Recensioni di auto di lusso: guida alla guida della rilanciata Porsche 718 Boxster S a Singapore

Quando Porsche introdusse per la prima volta la 718, l'anno era il 1957 e Dwight D.Eisenhower era il presidente degli Stati Uniti, Elvis fece la sua ultima apparizione al Ed Sullivan Show e George Town, Penang divenne una città per uno statuto reale concesso da Sua Maestà Regina Elisabetta II. Vedremmo l'auto solo per sei anni, ma il suo nome sopravvive. Ora i maghi tecnici di Porsche ci sono tornati e hanno deciso di reintrodurre la leggenda.

Il 718 non è tecnicamente un nuovo modello in sé, ma è il nuovo nome per i modelli Boxster e Cayman. Ho avuto l'opportunità di guidare la 718 Boxster S nelle calde giornate di sole di Singapore e la Boxster attraverso le fredde notti invernali dell'Inghilterra. Possono avere lo stesso nome e un sorriso familiare, ma sono animali molto diversi da guidare.

Come con la 911, Porsche ha deciso di ridimensionare i suoi motori e implementare praticamente la ricarica turbo su tutta la linea. La nuova 718 è disponibile in versione turbo da 2,0 L (300 CV) e 2,5 L (350 CV) e questa è la prima volta da molti decenni che Porsche presenta un motore a quattro cilindri in una delle sue auto. All'interno, la qualità è come sempre, con pelle di lusso e rifiniture di alta qualità. C'è molto spazio per entrambi gli occupanti, quindi la sensazione di claustrofobia non si manifesta mai, anche con il rabbocco. L'auto è anche ricca di tecnologia, tra cui la nuova funzionalità Apple Play, un quadrante dello strumento LCD digitale e numerosi aiuti alla guida. La cabina è spaziosa e una delle migliori caratteristiche del layout del Boxster sono i suoi stivali anteriori e posteriori. Questo rende l'auto estremamente pratica per una due posti e ottima per i viaggi su strada. Durante la mia permanenza nella Boxster in Inghilterra, ho guidato per oltre 600 miglia con tre valigie, due borsoni e uno zaino.

718 Boxster e 718 Boxster S

Sono disponibili due opzioni di trasmissione: un manuale a sei marce e un automatico a doppia frizione PDK a sette marce, sebbene solo quest'ultima sia disponibile a Singapore. La Boxster S che ho guidato presentava il pacchetto Sport Chrono opzionale che offre alcune impostazioni per migliorare le prestazioni. I cambiamenti sono incredibilmente rapidi da qualsiasi misura e impostare il controllo del lancio è incredibilmente facile se vuoi ottenere la massima accelerazione. Cambia alcune impostazioni di trazione e cambio, posiziona il piede, l'auto tiene i giri brevemente e poi ti lancia all'orizzonte. Non avresti mai pensato che questo tipo di accelerazione fosse possibile in un veicolo a 4 cilindri. I pretesi 4,2 secondi a 100 km / h sono facilmente raggiungibili.

La Boxster presentava un manuale a 6 marce che, come ti aspetteresti, è un'esperienza di guida completamente diversa. Dall'esterno con lo scarico sportivo montato, solo un vero appassionato sarebbe in grado di dire le piccole modifiche che separano il Boxster normale dalla S, ma mentre sali e lasci cadere la frizione noterai una differenza significativa. L'auto non è così potente fuori dalla linea, con un tempo dichiarato da 0 a 100 km / h di 5,1 secondi. In cambio, tuttavia, hai il piacere di portarlo al suo pieno potenziale più spesso. Ottieni anche un maggiore risparmio di carburante e altrettanto divertimento attraverso i bit contorti. È come avere la tua torta preferita e scoprire che ha zero calorie. Puoi mangiarlo tutto il giorno, invece di prenderlo, preoccupandoti degli effetti collaterali malsani.

Guidare la Boxster attraverso il Regno Unito è stato accattivante. La sua efficienza, carattere e comfort, significa che puoi spingere e spingere e ti chiede solo di più. Non esitare mai, non una volta, indipendentemente dal fatto che tu stia navigando lungo l'autostrada o ti goda le tortuose stradine di campagna su una delle famigerate B-Road britanniche. Il mio viaggio mi portò da sud di Londra a Crawley, attraverso il centro di Londra e poi a nord sulla A1 fino alle East Midlands e alla città di Lincoln. Ad un certo punto avevo trascorso più di sei ore in macchina e il fatto che non ero esausto, ti dice tutto ciò che devi sapere su come funziona questa Porsche. Durante il mio viaggio, ho combattuto contro la pioggia, il vento, la nebbia e un proprietario di casa arrabbiato che mi diceva di scendere dal suo vialetto. Eppure la macchina è rimasta composta e qualunque cosa ci sia stata lanciata, abbiamo affrontato con facilità.

Il 718 è il Gisele Bündchen del mondo dei roadster. Splendidamente esotico, ma ancora molto tedesco. E mentre navigavo verso Lincoln, le mascelle dello spettatore caddero. Tuttavia, a dicembre avevo la cima in giù, quindi con il senno di poi, avrebbero potuto pensare che non ero proprio al piano di sopra. Obiettivamente, è davvero un fantastico roadster indipendentemente dal fatto che abbia la sua parte superiore o inferiore e non c'è davvero nulla sulla strada oggi che si avvicini al suo abbinamento per prestazioni, aspetto e usabilità generale.

Porsche è tornata alle origini con la 718, portando il meglio del passato e trasfondendolo con il presente. Trasuda carisma e offre tutto ciò che gli viene richiesto. L'unica parte triste dell'esperienza è stata la restituzione delle chiavi.

Per ulteriori informazioni, visitare Porsche.

Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta in Palazzo 18.