La De Tomaso Modena SpA ha originariamente prodotto vetture di Formula 1 per il team di Frank Williams negli anni '70, ma la casa automobilistica italiana è meglio ricordata per il suo modello più popolare, la De Tomaso Pantera, una supercar a motore centrale (le abbiamo appena chiamate auto sportive ) prodotta dal 1971 al 1993. La Pantera era il modello più popolare di De Tomaso con oltre 7000 auto sportive costruite nel corso della sua durata di 20 anni.

Basti dire che non fanno più supercar come quelle degli anni '60 e '70 come una volta: la perfetta confluenza tra ingegneria automobilistica superlativa e carrozzeria intensamente sensuale. Per fortuna, i ragazzi di Apollo Automobil GmbH, produttori della supercar Apollo Intensa Emozione V-12, stanno guardando il revival del 60 ° anniversario del marchio storico De Tomaso con la prima supercar di produzione del marchio da anni: la De Tomaso P72 GT.

La De Tomaso P72 GT è ciò che accade quando oggi viene progettata una Supercar classica degli anni '60

Con curve che ricordano l'icona di un'auto sportiva degli anni '60, la Ferrari 330 P4, verranno prodotte solo 72 De Tomaso P72 GT, una potente dichiarazione dell'azienda appena resuscitata a seguito dell'acquisizione del 2014 da parte di Ideal Team Ventures, lo stesso gruppo di investimento proprietario della casa automobilistica italiana Apollo.

La De Tomaso P72 GT sarà costruita sulla stessa piattaforma dell'Apollo Intensa Emozione con motore V12 ma è stata progettata dal designer Jowyn Wong di Intensa Emozione come una versione moderna della vettura sportiva originale degli anni '60. Detto questo, la moderna P72 GT è progettata meno come pilota e più come una Grand Tourer, come suggerito dal suo suffisso.

“Abbiamo creato una moderna macchina del tempo che rende omaggio a una parte integrante della storia e a un'auto di sua provenienza. Quando verranno rivelate le specifiche e i prezzi definitivi per l'auto, le persone capiranno come aderisce ai sei pilastri fondamentali di De Tomaso: Heritage, Passion, Racing, European Design e Performance di livello mondiale a valori estremi. ” - Ryan Berris, direttore generale e OCM

Prendendo la musa del P70, una collaborazione poco nota tra il fondatore dell'azienda Alejandro De Tomaso e Carroll Shelby, un progetto che non è mai stato realizzato dopo che De Tomaso ha insultato involontariamente la richiesta di Shelby che l'allora designer Peter Brock doveva supervisionare il progetto invece di De Il team di ingegneri di Tomaso, il De Tomaso P72, prende il telaio interamente in carbonio dell'Apollo IE ma lo veste con le curve sensuali del suo prototipo da corsa degli anni '60. Ancora più importante, a differenza della De Tomaso-Shelby P70 originale, la sua incarnazione moderna sarà legale su strada e potenzialmente un'auto "di tutti i giorni". Incredibilmente e al contrario delle moderne supercar, la P72 sarà a guida manuale. Esatto, i potenziali proprietari dovrebbero essere in grado di guidare il bastone e, date le sue credenziali di marcia, è probabile che attiri solo quegli appassionati di automobilismo ultra-ricchi che sanno come guidare un'auto sportiva con cambio a leva.

Presentata al recente Goodwood Festival of Speed, la corsa di 72 auto in serie limitata avrà un costo di 750.000 euro.