Porsche 911 R punta sul pedigree da corsa puro

Con un peso di 3.020 libbre, la 911 R ("R" per Racing) taglia 110 libbre dalla successiva variante 911 più leggera. Questa offerta per ridurre il peso fa parte della visione di Porsche di riportare indietro una buona vecchia vettura sportiva pura nel tentativo di non alienare più i fan più accaniti, dopo essere stato costretto ad aggiungere turbocompressori e cambi a palette per stare al passo con i tempi o legislazione ambientale. La 911 R fu esposta al Motor Show di Ginevra.

Il motore a sei cilindri piatto da 4 litri aspirato naturalmente eroga 500 CV per spingere questo leggero speedster da 0-100 km / h in soli 3,7 secondi, raggiungendo il massimo a 201 mph. Questo nuovo corpo più leggero è il risultato di scelte di design racing come lo strappo dei sedili posteriori, l'utilizzo di fibra di carbonio per il cofano e le protezioni anteriori, un tetto in magnesio e alluminio ovunque ...

Con il cambio a palette disattivato, c'è invece un cambio manuale a sei marce. L'idea è che il guidatore sia completamente coinvolto in ogni aspetto delle prestazioni dell'auto ed è per questo motivo che, sebbene la nuova auto si distingua visivamente da qualsiasi altra 911, non lo fa a causa di minigonne laterali, grembiuli anteriori o enormi ali posteriori. Porsche ha anche riportato due recenti innovazioni tecnologiche. Il primo è lo sterzo a ruota posteriore per tenere sotto controllo quel posteriore pendulo, e il secondo sono enormi freni in ceramica al carbonio.

Con i suoi colori bianchi senza pretese, tuttavia, poco indica le potenti capacità dell'auto, ad eccezione del dettaglio delle doppie strisce da corsa rosse che vanno dal naso alla coda. La 911 R è il modello che riporta in primo piano le prestazioni sportive, limitandosi a soli 911 esempi numerati in tutto il mondo.

Immagini per gentile concessione di Porsche