Fairline accelera la produzione per raggiungere vendite fantastiche

Fairline si concentra fermamente sulla produzione nel 2019 poiché il costruttore britannico si impegna a recuperare un arretrato di ordini a seguito della sua notevole inversione di tendenza dopo essere entrato in amministrazione a dicembre 2015.

David Tydeman, Presidente esecutivo di Fairline, si concentra principalmente sulla produzione nel 2019

David Tydeman, annunciato come direttore esecutivo lo scorso settembre, ha dichiarato che Fairline prevede quest'anno di costruire 90 unità, quasi quante ne sono state costruite negli ultimi tre anni nella sua sede di Oundle, che è supportata da una base di commissionamento a Ipswich.

Tydeman è subentrato a Russell Currie, amministratore delegato della società costituita nel gennaio 2016 fino alla fine dell'anno scorso, quando è tornato in Spagna per riprendere il suo ruolo con la concessionaria di Maiorca. Currie ha condotto una rinascita da favola per quasi tre anni, con ricavi annui di £ 10 milioni, £ 25 milioni quindi £ 45 milioni nel 2018.

"La sfida per Fairline è stata che Russell e il team hanno condotto un recupero fantastico, vendendo 140 barche nei primi due anni, fino a circa 180 dopo tre anni, ma ne avevano costruite solo 100", ha dichiarato Tydeman, ora supervisionando quasi 500 dipendenti a Fairline .

“L'investimento nella produzione è stato più lento rispetto allo sforzo di vendita sul fronte, quindi il mio compito è quello di rafforzare la produzione e aumentare il tasso di rendimento. Penso che costruiremo 90 barche quest'anno. "

Il compito di Tydeman è complicato dalla transizione della costruzione Targa 63 e Squadron 64 da Oundle - che attualmente ha lo stampo per entrambi i modelli - al nuovo Fairline Marine Park di 20.000 mq a Hythe, Southampton, che diventerà il sito produttivo per tutti i 60 piedi e oltre Modelli.

Il Fairline Marine Park ospiterà infine la produzione di tutte le sue barche oltre 60 piedi

Diversi scafi della Targa 63 sono in fase di completamento a Oundle, ma tutti i nuovi saranno trasportati a Southampton per essere completati. Dopo che il primo scafo Squadron 64 fu trasferito dalle Midlands alla costa sud lo scorso agosto per essere completato, tutte le unità successive furono spostate verso Hythe.

"È un enorme investimento trasferire tutta la produzione di oltre 60 piedi di barche a Hythe, ma abbiamo molti clienti in attesa di 63 e 64 secondi. Lo stampo dello scafo può produrre 24-25 unità all'anno, quindi sono 63 o 64 ogni paio di settimane, ma quando abbiamo avviato la linea 64, lo stampo era ancora a Oundle ", ha affermato Tydeman, ex CEO di Oyster Yachts a Southampton .

“Dei 63 a Oundle, l'ultimo sarà terminato a luglio, quindi da agosto in poi, tutte le barche di oltre 60 piedi saranno a sud. Abbiamo 130 persone che lavorano su imbarcazioni sopra i 60 piedi e 90 di loro sono a Oundle, ma a novembre ho bisogno di 150 persone sulla costa meridionale. È una vera transizione da gestire ".

L'arretrato ha anche ritardato la produzione della nuova F // Line 33, che è ora prevista per la prima al Cannes Yachting Festival di settembre, avendo già venduto oltre 20 unità. Tuttavia, gran parte dell'attesa dall'acquisizione del sito Hythe riguarda la potenziale costruzione di Fairline di grandi yacht.

Targa 63 GTO è tra i modelli più grandi di Fairline

"Devo stabilizzare il recupero della produzione, spostare i 60 piedi sulla costa meridionale e terminare il portafoglio ordini quest'anno prima di collegare gli yacht più grandi", ha affermato Tydeman, il cui team di gestione è stato nominato dal direttore commerciale Dennis de Roos, che ha partecipato al recente Yacht Show di Singapore.

"I modelli più grandi sono sul tavolo da disegno e speriamo di iniziare a costruire il primo a Hythe nell'estate o nell'autunno del 2020."

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