La Ferrari prende in giro la nuova supercar 488 Spider
Il 488 Spider è il drop top V8 più potente, tecnicamente avanzato e aerodinamico nella storia della Ferrari.
Quando la Ferrari ha presentato la coupé 488GTB a febbraio, solo una cosa avrebbe potuto renderla più impressionante: trasformarla in una decappottabile.
Sei mesi dopo, nel pieno dell'estate europea, il costruttore di supercar italiano ha gentilmente obbligato e la Ferrari 488 Spider è una realtà.
Piuttosto che in tessuto, la Ferrari ha optato per un hard top retrattile per questo particolare modello, che la società afferma in realtà è più leggero di una copertura in materiale. Questo hard top - che può salire o scendere in soli 14 secondi ed è quindi la cosa più lenta di questa vettura - significa anche che la cabina sarà più silenziosa quando il tetto è sollevato, lasciando entrare meno ruggito.
La Ferrari ha aggiunto un finestrino di vetro che deflette l'aria dietro i sedili che può essere sollevato o abbassato. Anche quando il tetto è in posizione, questo lunotto posteriore può essere lasciato cadere per la ventilazione e per sentire ancora di più quel motore V8 da 660 CV bicilindrico con motore centrale.
Ma la Ferrari non ha semplicemente tagliato il tetto della versione coupé esistente; l'auto ha dovuto essere ridisegnata in modo significativo per essere in grado di offrire lo stesso tipo di prestazioni, emozioni e sversamenti del suo fratello solido.
L'aerodinamica di una decappottabile è diversa e la società ha tirato fuori tutti gli arresti tecnologici per garantire che Spider offra la stessa reattività, agilità e tenuta di strada mentre compone il dramma grazie al suo drop top.
La Ferrari afferma che questo è il Spider più aerodinamicamente efficiente nella sua lunga e distinta storia e, di conseguenza, pubblica lo stesso tempo 0-100 km / h - 3 secondi - della 488 GTB e una velocità massima di 203 mph (326 km / h), tuttavia, poiché è una decappottabile, la Ferrari ha reso il viaggio leggermente più morbido, credendo, giustamente, che questa è un'auto che passerà più tempo su viali e autostrade che su circuiti chiusi.
Tuttavia, ciò non significa che l'auto non possa funzionare quando arriva il momento. Con un tempo di risposta dell'acceleratore di soli 0,8 secondi, non c'è praticamente nessun turbo lag e, grazie al suo set-up, l'auto è, nelle parole della Ferrari, "straordinariamente facile da guidare al limite", anche in condizioni più difficili.
La Ferrari 488 Spider farà il suo debutto nel mondo reale al salone di Francoforte e la vettura dovrebbe essere in vendita all'inizio del 2016.
