Sunseeker guida in nuove direzioni con Hawk, 8X, tecnologia ibrida

L'amministratore delegato tedesco Christian Marti e il CTO italiano Andrea Frabetti si sono uniti a Sunseeker rispettivamente a novembre e gennaio, ma la coppia sta già supervisionando una notevole quantità di attività nel cantiere britannico, che è di proprietà del gruppo cinese Wanda dal 2013.

Il CEO Christian Marti è solo il secondo tedesco a lavorare a livello dirigenziale in Sunseeker

Sunseeker ha provato a mare il suo Hawk 38 da 62 nodi e prevede di lanciare Project 8X al Festival di yacht di Cannes del prossimo anno, entrambi i quali rappresenteranno nuove gamme per integrare gli attuali modelli di Manhattan, Predator, Sport Yacht e Yacht. Si sta anche preparando per iniziare la costruzione del suo primo 161 yacht nei Paesi Bassi a seguito della sua collaborazione con il cantiere olandese Icon.

"Stiamo internazionalizzando", sorrise Marti, solo il secondo tedesco a lavorare a livello senior in Sunseeker, seguendo Timon Orlob, capo dell'eccellenza operativa da aprile 2017.

“È stata una saggia decisione da parte dei nostri investitori di reclutare Andrea e io quasi in parallelo, poiché ha competenze complementari per me. Non avevo esperienza nel settore dello yachting. Ho trascorso 25 anni nel settore automobilistico, nel lusso, quindi c'è una sovrapposizione nella base di clienti.

“Ho anche un background molto internazionale, che sarà utile nel modo in cui vogliamo crescere perché dobbiamo globalizzarci come azienda. Combinarlo con l'enorme esperienza tecnica di Andrea, che è stato con uno dei nostri principali concorrenti per molti anni, è una mossa molto intelligente. Probabilmente non potrei farlo senza di lui. "

Andrea Frabetti è arrivato come Chief Technical Officer a gennaio ed è il primo italiano a lavorare nel senior management di Sunseeker

Primo italiano di Sunseeker a livello gestionale, Frabetti ha quasi trent'anni di esperienza nel settore dello yachting, di cui 25 anni nel gruppo Ferretti come direttore dello sviluppo e direttore e vicepresidente dello sviluppo del prodotto.

Frabetti è succeduto a John Braithwaite, che si è ritirato lo scorso giugno dopo aver trascorso tutta la sua carriera in Sunseeker, in gran parte al fianco del fratello maggiore Robert, fondatore dell'azienda recentemente scomparso.

"Personalmente, sono molto concentrato sull'innovazione e Sunseeker è stato un marchio innovativo sin dall'inizio", ha affermato Frabetti. "Ora, il piano è quello di aumentare gli investimenti in innovazione e nuovi prodotti del 50%, il che sarà molto interessante per i clienti e per tutti noi che lavoriamo qui."

Sebbene in fase di sviluppo prima degli arrivi del nuovo CEO e CTO, il primo nuovo modello rilasciato nell'era Marti-Frabetti sarà l'Hawk 38, una barca diurna ad alte prestazioni con due fuoribordo Mercury 400R gemelli che ha raggiunto 69 nodi nelle prove in mare il mese scorso . Il 38 piedi è il modello più piccolo del costruttore Poole.

Fabio Buzzi Design, vincitore di 43 record mondiali di velocità e 55 titoli mondiali, ha progettato lo scafo a gradini, avendo lavorato con Sunseeker su XS2000 e XS Sport quasi due decenni fa.

L'Hawk 38 ha due fuoribordo Mercury 400R gemelli e ha raggiunto 69 nodi nelle prove in mare

Se Hawk 38 rappresenta un ritorno all'eredità delle corse e alle radici delle prestazioni di Sunseeker, l'8X è progettato per rappresentare la "prossima generazione" del cantiere di modelli più grandi, con un esterno e un interno fondamentalmente diversi dall'attuale gamma. Le caratteristiche includono un raggio enorme e un enorme aumento di volume rispetto agli attuali modelli Sunseeker.

Anche se non rilasciato ufficialmente, lo yacht sarà lungo 80-90 piedi ma, cosa più importante, sarà circa il 10% più largo e con un aumento di spostamento che si avvicina al 30% rispetto a imbarcazioni di dimensioni simili.

Anche la capacità di carburante e acqua aumenterà, così come la gamma di circa il 20%. Ha anche un cinema a prua e un nuovo beach club quattro volte più grande di un tradizionale design della piattaforma da bagno.

Project 8X rappresenta la nuova generazione di modelli più grandi di Sunseeker, con molti
maggiore raggio e volume

Nel frattempo, il 161 Yacht presso il cantiere Icon nei Paesi Bassi verrà offerto con un sistema di propulsione diesel ibrido elettrico MTU, mentre Sunseeker passa alla tecnologia ibrida sia per gli yacht personalizzati che per quelli di produzione.

I motori Twin MTU2000 M96L 1950 V12 forniranno alla 161 una velocità di crociera di 17 nodi e un massimo di 20,5, mentre la sua capacità di carburante di 30.000 litri consentirà una gamma di 3.150 nm a 11 nodi con una riserva del 10%. Con la propulsione ibrida, Sunseeker prevede una gamma di 3.600 nm con una riserva del 10%.

Inoltre, Sunseeker sta sviluppando un nuovo modello per il 2020 che sarà il primo yacht di produzione dotato di potenza ibrida MTU e tutti i suoi vantaggi tra cui funzionamento silenzioso, emissioni zero e bassi livelli di vibrazione.

Il primo sistema di propulsione ibrido della serie di produzione MTU ha sei modalità operative, completamente elettriche a emissioni zero, fino all'utilizzo dei due motori diesel 12 cilindri MTU Serie 2000 2000, ciascuno con una potenza di circa 1.432 kW e 1.947 CV.

Il sistema dispone di generatori di bordo, moduli di propulsione elettrica, un sistema di trasmissione, batterie, sistemi di controllo e monitoraggio e può essere espanso su base modulare. In modalità elettrica, la propulsione e la potenza di bordo possono essere continuamente alimentate dai generatori, per un migliore consumo di carburante e comfort per lunghi passaggi.

Lo yacht 161 che sarà costruito da Icon nei Paesi Bassi sarà il modello più grande di sempre di Sunseeker

In modalità silenziosa, utilizzando esclusivamente energia dalle batterie, sono disponibili fino a 40 minuti di propulsione e 120 minuti di potenza a bordo con ciascuna coppia di batterie MTU installate, senza emissioni.

"Offriremo veri vantaggi lasciando la marina in pura modalità elettrica o quando ti stai ancorando e aprendo il tuo beach club, quindi non sei circondato dai gas di scarico", ha detto Marti, che ha lavorato a artisti del calibro di Jaguar Land Rover, McLaren Automotive e Aston Martin Lagonda durante 25 anni nel settore automobilistico.

“La tendenza all'ibridazione continuerà a crescere. È stato un po 'più lento da sviluppare nel settore dello yachting perché la capacità della batteria necessaria è molto più grande rispetto alle auto, ma continuerà a crescere. La prima domanda che alcuni clienti ora pongono riguarda la gamma, poiché le persone vogliono trascorrere più tempo a bordo e non vogliono trascorrere mezza giornata di rifornimento di carburante ".

Frabetti ha aggiunto: “In un'auto, vivi dentro. In uno yacht, vivi fuori. Quindi, il proprietario di uno yacht non sta solo scegliendo l'ibrido perché vogliono essere visti come rispettosi dell'ambiente, ma perché vivono e respirano l'ambiente. Sono incredibilmente consapevoli della qualità dell'aria e dell'acqua in cui nuotano, quindi la tecnologia ibrida diventerà più attraente per il cliente. Anche il silenzio è allettante. "

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