naso sfoggia anche piccole alette aeroelastiche che generano deportanza e, all'aumentare della velocità, si deformano per ridurre la sezione degli ingressi del radiatore e tagliare la resistenza.
Il nuovo V99 da 4499 cc è il primo motore Ferrari a iniezione diretta ad essere montato nella parte posteriore centrale.
Ha un'altezza di compressione del pistone molto bassa tipica dei motori da corsa che ha contribuito a raggiungere il suo rapporto di compressione di 12,5: 1.
Dotato del tradizionale albero a gomiti piano piano, il motore eroga 570 CV a 9000 giri / min e, con una potenza eccezionale di 127 CV / litro , stabilisce un nuovo punto di riferimento non solo per l'intera gamma Ferrari e per la storia dell'azienda, ma anche per l'intero segmento di mercato.
La coppia massima è 540 Nm a 6000 rpm , di cui oltre l'80% è disponibile a 3250 giri / min. La coppia specifica è un record di 120 Nm / litro.
Tuttavia, ciò che è veramente straordinario è la quantità di coppia disponibile pur mantenendo alti livelli di potenza a bassi regimi.
La colonna sonora dell'auto è anche la tipica Ferrari, con un ringhio eccitante e potente che emerge dal motore prima di incanalare verso i tre terminali di scarico posteriori.
La 458 Italia è equipaggiata con il cambio a doppia frizione a sette marce che aumenta le prestazioni e offre cambi molto fluidi anche a tutto gas.
Gli ingegneri hanno sviluppato rapporti di trasmissione specifici e più sportivi per adattarsi alle curve di potenza e coppia del nuovo V8, garantendo una coppia elevata anche a bassi regimi del motore e consentendo alla vettura di raggiungere la massima velocità con la marcia più alta.
Questa nuova Ferrari è anche un grande balzo in avanti quando si tratta di ridurre le emissioni.
Nonostante il nuovo motore sia significativamente più potente dei V8 che lo hanno preceduto, la Ferrari 458 Italia produce solo 320 g / km di CO2 e il consumo di carburante è di 13,7 l / 100 km (ciclo combinato), il migliore dell'intero segmento .
Gli ingegneri si sono inoltre concentrati sulla riduzione del peso durante la fase di progettazione per motivi simili. Di conseguenza, la Ferrari 458 Italia ha un peso a secco di 1380 kg con un rapporto peso / potenza di 2,42 kg / CV .
Anche la distribuzione del peso è ottimale con il 58% sull'asse posteriore.
Il risultato degli sforzi degli ingegneri può essere riassunto in due semplici statistiche che insieme incapsulano perfettamente le eccezionali prestazioni della Ferrari 458 Italia: un'accelerazione di 0-100 km / h in meno di 3,4 secondi e una velocità massima superiore a 325 km / h.
Per il nuovo telaio, ancora una volta in alluminio, gli ingegneri di Maranello hanno incorporato vari tipi di leghe avanzate insieme a tecniche di produzione e incollaggio di derivazione aerospaziale.
Per quanto riguarda la dinamica del veicolo, la sospensione della Ferrari 458 Italia presenta due bracci trasversali gemellati nella parte anteriore e una configurazione multi-link nella parte posteriore sintonizzata per la massima tenuta di strada e una maneggevolezza superlativa.
Oltre a un rapporto di sterzata più diretto, la 458 Italia offre così un cambio di marcia e un controllo del corpo estremamente rapidi pur mantenendo un comfort di marcia superiore.
L'integrazione di E-Diff e F1-Trac (ora controllati dalla stessa ECU) e le rispettive mappature è ancora maggiore, con un aumento del 32% dell'accelerazione longitudinale fuori dagli angoli rispetto ai modelli precedenti.
L'evoluzione della logica di controllo, con un calcolo ancora più rapido e accurato dei livelli di aderenza, garantisce una tenuta di strada ancora maggiore, una migliore maneggevolezza e facilità di controllo al limite.
La stessa centralina regola anche l'ABS ad alte prestazioni, fornendo un controllo ancora più preciso sulla soglia logica e una maggiore efficienza.
I freni dispongono anche di una funzione di pre-riempimento in base alla quale i pistoni delle pinze muovono le pastiglie a contatto con i dischi durante il sollevamento per ridurre al minimo il ritardo dei freni applicati. Questo, combinato con l'ABS, ha ridotto la distanza di frenata di 100-0 km / h a soli 32,5 metri.
La Ferrari 458 Italia interno è un'altra area dell'auto che esalta la sua personalità sportiva.
Il guidatore è accolto da un nuovo layout e da una rivoluzionaria interfaccia ergonomica in cui i comandi principali sono tutti raggruppati sul volante.
Con la Ferrari 458 Italia, Maranello ha portato una nuova auto altamente distintiva nella sua gamma di 8 cilindri. La società offre ora due modelli che condividono un DNA comune, derivato dalla razza, entrambi eccezionalmente sportivi e divertenti da guidare nella vera tradizione Ferrari, ma rivolti a due tipi molto diversi di clienti.
Mentre la Ferrari California è stata creata per i proprietari che richiedono un'auto sportiva più versatile con un vantaggio pratico, la 458 Italia è progettata per i proprietari per i quali la priorità è la prestazione su strada senza compromessi con capacità di giorno di pista occasionale, ma che richiedono ancora un'auto che sia utilizzabile nella guida quotidiana come tutti i modelli recenti della Ferrari.
