Porsche Cayman Potenziato a 718 a Pechino
Quando il Cayman uscì nel 2005, fu visto come un modello di "livello inferiore", se si può dire una cosa del genere per un marchio come Porsche. Questa fu probabilmente una reazione all'accessibilità del Cayman di ogni altra cosa. Nel tempo, Porsche lo ha adattato a un modello più che in grado di reggere il confronto. Ora, al Beijing Auto Show, la 718 (un simile rialzo è stato fatto sulla Boxster) è la versione della Cayman che si mantiene accessibile, pur fornendo le migliori specifiche. L'auto sarà in vendita a settembre e avrà un costo di € 51.623 (un prezzo inferiore alla Boxster), mentre la speciale variante S avrà un costo di € 64.118.
La prima cosa da notare è l'esterno, che presenta linee affilate e un naso ridisegnato per prese d'aria più grandi. I davanzali sono incisi più in profondità e le prese d'aria laterali sono più grandi e più robuste. C'è un nuovo diffusore e design di scarico sul retro. Tutto questo rimane in armonia con una muscolosità più acuta e più sviluppata a tutto il telaio.
D'altra parte, come il Boxster, anche il Cayman ha avuto i suoi interni. Il flat-six è stato sostituito con un'unità turbocompressa piatta a quattro cilindri più ecologica (nessun motore a combustione interna potrebbe essere definito eco-compatibile). Resta tranquillo però, i fanatici della velocità, perché l'auto è ancora più veloce di prima. Il modello base da 2 litri offre 300 CV, un tempo di 0-100 km / h di 4,7 secondi e una velocità massima di 275 km / h se specificato con il cambio Porsche PDK-paddle. Se desideri una spinta leggermente più sportiva, la versione S avrà un motore da 2,5 litri e un turbo a geometria variabile, erogherà 350 CV, un tempo di 0-100 km / h di 4,2 secondi e una velocità massima di 285 km / h tramite una trasmissione PDK. Questa velocità si combina con sterzo più affilato, ruote posteriori più larghe per aderenza, sospensioni potenziate e un potente sistema di frenatura di serie.
Sul fronte della tecnologia interna, Cayman sfoggia un sistema di infotainment con tutte le funzionalità di ultima generazione, come le estensioni per smartphone e l'accesso ad Apple CarPlay e Porsche Car Connect. Per coloro che vogliono spuntare tutte le caselle opzionali, possono aggiungere il pacchetto Sport Chrono e il sistema di gestione delle sospensioni attivo: i loro comandi sono ora montati sul volante come un quadrante rotante, proprio come sull'hypercar 918 Spyder.
Tutto ciò fa ben sperare per il Cayman, almeno sulla carta. Quando verrà spedito, vedremo se il verdetto è giustificato.
Questa storia è stata scritta internamente, con una storia AFP come fonte e immagini AFP.
