La costruzione di yacht in Asia o in Australia è ora in voga come discute da Sam Sorgiovanni

Come principale designer internazionale di superyacht dell'Asia-Pacifico, Sam Sorgiovanni trascorre del tempo con STILE YACHT rivista per discutere le sue idee sulla creazione di 84m White Rabbit G di Singapore che riduce il rollio per ottenere un comfort ottimale.

Sam Sorgiovanni

Nonostante il fitto programma di Sam Sorgiovanni, scrive: Avendo stabilito il mio studio in
Fremantle 20 anni fa, dopo una carriera di 12 anni come designer e poi capo designer presso Oceanfast nell'Australia occidentale sotto la direzione del mio mentore, Jon Bannenberg, ho iniziato con l'interior design di Excellence II presso il cantiere Royal Van Lent di Feadship nel Olanda. Seguirono contratti per alcuni progetti straordinari, tra cui il 123m Octopus con Jonathan Quinn Barnett e Seattle Espen Øino, con sede a Seattle. Successivamente è arrivato il progetto completo di 68m Aussie Rules e un certo numero di altre navi di dimensioni comprese tra 30-50m.

Negli ultimi anni abbiamo avuto un periodo molto intenso, con lanci significativi tra cui 44m Hey Jude, l'ultimo yacht a motore costruito da Alloy Yachts ad Auckland, in Nuova Zelanda, prima che chiudessero le porte. I proprietari ci hanno affidato la produzione del design dello yacht, i layout del ponte e lo stile esterno prima che Redman Whiteley Dixon si occupasse del design degli interni. È stato meraviglioso lavorare di nuovo per questi clienti e realizzare il progetto con RWD. Speriamo che non sia l'ultima collaborazione con questo team. Eravamo anche orgogliosi del nostro primo progetto realizzato da Alia in Turchia, il pluripremiato Ruya. Anche lei è stata un grande successo e un merito per il team che ha coinvolto David McQueen come rappresentante del proprietario e Perry Van Oossanen come architetto navale. Lo yacht a 40m è stato costruito per essere conforme alla classificazione sotto la 500 GT ma aveva una sensazione e un equilibrio straordinari di spazio e funzionalità. I nostri lanci più recenti sono la 88m Barbara e la 110m Jubilee entrambe costruite a Oceanco, nei Paesi Bassi, e insieme a 74m Anastasia e 88m Nirvana, quattro yacht di trucco costruiti a Oceanco negli ultimi 10 anni. Anastasia è stata il fulcro del Singapore Yacht Show due anni fa.

Anastasia di Oceanco di Sorgiovanni era al Singapore Yacht Show ad aprile 2018

Questi yacht rappresentano filosofie molto diverse nel loro approccio progettuale. L'interno di Jubilee è ricco e molto caratteristico, con una miscela unica di motivi asiatici e mediorientali, insieme a sofisticati art deco. All'estremità opposta dello spettro è Barbara, che è per molti versi simile ad Anastasia e Nirvana. Hanno interni rilassati e accoglienti progettati per essere pratici e ultra-confortevoli per i proprietari e gli ospiti. Jubilee è attualmente in vendita e abbiamo preparato una serie di schemi alternativi per i suoi nuovi proprietari per personalizzare lo yacht. Questo è molto comune Quando viene acquistato uno yacht, siamo spesso impegnati a mettere a punto il design degli interni e spesso la funzionalità esterna. Attualmente stiamo apportando gli ultimi ritocchi al White Rabbit G costruito da Echo Yachts nell'Australia occidentale. Questo è per un nostro precedente cliente con sede a Singapore. In realtà, quattro dei nostri ultimi cinque contratti sono stati per ex clienti. È molto gratificante avere questi progetti ripetuti, perché la fiducia e il rispetto, che provengono da una migliore comprensione delle esigenze specifiche dei clienti, si accumulano negli anni dell'associazione. White Rabbit G non è diverso. A 84m è una versione ingrandita dell'attuale nave dei clienti di cui quella famiglia è così affezionata. Come con il fratello minore, White Rabbit G è un trimarano. Ora prende l'onore di essere il più grande yacht a motore trimarano del mondo, e anche il più grande yacht a motore in alluminio del mondo, oltre ad essere il più grande mai costruito in Australia. La sua forma unica di scafo, il lavoro di One2Three Navel Architects con sede a Sydney e il suo uso della propulsione diesel-elettrica, la renderanno uno degli yacht più efficienti delle sue dimensioni al mondo. Con un raggio di oltre 20 m, sfida il suo volume di meno di 3000 GT, fornendo voluminosi ponti principali e superiori, ed è in grado di ospitare due master suite, tre suite VIP e cinque cabine ospiti insieme a un equipaggio completo.

Lo spettacolare Giubileo di Sorgiovanni, fulcro del Monaco Yacht Show dell'anno scorso

Non c'è dubbio che una volta che White Rabbit G sarà visto e veramente apprezzato, in particolare il suo design innovativo che combina efficienza, spazio, stabilità e praticità, sono sicuro che vedremo molti altri clienti seguire l'esempio. Attualmente stiamo lavorando con i clienti e abbiamo sviluppato progetti di trimarano a 70m, 80m, 90m, 110m e 120m. Sono fiducioso che inizieremo a lavorare su un nuovo trimarano a breve, poiché abbiamo un certo numero di clienti che attendono con successo prove in mare di White Rabbit G nei prossimi mesi. Gran parte di questo interesse proviene da clienti in mercati affermati come il Medio Oriente, dove la velocità e il volume interno sono così importanti. L'efficienza della forma dello scafo consente anche una velocità di oltre 40 nodi con un'efficienza significativamente superiore a un monoscafo. L'altro interesse proviene dalla regione asiatica, dove l'efficienza, il comfort e la stabilità dello yacht sono più importanti. Come One2Three spiegherebbe meglio, a differenza di altri multiscafi, il trimarano è effettivamente un monoscafo stabilizzato con stabilizzatori, che consente all'architetto navale di ridurre il rollio per ottenere un comfort ottimale.

Il design a tre scafi di successo del White Rabbit G

Questo viene fatto regolando lo spostamento dello scafo laterale durante le fasi iniziali di progettazione, e quindi creando ulteriore stabilità incorporando quattro grandi pellicole stabilizzatrici ad ala che coprono gli scafi centrale e laterale avanti e indietro, fornendo ulteriore resistenza passiva e attiva al rotolamento. Oltre ai clienti trimarani, abbiamo recentemente firmato contratti per una serie di navi monoscafo da 70 m, e abbiamo progetti da 106 e 168 m attualmente in fase di sviluppo iniziale, che speriamo possano entrare nel contratto di costruzione nei prossimi mesi. Sono molto entusiasta del futuro prossimo e prevedibile.
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