Guida: Exotic Adventures a bordo di Explorer Yachts
Il concetto di explorer yachts non è una novità; solide navi private oceaniche sono in circolazione dagli anni '60, garantendo ai loro proprietari l'accesso a nascondigli isolati in tutto il mondo. Tuttavia, gli ultimi anni hanno visto un picco nel numero di yacht explorer varati, sia nella costruzione che nel concetto. Diamo un'occhiata a questo lato più avventuroso della nautica da diporto e a ciò che dice sulla focalizzazione mutevole dei viaggiatori di lusso.
Sarebbe difficile non aver notato l'aumento dei progetti di yacht robusti nella costruzione e sui tavoli da disegno dei progettisti. Dai potenti 107m di Kleven M / Y Ulisse al trio di concetti pronti per la spedizione di Hawk Yachts, gli esploratori sono ovunque. In risposta a questo mercato in crescita, c'è stata la tendenza a salutare l'esploratore come prova del volto mutevole del superyachting. La domanda è: la popolarità è solo una tendenza per un'estetica più robusta o indica una vera evoluzione nel modo in cui i proprietari e gli ospiti vogliono usare i loro yacht?
Il progetto di conversione di 82m di Vard e Bannenberg & Rowell, Kilkea.
"Questa è un'ottima domanda", afferma Marnix Hoekstra, direttore di Vripack, uno studio che ha lavorato su innumerevoli progetti di esploratori e spedizioni nei suoi 55 anni. "Abbiamo fatto molte ricerche e analisi sulle motivazioni delle persone in tutto il mondo e crediamo che ciò che stiamo vedendo sia un genere di superyacht che si è evoluto da un crescente bisogno umano di scappare". Per Hoekstra, quando la vita diventa più affollata, mentre il tempo si fa più pianificato e quando le popolazioni si ingrandiscono, la reazione naturale è il desiderio di fuggire.
"Chiamiamo questa tendenza" errante ", dice. “Per controbilanciare la struttura della vita quotidiana, le persone vogliono vagare, esplorare e perdersi. La risposta funzionale a consentire questo tipo di viaggio per molti UHNWI è lo yacht esploratore. ”
Navi dislocanti a lungo raggio, robuste con tenuta di mare senza pari, alloggi spaziosi e spazio per un sacco di giocattoli, gli yacht "explorer" come li conosciamo oggi coprono entrambi gli yacht adatti per attraversamenti oceanici e periodi più lunghi lontano dai porti turistici, nonché una vera spedizione yacht adatti a viaggi avventurosi, luoghi difficili e vera autonomia.
460 EXP M / Y Moka di Sanlorenzo
I viaggi di lusso stanno cambiando
Guardando al più ampio settore dei viaggi di lusso - da cui le tendenze si riversano nel superyachting - il modo in cui le persone hanno viaggiato sta cambiando. Le parole "esperienziale" e "autentico" sono fermamente stabilite nel lessico dei viaggi, mentre i viaggi di avventura di lusso sono in forte espansione, in particolare con le famiglie, e le vacanze sono incentrate su esperienze insolite e interattive. Per i ricchi viaggiatori del Millennio, fare il possibile per raggiungere un'esperienza esclusiva degna di vantarsi sui social media è anche la base di molte decisioni di viaggio.
Mentre l'industria tende a considerare gli asiatici un mercato dei superyacht più conservatore, anche le loro abitudini di viaggio si stanno evolvendo. "I clienti asiatici sono più avventurosi di quanto si possa immaginare", afferma Mike Simpson di Simpson Marine. “Come la maggior parte dei clienti, questi clienti cercano qualcosa di straordinario che possa offrire loro esperienze uniche e memorabili; qualcosa che i meno abbienti non possono permettersi. Un superyacht è sicuramente uno di questi, ma uno yacht da spedizione è ancora meglio. ”
Mike Simpson di Simpson Marine
Tra i clienti regionali di Simpson Marine figurano quelli che hanno percorso 6.500 km attraverso il Sahara, si sono immersi nel Pacifico e hanno noleggiato un rompighiaccio russo per recarsi al Polo Nord. "Gli HNWI asiatici sono generalmente più giovani che in Occidente e molti sono energici e desiderosi di esplorare il mondo che li circonda", afferma. In effetti, secondo i dati pubblicati dall'International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) per la stagione antartica 2015/2016, i cinesi sono il segmento in più rapida crescita del mercato antartico, con uno su 10 di tutti i visitatori della regione dalla Cina; un balzo del 25,7 per cento rispetto all'anno precedente. "Un malinteso comune sui clienti di questa parte del mondo è che non vogliono andare oltre o al di fuori della loro zona di comfort", afferma Fleur Tomlinson, responsabile charter di 37 South, una società con una forte esperienza di esploratore. Il direttore della compagnia, Allan Jouning, capitanava Itasca, il primo yacht privato in assoluto ad attraversare il passaggio a nord ovest. “Non posso parlare per l'intero settore, ma nella mia esperienza ho trovato i clienti asiatici molto avventurosi. Abbiamo visto un netto aumento del numero di persone in cerca di charter avventurosi e sono davvero entusiasta di questo ”.
Una delle 37 clienti del Sud è una donna asiatica che ha noleggiato yacht tradizionali ed esploratori tra i 30 ei 70 metri ovunque dall'Antartide a Tonga e Indonesia. "Adora le immersioni e tutti gli sport acquatici", afferma Tomlinson. “Noleggia con grandi gruppi di familiari e amici e ha persino noleggiato da sola. Lei dissipa tutti i preconcetti su questo mercato. "
Le molte facce dello yacht explorer
Il crescente interesse per i viaggi esperienziali e gli yacht explorer ha visto i progettisti e i cantieri navali venire sul mercato con offerte di spedizione sempre più sofisticate e i proprietari spingono i confini di ciò che si adatta allo stampo degli esploratori.
il lancio più recente della Classe Darwin, 32.6m M / Y Storm
In passato, gli yacht da spedizione erano principalmente navi commerciali rimesse a nuovo; rimorchiatori o pescherecci, per esempio. A molti proprietari piace ancora affrontare un progetto di conversione. Il proprietario del 2013 M / Y Enigma XK (ex-Norna) è stato attratto dalla capacità, dalla forza e dalla storia della nave da pesca di 71 metri. Allo stesso modo, il proprietario di M / Y Sherkhan, L'ultimo progetto di Jan Verkerk è un rompighiaccio del 1973 retrofit chiamato Legenda M / Y (ex-gigante), destinato a charter in Antartide.
Aperto per un proprietario attraverso Edmiston e in costruzione presso il cantiere navale norvegese, Vard, Project Kilkea è una straordinaria conversione di Bannenberg & Rowell che trasformerà una nave di supporto offshore di 82 metri in un esploratore del mondo di lusso. "Kilkea nel suo stato parzialmente costruito ha già un aspetto davvero unico con la sua pronunciata posizione di" taxi in avanti "", afferma Dickie Bannenberg. “Insieme a questo, hai l'incredibile patrimonio immobiliare dell'enorme area del ponte e del serbatoio. Lo spazio disponibile è entusiasmante e ci permette di dare una matita a funzioni come salotti a doppia altezza, zone di ricerca e un beach club con area di addestramento e seminario ”. Con una sistemazione per 36 ospiti, è progettata per essere autosufficiente per un massimo di 30 giorni e avrà uno scafo di Classe C per condizioni di ghiaccio leggero.
Oggi, i clienti non si limitano ad accettare un progetto o ad apprezzare l'aspetto tipicamente "robusto" di molti esploratori convertiti. Un numero crescente di cantieri navali offre gamme di esploratori dedicati e ben concepiti che incarnano un'estetica raffinata da esploratore. Mike Simpson indica la 460 serie EXP di Sanlorenzo come esempio. Due sono già stati lanciati, altri cinque venduti agli acquirenti di tutto il mondo; Stati Uniti, Russia, Messico, Cina e UE. È interessante notare che il primo 460 EXP, 42m M / Y Moka, è stato consegnato a un proprietario asiatico, che prevede di circumnavigare il globo. "Ha un grande interesse per gli sport acquatici e desiderava uno yacht elegante e robusto che combinasse il comfort di un superyacht con la capacità di trasportare molti giocattoli", spiega Simpson. “Il 460 EXP ha soddisfatto tutte le aspettative. Con il progredire del progetto, la flessibilità del team di Sanlorenzo ha visto crescere le idee del proprietario su ciò che poteva trasportare e sui luoghi da esplorare. Alla fine, lo yacht è stato esteso di oltre quattro metri per ospitare un mini sottomarino e un elicottero. ”
SeaXplorer SX90 ha una poppa rompighiaccio e scafo di classe Polar rinforzato
Per il designer Sergio Cutolo di Hydro Tec, le dimensioni più compatte (inferiori a 500 GT) dello yacht dislocante si adattano perfettamente al modello explorer in quanto offrono un volume straordinario in relazione alle dimensioni. Con il cantiere italiano Cantiere delle Marche, Cutolo ha progettato una gamma di yacht esploratori chiamata Classe Darwin. Costruiti per crociere a lungo raggio e viaggi oceanici, i Darwin, che vanno dai 26 ai 32,6 metri, sono robusti, sicuri e completamente personalizzabili. Il lancio più recente è stato 32,6 M / Y Storm, consegnato lo scorso anno a un proprietario britannico. "Il successo di questa serie è dovuto al perfetto equilibrio tra design e funzionalità", afferma Cutolo. "La sensazione di" casa "che provi quando sali a bordo è così importante."
Per chi cerca viaggi senza limiti, la check-list di design è lunga e molto specifica; gli yacht adatti sono limitati a pochi. "Su un vero yacht da spedizione ci sono alcune caratteristiche chiave", afferma Rob McCallum, co-fondatore di EYOS Expeditions, una società che organizza spedizioni di yacht in alcuni dei luoghi più remoti della terra. “L'installazione di scafo e propulsione dovrebbe essere costruita secondo il regolamento di Classe Polar con la capacità di rompere il ghiaccio. Il rinforzo del ghiaccio leggero (ad esempio, Ice Class 1C) non è sempre sufficiente. Hanno bisogno di spazio di archiviazione aggiuntivo per attrezzature per spedizioni, provviste, personale specializzato e guide in modo da poter esplorare le coste e le isole più remote senza supporto a terra. Quando "ti allontani da tutto", devi essere completamente autosufficiente ".
In prospettiva, la maggior parte degli yacht è dotata di una capacità di immondizia da sette a 10 giorni, una capacità di carburante da due a tre settimane e uno spazio di stoccaggio limitato. Mentre gli yacht esploratori come li conosciamo oggi offrono periodi di autonomia leggermente più lunghi, più spazio di archiviazione e sono più robusti del tipico "yacht bianco", di solito non sono all'altezza di una spedizione da qualche parte come il Mar di Ross in Antartide.
bozzetti e mood board per lo studio olandese, Virpack, l'ultimo design di yacht esploratore, M / Y Point Break
Con queste specifiche cruciali in mente, l'anno scorso il costruttore navale olandese Damen Shipyard ha collaborato con EYOS Expeditions e Azure Naval Architects per progettare lo yacht da spedizione di lusso definitivo: il SeaXplorer. "Questa è la prima volta che so che una nave da spedizione è stata progettata dal punto di vista di un praticante", afferma McCallum. “Molti degli attributi di SeaXplorer provengono dall'esperienza di centinaia di spedizioni EYOS su decine di navi. Abbiamo fornito oltre 150 suggerimenti di design per SeaXplorer. " Disponibile nelle versioni 65m, 90m e 100m, SeaXplorer offrirà un'autonomia di 40 giorni, un gancio per elicottero nascosto e sarà il primo yacht a soddisfare i nuovi standard Polar Code, che entrerà in vigore nel 2017. È importante sottolineare che, a differenza di molti concetti di esploratore appariscenti su il mercato, è pronto per essere costruito al 100%.
Uno degli ultimi progetti di esplorazione di Vripack, Point Break, è stato creato per due fratelli che cercano uno yacht per aiutarli a navigare ed esplorare i luoghi più belli del mondo. Point Break è pieno di giocattoli e caratteristiche per i fratelli, i loro bambini e i loro cani; tavole da surf e aquiloni, persino snowboard e skateboard.Questo sarà uno yacht orientato alla famiglia per incontri intimi e socializzazione tra l'avventura. "La caratteristica più singolare è il serbatoio dell'ala di zavorra dell'acqua", afferma Hoekstra con un sorriso. "Quando non ci sono interruzioni di onde o vento, il capitano può metterla in modalità diesel-elettrica a piena velocità per riempire questo serbatoio, che affonderà la poppa creando una grande scia su cui i fratelli possono navigare dietro la barca."
La sopravvivenza in mare e la raffinatezza sembrano difficilmente andare insieme, ma non è necessario compromettere il lusso o il comfort su uno yacht da spedizione capace. "L'aspetto di una nave non dovrebbe essere determinato dalla sua capacità", afferma McCallum. "Puoi avere una nave molto capace che è anche molto bella." I primi esempi di yacht meravigliosamente capaci sono quelli di Lürssen Polpo M / Y, uno yacht che EYOS ha attraversato per tre volte il passaggio a nord ovest, e Latitudine M / Y, progettato da Vripack, anche due volte attraversatore del passaggio a nord-ovest. Nessuno dei due apparirebbe fuori posto a St Barths, ma hanno portato ospiti, proprietari e scienziati negli angoli più remoti del globo. Sarebbe difficile distinguere gli esterni più robusti dagli interni della maggior parte degli yacht esploratori. La designer Katharina Raczek dell'omonimo studio di Amburgo ha recentemente lavorato al restauro degli interni di uno yacht explorer da 100m + e non ha tagliato gli angoli in termini di materiali, comfort o arte installata a bordo. "Solo perché lo yacht è un esploratore, non significa che debba sentirsi come una nave da ricerca", afferma.
Per la maggior parte degli UHNWI, la privacy è uno dei più grandi lussi. Poiché sempre più viaggiatori cercano di allontanarsi il più possibile da punti affollati, ha senso che i loro yacht siano in grado di portarli dove vogliono, in modo sicuro, affidabile e lussuoso. Proprietari e viaggiatori di lusso non vogliono mai più barriere alle loro esperienze e con gli yacht degli esploratori che offrono la possibilità di andare lontano (e non si limitano più ai regni dei rimorchiatori convertiti), sembra che l'età dell'esploratore possa essere qui per rimanere.
A portata di mano
Non devi portare il tuo yacht explorer fino in Antartide per provare qualcosa di remoto e speciale; c'è molto da vedere a breve distanza dall'Asia. Dan Tookey di Henry Cookson Adventures, creatori di avventure ed esperienze di lusso su misura, mette in evidenza tre delle loro migliori destinazioni per yacht esploratori nella regione.
Kamchatka
In gran parte chiuso ai turisti per motivi militari da quando i russi lo esplorarono nel 17 ° secolo (metà della penisola è ancora controllata dall'esercito), l'area si sta ora aprendo per gli intrepidi. Bagnata dai mari di Bering e Okhotsk, l'area ospita 28 vulcani attivi e 160 estinti. Sorgenti di acqua calda minerale e geyser si trovano nella parte orientale della penisola, mentre centinaia di ghiacciai fiancheggiano le montagne. Tieni d'occhio la fauna selvatica: il gatto selvatico, la zibellino, il visone, il lupo, la volpe e l'orso bruno vivono tutti qui. Questa è un'area difficile in cui operare, e le autorizzazioni e le autorizzazioni devono essere richieste dall'esercito per portare uno yacht da spedizione. Tuttavia, i vantaggi di tale sforzo sono ricchi.
Quando andiamo : Da luglio a settembre
Costa australiana di Kimberley
Viaggiare lungo la costa di Kimberley può essere un'esperienza davvero indulgente. Per vivere appieno questa costa di diamanti, raccomandiamo uno yacht da spedizione in grado di trasportare almeno un elicottero, a seconda del numero di ospiti. Prima di dirigerci verso i fiumi lussureggianti, dal tuo yacht possiamo organizzare immersioni subacquee con megattere, mante, delfini e dugonghi. Salite sull'imponente doppio King George Falls prima di spazzare via l'elicottero per un pranzo su misura che li guarda. Salendo sul fiume Mitchell noterai i coccodrilli crogiolarsi semi-sommersi nelle mangrovie. Il tempo può essere speso tagliando le ostriche fresche al labbro nero dalle rocce per gustarle con una spremuta di limone e vi presenteremo il gusto della carne di perle.
Quando andiamo : Marzo - settembre
Tasmania
La Tasmania ospita cinque parchi nazionali e due aree del patrimonio mondiale che la rendono un ambiente incontaminato da esplorare. Sulla base di uno yacht, consigliamo di esplorare la parte sud-orientale dell'isola, utilizzando elicotteri e / o aerei leggeri per penetrare nelle sue aree interne. Una volta nei parchi remoti sarai guidato da esperti e ranger attraverso lo splendido paesaggio. Ti fermerai in punti di ristoro remoti e dormirai in campi safari su misura in stile africano che sono stati trasportati ed eretti appositamente per il tuo viaggio. Usando navi tenere, puoi risalire gli stretti affluenti con ecologi e ambientalisti locali alla ricerca di animali selvatici endemici tra cui il diavolo della Tasmania, il quoll orientale, le accademie e il timido bettong. Crociere pacifiche lungo la costa possono essere contrastate con avventure adrenaliniche attraverso i canyon e le rapide dell'isola. Possiamo organizzare viaggi e gare in quad-bike verso fattorie e vigneti remoti per meravigliose esperienze culinarie private.
Quando andiamo : Novembre - febbraio
Questo articolo è stato pubblicato per la prima volta su Yacht Style Magazine.
Crediti della storia
Testo di Angela Audretsch
