La produzione di auto elettriche Tesla è stata considerata non solo un creatore netto di posti di lavoro e occupazione, ma anche uno con l'ulteriore vantaggio della tecnologia e del trasferimento di conoscenze. Pertanto, quando l'amministrazione Trump ha continuato a spostare gli Stati Uniti lontano dai prodotti eco-tecnologici e rispettosi dell'ambiente, i paesi dell'Asia, in particolare la Cina e l'India, hanno visto il potenziale per incentivare i prodotti a base di combustibili non fossili e porre l'accento su progetti di energia rinnovabile, attirare l'attenzione del produttore di veicoli elettrici (EV) Tesla.

Il 14 giugno 2017, Elon Musk, fondatore e CEO di Tesla, ha twittato a sua volta che Tesla stava collaborando con il governo indiano per ottenere un sollievo temporaneo sulle restrizioni all'importazione fino a quando non fosse in grado di costruire una fabbrica. Il tweet ha seguito voci persistenti sul lancio di Tesla in India, con il modello 3 come primo prodotto verso la fine del 2017 o all'inizio del 2018, aggiungendo carburante alla fiamma (cattivo gioco di parole, scusate), Tesla ha aperto canali per i clienti in India per effettuare prenotazioni sul nuovo Tesla Model 3. Ma questo non doveva essere.

Requisiti di approvvigionamento onerosi che legiferavano che una Tesla Gigafactory avrebbe richiesto fino al 30% di parti e componenti di provenienza locale e dopo alcuni studi, lo stesso Musk ha concluso che all'India mancavano non solo i fornitori di parti di veicoli elettrici, ma anche le infrastrutture per supportare le auto elettriche, essenzialmente ha silurato l'idea della produzione di auto elettriche Tesla in India e Musk ha deciso di stringere un accordo con il governo municipale di Shanghai per fondare lì la fabbrica di auto elettriche del marchio.

L'India ha perso la produzione di auto elettriche Tesla a Shanghai in Cina. Quello che è successo?

Se si considera che tre dei sei maggiori mercati automobilistici al mondo sono paesi asiatici: Cina, India e Giappone. È molto probabile che Musk stesse sfruttando l'India da sempre. Prima del suo tweet del 14 giugno, aveva già pubblicato sui social media il 21 maggio 2017 che aveva già appreso che l'India non aveva industrie in grado di fornire i componenti necessari. Prima di ciò, il colosso cinese Tencent aveva già fatto investimenti nella compagnia di Musk, accennando a decisive implicazioni strategiche e finanziarie a venire, in sostanza, il perno di Musk in Cina, mentre probabilmente il risultato di fattori push and pull, telegrafava in qualche modo che avrebbe potuto essere creare un lungo gioco per rendere Tesla il primo impianto di produzione di auto interamente di proprietà straniera nella zona di libero scambio di Shanghai. Prima di Tesla, i produttori di automobili stranieri potevano costruire automobili in Cina solo attraverso joint venture con produttori locali, un accordo che costringeva molti produttori di automobili stranieri a dividere i profitti.

L'accordo di Musla con Tesla Gigafactory con la Cina ha già cambiato lo stato di avanzamento. Detto questo, questa vittoria è di buon auspicio sia per Musk che per la Cina, già lo sviluppatore in più rapida crescita di fonti di energia verde e tecnologia rinnovabile. Questo accordo rafforzerà il già in rapida crescita del segmento dei veicoli elettrici in Cina e continuerà a perseguitare l'India per gli anni a venire.

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Poco dopo Trump ha annunciato il ritiro degli Stati Uniti dall'accordo sul clima di Parigi, il Primo Ministro indiano Narendra Modi si stava avvicinando a Macron con l'impegno di spostare l'India tre anni prima del previsto per raggiungere il suo "Contributo determinato a livello nazionale" all'accordo sul clima di Parigi: Invece di l'obiettivo originale del 40% di energie rinnovabili entro il 2030, Modi ha promesso all'India di raggiungere i propri obiettivi entro il 2027 e sembra essere una realtà - il paese è già sulla buona strada per 175 GW di vento (dagli attuali 57 GW) previsti per il 2022 e 75 GW fotovoltaico entro il 2027. Nel frattempo, la capacità installata in India di energia solare è triplicata negli ultimi tre anni al suo attuale livello di 12 GW. Questa svolta verso le energie rinnovabili è trainata in gran parte dal calo dei prezzi del carbone da cui l'India una volta ha ricavato il 60% della sua produzione di energia da 330 GW.

Nel frattempo, Tesla, detenuto negli ultimi 12 mesi come uno dei titoli più fortemente in corto, è sull'orlo di una rottura mentre gli investitori guardano al nuovo accordo per stabilire la produzione di veicoli elettrici in Cina. La Repubblica popolare ospita una popolazione in rapida crescita di ricchi acquirenti di auto che hanno già acquistato più di $ 1 miliardo di veicoli Tesla Model S e Model X nel 2016. Secondo The Street, Tesla ha l'8,6% del mercato cinese delle auto elettriche in forte espansione su un'unità base, rendendo Tesla la quarta in assoluto e l'unica società non cinese a posizionarsi tra le prime dieci.

Secondo le statistiche del 2016, la Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo con tassi di crescita più alti del suo rivale più vicino, gli Stati Uniti. La Cina è cresciuta di 23,6 milioni rispetto ai 16,3 milioni del 2013, mentre gli Stati Uniti erano cresciuti a 17,4 milioni dai 15,5 milioni del 2013. L'Europa conta attualmente 15,1 milioni. Seguito dal Giappone con 4,1 milioni e dall'India con 2,9 milioni.

L'Asia è anche il più grande mercato al mondo per veicoli elettrici che costituisce il 45% del mercato nel 2016, rispetto al 35%. Con questo accordo, la Cina sembra destinata non solo a guidare le vendite di auto, ma anche a dominare nella produzione di veicoli elettrici. Tencent, uno dei principali attori in Cina con una capitalizzazione di mercato di 275 miliardi di dollari e una base di consumatori di 889 milioni tra comunicazioni, acquisti, giochi e pagamenti, non solo ha i soldi ma forti connessioni politiche per spingere Tesla a livelli più alti. Tencent attualmente possiede il 5% di Tesla, a quanto pare, Tencent è stato un leader di ricerca nell'IA per le auto autonome.

Sulla base di questi fattori, Tesla potrebbe essere un po 'caro ora a US $ 380 per azione ora, ma i segnali indicano che il titolo sta crescendo molto più costoso nei prossimi mesi.

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