Yacht a motore di lusso: la cinese Heysea avvia una rete di vendita globale in Australia, Nuova Zelanda, Europa e altro ancora

Il grande costruttore cinese di yacht a motore, Heysea, sta iniziando un assalto alle vendite in Europa, Stati Uniti, Asia, Australia e Nuova Zelanda. Sono in corso trattative con i rivenditori per creare una rete veramente globale.

Finora, Doug Hoogs, con sede in Florida, è stato nominato negli Stati Uniti, Yachting Partners International in Europa e Tony Ross e Jason Chipp di Ensign Brokers in Australia e Nuova Zelanda. Le vendite nelle vicinanze di Hong Kong sono gestite direttamente e sono in cantiere rivenditori di Singapore e Medio Oriente.

Allen Leng, presidente di Heysea, ritiene che dopo aver lanciato il cantiere nel 2007 oltre 100 navi di oltre 55 piedi, i tempi siano giusti per entrare nel mercato internazionale. Inizialmente i marchi andavano dalle Heysea 60, 70, 78 e 82 alle Asteria 95 e 108. Una sesta Asteria 108 fu presentata al suo proprietario di Hong Kong all'inizio di gennaio. Sono stati venduti oltre 15 Heysea 78 e più di 20 Heysea 82.

Ora, anche la moderna serie Zoom da 58 a 76 si sta rivelando popolare, con sette ordini finora. Nell'emergente settore dei superyacht di Heysea, viene costruito un gatto di 42 metri per l'ingresso di 100 più la China Cup International Regatta, che si tiene ogni anno a Daya Bay vicino a Hong Kong, e il Sealink 45m e Vista 50m sono sui tavoli da disegno, così come un 35m per il Americhe.

Il cantiere è classificato tra i 30 principali costruttori mondiali nel più recente libro degli ordini globali del 2016 di Boat International, per il terzo anno consecutivo, ed è l'unico cantiere cinese continentale ad apparire. L'Ocean Alexander e Horizon di Taiwan sono in cima alla stessa lista, ma Allen Leng sottolinea che la maggior parte dei cantieri cinesi sono di Taiwan o di proprietà straniera, costruendo OEM per noti marchi americani ed europei, quindi hanno poche vendite e singoli esperienza di marketing del marchio, mentre Heysea è veramente cinese
tutti i dipartimenti.

Fare il suo debutto con la crisi finanziaria globale nel 2008 non era esattamente l'ideale, ma Heysea si è concentrata e, grazie al duro lavoro combinato con talento creativo e competenza tecnica, ha presto iniziato a raggiungere vendite cinesi costanti. Al Shenzhen International Boat Show 2016, aveva ricevuto 20 premi tra cui Best China Yacht Builder, Best Brand Presence in China e Personality of the Year nel settore dello yachting in Cina.

George Mei, in precedenza con Kingship e Nisi Yachts, ha assunto il ruolo di Head of Production presso Heysea. Come Allen Leng e i colleghi vice presidenti di Heysea Ma Xiaodong e Guan Liangzhi, Mei è laureato alla prestigiosa Università Huazhong di Scienza e Tecnologia (HUST) di Wuhan, Hubei, che potrebbe essere paragonata al Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Tutti e quattro si sono laureati in architettura navale e in combinazione con l'amministratore delegato Fang Yuan, che ha conseguito un master in ingegneria presso la Vrije Universiteit in Belgio, un paese in cui ha lavorato nel settore delle vendite e della gestione per un decennio, questo è il "think tank" dal quale Heysea è è emersa una filosofia unica. Heysea significa letteralmente Hello Sea.

La struttura di 66.700 mq si trova nella città di Jiangmen, al confine tra Jiangmen e Zhuhai, che è adiacente a Macao e attraverso l'estuario del fiume Pearl da Hong Kong. Ha una facciata profonda, adatta per i superyacht, e si trova a circa mezz'ora dalla zona di costruzione della barca dove sono state stabilite altre imprese cinesi e straniere nell'ultimo decennio.

"Siamo determinati a cambiare l'immagine stereotipata dei cantieri navali cinesi", afferma il presidente Leng. "Per noi, la qualità viene prima di tutto e il prodotto finito è il nostro futuro biglietto da visita." Mentre lui e le sue tournée di coorti si esibiscono a Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney e altrove, si stanno chiaramente ponendo standard elevati.

Ci sono altre connessioni strette. Doug Hoogs in Ft. Lauderdale ha precedentemente rappresentato Kingship e IAG, introducendo superyacht di costruzione cinese ai clienti americani. George Mei è l'ex Kingship, Nisi Yachts e IAG, che sovrintende al 43m King Baby, che è stato finalista ai World Superyacht Awards e Showboats Design Awards nel 2015. L'inimitabile Ms. Trouble Huang, ora Responsabile delle vendite all'estero di Heysea, è anche ex-IAG. Quando i cantieri utilizzati da IAG e Nisi sono stati rilevati di recente da un altro costruttore cinese, Sunbird, sembra che questo gruppo abbia deciso che le loro stelle fossero meglio allineate con Heysea.

Tony Ross di Ensign Brokers in Australia aveva precedentemente venduto uno IAG 104 a un cliente con sede a Langkawi, ma anche lui è emigrato in Heysea, convinto che la visione di Allen Leng diventerà presto realtà.

Leng elenca quattro ragioni principali per cui Heysea ha un vantaggio competitivo. Il primo è che ogni yacht Heysea ha diversi design interni e layout di cabina. Questo elevato grado di personalizzazione è ben considerato dagli acquirenti cinesi, alcuni dei quali hanno gusti non occidentali, ma allo stesso modo i servizi completi del cantiere possono essere applicati a tutti i potenziali clienti, tanto più che gli ordini passano alle dimensioni dei superyacht.

Forti capacità di ricerca e sviluppo verranno dopo. Un nuovo modello viene introdotto ogni anno e il cantiere afferma che il suo pedigree di architettura navale porta gli yacht Heysea a navigare da 1 a 2 kt più velocemente rispetto ad altri marchi comparabili di costruzione regionale. Il design e lo stile sono in gran parte interni, ad eccezione dell'Asteria 95 dell'architetto navale David Bentley di Sydney.

Il controllo di qualità è il terzo pilastro. "Heysea crede nell'incoraggiare lo spirito stesso dell'artigianato", afferma il presidente Leng. “Prestiamo molta attenzione a ogni dettaglio del processo di produzione. Ogni caposquadra e supervisore ha più di 20 anni di esperienza nel proprio settore. " E infine, il prezzo. "Perché pagheresti il ​​doppio del prezzo di uno yacht europeo che utilizza le stesse attrezzature e materiali di Heysea?" lui chiede. "Heysea garantisce che i proprietari non paghino un premio per il marchio o costi irragionevolmente elevati della manodopera".

Queste affermazioni saranno senza dubbio contestate da altri marchi, ma sono chiaramente il modo in cui Heysea si posiziona sul mercato e il cantiere ha sicuramente fatto molta strada da quando i fondatori si sono incontrati in una piccola caffetteria Zhuhai nel 2007.

"Esiste un vecchio proverbio cinese secondo cui un viaggio di mille miglia inizia con un solo passo", afferma il presidente Leng. "L'obiettivo di Heysea è fare ogni passo con fermezza e creare yacht di classe mondiale di cui ogni proprietario di Heysea sarà orgoglioso. Riteniamo che un giorno la nostra visione complessiva diventerà realtà. "

Per ulteriori informazioni, visitare HeySea