Recensione stile yacht Azimut S6: elegante, sportiva, sbalorditiva
Mentre Azimut espande la sua serie Grande con le anteprime mondiali dei 32 Metri e 25 Metri al Cannes Yachting Festival del 2018, il costruttore italiano è anche scivolato nel debutto globale della S6 - la sorellina della S7 che ha inaugurato questo nuovo look sportivo serie allo stesso evento un anno prima.
Con l'esterno del collaboratore di lunga data di Azimut Stefano Righini, l'S6 è lo yacht più piccolo della gamma sportiva di nuova generazione del cantiere italiano
Il secondo modello della nuova collezione S era apparso all'inizio dello scorso anno alla Milano Design Week e all'Azimut Benetti Yachting Gala in Puglia. Tuttavia, il 59 piedi è diventato pubblico solo a Cannes, dove ha ottenuto il riconoscimento di "Miglior progetto innovativo" per la sua categoria ai trofei dei World Yachts.
In verità, il modello si basa su molti degli elementi chiave introdotti sulla 70ft S7 come un ampio uso della fibra di carbonio, il triplo sistema di propulsione Volvo IPS e un interno di Francesco Guida, solo il suo secondo progetto con Azimut.
Stefano Righini, che ha lavorato con Azimut per tre decenni, è stato nuovamente responsabile per il design esterno e lo stile di una coupé pura che è tutto ciò che un modello di classe S dovrebbe essere - elegante, veloce, elegante.
L'esterno nitido di Righini riflette e accentua la sportività della gamma. Le grandi finestre a forma di diamante della tuga sono costruite su piani leggermente inclinati e hanno giunti diagonali in una tipica innovazione Righini, dando allo yacht un profilo riconoscibile.
L'S6 conserva altre caratteristiche distintive del modello S come lo scudo dell'arco sull'arco trapezoidale e la speciale geometria delle superfici vetrate nello scafo, che inondano gli interni di luce e in particolare la suite del proprietario.
L'S6 presenta un interno di Francesco Guida solo nella sua seconda collaborazione con Azimut
Guida ha decorato gli interni con uno stile pulito ed elegante, con la versione presentata a Cannes abbinando rovere chiaro e scuro, combinandoli con piani in legno con motivi originali e finiture lucide con cornici in acciaio cromato lucido.
L'illuminazione gioca un ruolo chiave, con fonti indirette utilizzate per dare agli spazi un'atmosfera più ariosa. I proprietari possono anche scegliere contrasti di colore più accentuati che mettono in risalto il legno tailandese contro il rovere scuro.
I grandi spazi esterni comprendono un pozzetto con una spaziosa area prendisole a poppa rivolta verso il sole e uno spazio da pranzo con mobile bar ombreggiato dal sole. Un'altra area prendisole a prua a prua è di forma trapezoidale, con una grande area libera e un divano rivolto in avanti.
Sono stati fatti molti sforzi nelle aree di stoccaggio, con armadietti progettati per ospitare comodamente parafanghi, sedie e attrezzature di bordo. La disposizione degli interni è orientata a più spazio, comfort e convenienza, pur mantenendo lo spirito sportivo della collezione S.
La cabina di guida dispone di numerosi posti a sedere e di un'area prendisole a poppa
Un ampio e accogliente salone presenta un tavolo da pranzo e un divano su misura, che si affaccia su una TV da 49 pollici.
Come le barche sportive di ultima generazione, la cucina si trova sul ponte principale. Minimalista, pulito e molto elegante, questa zona si fonde perfettamente con il resto dei mobili e ha elettrodomestici di Miele, il marchio preferito di Azimut per molti anni.
Il ponte inferiore è raggiungibile da una scala centrale e ha tre cabine e due bagni. La cabina armatoriale a centro barca con bagno en-suite ha un letto matrimoniale in una disposizione diagonale, il che è nuovo anche se non sembra necessariamente il miglior uso dello spazio.
Poltroncine o, su richiesta, un tavolo da toeletta o altri mobili completano la decorazione di questa stanza, che beneficia davvero delle sei grandi finestre su entrambi i lati, offrendo viste e luce straordinarie per una cabina su uno yacht di queste dimensioni.
Il letto è disposto in diagonale nella master suite a tutto baglio
La cabina VIP è in genere a prua sullo yacht di queste dimensioni, ma questa stanza beneficia immensamente di essere posizionata un po 'più a poppa - quindi guadagnando enormemente in larghezza - a causa della decisione di mettere la cabina dell'equipaggio a prua, il tutto reso possibile da la sala macchine ridotta grazie al sistema IPS compatto.
La cabina VIP offre e spazi a tutta altezza su entrambi i lati del letto, rendendola una valida alternativa alla suite del proprietario, e ha un bagno interno sul portone, che funge anche da capo giorno. La cabina doppia è a dritta.
La sovrastruttura, la piattaforma di poppa, il garage, il tetto apribile e parte del ponte sono realizzati in fibra di carbonio, che riduce il peso e migliora il risparmio di carburante, l'integrità strutturale e la durata.
Azimut rimane l'unico grande costruttore di barche di produzione in serie che presentano un ampio uso di carbonio, una caratteristica che è iniziata con il flybridge 72 lanciato nel 2015. Uno dei motivi è il forno di post-stagionatura interno del cantiere Avigliana, che solleva la temperatura delle parti prodotte a 60 ° C in modo controllato, migliorando le caratteristiche meccaniche del materiale composito.
C'è molto spazio per rilassarsi sul ponte di prua
Il processo di laminazione per tutte le grandi superfici in carbonio e fibra di vetro fa uso esclusivo della resina vinilestere, che viene applicata sia sulle pelli per esterni che nel ciclo di infusione.
Come l'S7, l'S6 è dotato di tre unità di propulsione IPS e i vantaggi sono numerosi.Dopo che Innovation Lab di Azimut ha riconosciuto il potenziale della soluzione IPS di tre unità di Volvo Penta, ha collaborato con gli ingegneri dell'azienda svedese per ottimizzare le linee dello scafo, con particolare attenzione alla progettazione del tunnel centrale che ospita la terza unità IPS.
La geometria del tunnel è definita in funzione del pescaggio dello scafo e ottimizzata per ridurre l'impermeabilità. Lo scafo ha un deadrise di 15,5 gradi allo specchio di poppa e 21,2 gradi a mezza nave.
I tre sistemi di propulsione integrati sono azionati da un motore Volvo Penta D8 da 7,7 litri con sei cilindri in linea, un sistema turbo a doppio flusso e un compressore volumetrico, valutato 550bhp (405kW) e offrendo una velocità massima di 35 nodi.
L'S6 ha buone zone prendisole a prua ea poppa e una grande piattaforma per il nuoto
Il vantaggio più importante del sistema è il consumo di carburante notevolmente migliorato, oltre a ridurre vibrazioni, rumorosità e stazza lorda. Aumenta anche la distanza tra i pod pivottanti esterni, migliorando la risposta e l'accelerazione della maneggevolezza, mentre le dimensioni ridotte consentono di posizionare la sala macchine più a poppa, liberando più spazio per la sistemazione del ponte inferiore.
Gli altri vantaggi del sistema IPS includono la guida a joystick e il controllo dell'assetto attivo, che regola automaticamente l'assetto laterale e longitudinale per ottimizzare l'efficienza del carburante a tutte le velocità.
La sala macchine compatta inoltre libera spazio per un ampio garage che può contenere un tender idrogetto da 3,3 m, tra cui la Pirelli J33 - Azimut Special Edition costruita da Tecnorib. Per un motor yacht così elegante e potente, l'S6 sicuramente si adatta molto e costruisce bene sulle forti innovazioni introdotte dalla sorella maggiore.
(Nota: l'articolo originale è apparso sulla rivista Yacht Style Issue 45)
www.azimutyachts.com
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