Mini apre le porte al suo nuovo Clubman
MINI si sta espandendo in una nuova area automobilistica con il suo ultimo modello, che sarà presentato ufficialmente questa settimana a Francoforte.
Il vecchio Clubman era basato su una Mini a tre porte e utilizzava una controversa "porta suicida" da un lato, ma solo da un lato, per migliorare l'accesso per i passeggeri posteriori. Offriva più spazio interno, ma quella stanza aveva dei compromessi. Non così con il nuovo Clubman ...
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È basato sulla nuova Mini a cinque porte, quindi ha le porte dei passeggeri anteriori e posteriori adeguate, ma vanta 27 cm di lunghezza in più e 9 cm di larghezza rispetto all'auto standard. Quei piccoli numeri fanno un'enorme differenza.
Il Clubman è più grande di un'Audi A1 e, grazie al profilo del freno di tiro che termina in porte posteriori divise, è anche molto più pratico.
Offre 360 litri di spazio per i bagagli con i sedili posteriori in posizione e poiché ciascuno di questi sedili può essere ripiegato singolarmente, ci sono una serie di soluzioni in offerta per coloro che lottano per trasportare tutto dallo shopping agli sci. Con tutti e 3 i posti a sedere, lo spazio salta a ben 1250 litri.
In effetti, i sedili su o giù, con una lunghezza complessiva di 4252 mm, il nuovo Clubman è solo 3 mm più corto di una VW Golf ed è in realtà 27 mm più largo (1817 mm contro il 1790) e, soprattutto, avrà un elenco di opzioni interne, caratteristiche di alta tecnologia e comodità della creatura da abbinare.
Ad esempio, il nuovo modello sarà il primo Mini a ottenere un cambio steptronic a otto velocità e un freno di stazionamento elettrico, perfetto per la guida congestionata di stop-start e per partenze in pendenza impreviste.
Le porte posteriori divise avranno anche apertura e chiusura remote mentre elementi leggermente più egocentrici includono proiettori integrati negli specchietti retrovisori che illumineranno una luce a forma di logo Mini sul terreno quando le porte sono aperte come un modo per illuminare il terreno di notte.
Per quanto riguarda i motori, come tutti i gruppi motopropulsori provenienti dalla BMW in questo momento, si concentrano ugualmente sulle prestazioni in quanto sono efficienti e raggiungono questo obiettivo grazie all'uso prodigioso del turbocompressore. I motori iniziali per l'auto includeranno un'unità a quattro cilindri da 192 CV, ma con un consumo di carburante a ciclo combinato di 45.6mpg (6.2l / 100km) e un motore a tre cilindri ancora più economico che offre 55.4mpg (5.1l / 100km) ma ancora fermo eroga 136 CV.
La nuova auto sarà in vendita in Europa questo ottobre dopo il suo debutto ufficiale a Francoforte il 15 settembre, quando saranno confermati altri dati sulle prestazioni come l'accelerazione e la velocità massima.
