Guida: cosa rende un'auto un classico?
Il Concours è l'evento più importante di ogni appassionato di auto d'epoca dell'anno. Ma i classici non si limitano alle auto dell'era prebellica; molte delle più grandi vetture stradali e da corsa del mondo sono pedigree nel settore per le loro prestazioni senza pari e vittorie storiche.
La BMW M3 originale
Quindi cosa rende un classico, beh, un classico? Tony O’Keefe di Jaguar lo definisce un'auto che è stata "fuori produzione per 10 anni", un periodo in cui la società è obbligata a fornire parti e componenti dopo il ciclo di vita dell'auto. Questa teoria funzionerebbe bene se la macchina in questione fosse una Jaguar XK8, una grand tourer che ha raggiunto ufficialmente questo status quest'anno. Tuttavia, McKeel Hagerty - CEO delle classifiche di auto d'epoca e compagnia assicurativa Hagerty - suppone di essere diverso.
Crede che lo stato classico di un'auto debba essere determinato dal suo valore emotivo anziché dall'età. "È un veicolo desiderabile, l '" auto divertente che non devi avere "rispetto a un veicolo valutato per la sua utilità di trasporto", afferma.
La Jaguar XJ-S inizia a salire di valore.
E la lista continua. “Nostalgia, proprietà della famiglia, spettacolo, richiamo visivo o significato storico solo per citarne alcuni. Il "fattore interessante" e le aspirazioni di essere come un'icona della cultura pop di lunga data, come Steve McQueen o James Bond, possono anche influenzare notevolmente l'attrazione ". Abbastanza vero, l'effetto McQueen continua a vivere nei circoli delle auto classiche fino ad oggi. Dalla Jaguar XKSS alla Porsche 930 Turbo (immagine principale), il "King of Cool" era leggendario per influenzare le vendite di auto.
La Ford Mustang è l'auto più venduta nella storia degli Stati Uniti, ma è anche una delle auto da collezione più popolari.
La rarità di un'auto potrebbe anche suscitare un maggiore richiamo emotivo. "Di solito un'auto diventa un classico se è un'auto a volume relativamente basso da un produttore affidabile e affermato", afferma O’Keeffe. "Un'auto come una Ford Fiesta non diventa automaticamente un classico a causa del volume di produzione". Ma ci sono sempre delle eccezioni; la Ford Mustang del 1964 essendo l'auto più venduta nella storia degli Stati Uniti non ha dissuaso O’Keefe dal renderla la sua auto preferita. “È qui che le emozioni di un marchio ti arrivano e aggiungono qualcosa in più. Le auto classiche sono una decisione emotiva, è il cuore non il portafoglio che fa la scelta. "
La Honda Acura NSX del 1990
Alcuni dei segni che indicano che un'auto ha raggiunto lo stato da collezione è il suo prezzo. "Una volta che il valore di un veicolo ha toccato il fondo della normale curva di ammortamento e inizia a risalire al di sopra del tasso di inflazione, sai che c'è un crescente interesse nel mercato", spiega Hagerty. Il mercato degli Stati Uniti ha visto una vasta gamma di auto che hanno aumentato il prezzo. Secondo Hagerty, i pickup Chevrolet C / K di terza generazione e Jeep CJ-7 sono stati sorprendentemente popolari negli ultimi mesi; la Porsche 944 e la Nissan 300ZX sono leader nel settore delle auto sportive. Il suo ultimo rapporto di valutazione dei veicoli rivela anche che la Honda Acura NSX originale, la BMW M3 del 1986 e la Jaguar XJ-S stanno progressivamente creando una connessione emotiva che potrebbe guadagnare loro lo status di auto classica moderna nel prossimo futuro.
