Fairline Targa 43 Open: Recensioni su yacht Style UK Builder's New Starlet

Aprile 30, 2024

La reputazione di Fairline per la costruzione di atleti sportivi nel campo da golf da 40 piedi non è seconda a nessuno. Negli anni passati, il moniker Targa è stato aderito ad alcune delle migliori barche di questo tipo mai prodotte.

La nuova Targa 43 Open di Fairline può alimentare oltre 30 nodi

Pensa alla Targa 34, alla sorella maggiore Targa 40, alla sempreverde Targa 47 e persino alla Targa 43 originale, tutte le migliori imbarcazioni della categoria. Come tale, il nuovo 43 Open è arrivato sul mercato con un peso di aspettativa coperto sulle sue spalle snelle.

Come l'ammiraglia Targa 63 GTO di Fairline, lo stile esterno è dell'italiano Alberto Mancini e il 43 sembra una versione ridotta. Condivide lo stesso design distintivo delle finestre e la linea del tetto ampia, che presenta un tetto apribile spettacolare.

Di seguito è riportato un abitacolo che massimizza il raggio di 14 piedi 2 pollici della barca, oltre 1 m più largo della Targa 44 che (tecnicamente) sostituisce. La cabina di pilotaggio è aperta agli elementi, incoraggiando la corsa dell'acqua e la brezza di raffreddamento a far parte dell'esperienza piuttosto che a sigillarli come fanno molti moderni sportivi.

La cabina di guida aperta è aperta sopra e dietro, dove c'è un grande prendisole

Ha un garage tenero abbastanza grande per una Williams Minijet, ma anche l'opzione di una piattaforma da bagno idraulica con la capacità di stivare un jet-ski o Seabob.

In cima al garage tenero c'è un grande, doppio prendisole con uno schienale a due vie che può spingere in avanti per creare un poggiatesta inclinato per gli ospiti che desiderano distendersi.

Il tavolo in teak può essere nascosto dietro la dinette in pochi secondi, rimuovendo i cuscini e piegandolo. Il sedile rivolto a poppa accanto alla barra di sostegno ha un cuscino del sedile rimovibile, quindi può essere tirato sul tavolo per creare uno spazio da pranzo extra.

SPAZIO SORPRENDENTE

Il 43 è una barca alta, anche se ben mascherata, e questo si traduce in una favolosa sensazione di spazio sottocoperta.

Lo yacht è una gioia da guidare con il tetto apribile aperto

Entrambe le due cabine possono essere nominate come comandanti sezionando il bagno per limitare l'accesso alla testa del giorno. Scegliere la cabina a mezza nave come il comandante sente la migliore configurazione in quanto questo consente l'accesso alla testa di giorno al bagno di prua all'interno della paratia del salone, che è conveniente e rompe anche il muro di legno.

In nessun posto la testata è più gradita che nella cabina a mezza nave a tutto baglio. A parte una piccola intrusione alla sua estremità di poppa, c'è spazio per coloro che sono più di 6 piedi a camminare - senza chinarsi - intorno al letto, che è disposto attraverso la linea centrale, non lungo di essa.

Questa è una cabina benedetta con un ampio spazio di archiviazione dovuto principalmente alla disposizione degli armadi a tutta altezza sul lato anteriore.

Il VIP a prua non gode della stessa quantità di spazio sul pavimento della cabina centrale, ma è altrettanto dotato di spazio e luce naturale. È anche versatile, offre cuccette a forbice che ti consentono di convertire il letto da una doppia a una coppia di single in pochi secondi.

Il ponte di prua offre una piacevole area relax

Il salone ti bombarda con legno lucido generosamente laccato (sono disponibili alternative opache) e materiali di alta qualità.

L'attenzione ai dettagli e la finitura del primo cassetto era un segno distintivo di Fairline che aveva iniziato a scivolare sotto la sorveglianza del precedente proprietario del cantiere. La lucentezza è tornata ora e il 43 Open sente ogni pollice il prodotto premium a cui allude il suo prezzo.

PRESTAZIONI COMPETENTI

I pod IPS600 da 435 CV di Volvo Penta sono l'unica opzione del motore disponibile e sebbene le prestazioni non siano esattamente brucianti, i progressi sono raffinati e facili.

Abbiamo superato 31 nodi con l'80% di carburante e serbatoi d'acqua pieni più il tender Williams nel garage, ma è a 20-24 nodi che la barca si rilassa nella sua andatura da crociera più comoda.

L'interno presenta posti a sedere attorno a un tavolo da pranzo e un divano al timone

I motori girano intorno ai 3.000 giri / min e il loro ronzio si scioglie in sottofondo mentre la barca si muove lentamente, accumulando miglia senza sforzo. Le condizioni del giorno della nostra prova erano gentili, ma un rigonfiamento sottostante diede allo scafo qualcosa con cui combattere, così come il lavaggio delle barche di passaggio, con cui si scartò con nonchalance.

Nonostante la mancanza di porte della cabina di pilotaggio e anche con quell'enorme tetto apribile, il timoniere può chattare con i passeggeri seduti sul divano a forma di L adiacente senza dover alzare la voce sul motore o sul rumore del vento.

Questa raffinatezza è cruciale per la crociera a lunga distanza tanto quanto una buona pedalata e una posizione di guida confortevole, perché dopo un po 'di tempo urlare sulla racchetta del motore può stancarsi. Non esiste un problema del genere con la Targa.

La posizione di guida è adatta a viaggi più lunghi poiché la posizione seduta è così comoda e anche facile da regolare sul suo piedistallo motorizzato. Un passaggio pieghevole ti consente di stare al timone, se necessario, ma la mancanza di rinforzo significa che non è così comodo per lunghi periodi.

Il ponte inferiore presenta una zona pranzo di fronte alla cucina

Il cruscotto è chiaramente strutturato e accattivante, con i principali comandi a portata di mano del timoniere. Il sedile e il volante regolabili significano indipendentemente dalle dimensioni e dalla forma dello skipper, saranno in grado di mettersi a proprio agio.

L'autista si trova appena fuori dalla linea centrale, con il navigatore fuoribordo e in linea con il chartplotter.Tuttavia, ciò significa che la persona alla guida deve spostarsi per farli entrare e uscire.

La maneggevolezza è leggera e precisa, con il tallone a sua volta sufficiente per divertirsi un po ', ma nulla che porterà a una perdita di controllo. Non è la barca sportiva più emozionante da guidare, ma è controllata e prevedibile, più di un incrociatore rilassato che di una macchina da guida nervosa.

Con il DNA dei precedenti Targa di Fairline che scorre nelle sue vene e un po 'di magia Mancini sparsa in cima, è una buona scommessa che ci riuscirà.