Hainan si apre allo yachting, ma è passo dopo passo per "China's Hawaii"

All'inizio dell'anno scorso, il governo centrale cinese, in linea con le direttive del presidente Xi Jinping, includeva Hainan nel progetto Belt and Road Initiative (BRI) e ha trasformato l'isola in un centro commerciale e zona di libero scambio (FTZ).

L'isola di Hainan è diventata una zona di libero scambio

Dall'annuncio ufficiale, le speranze sono alte per le imprese locali, ma di cosa si tratta? Hainan può davvero diventare il prossimo Hong Kong o Shenzhen?

L'economia di Hainan ai vecchi tempi era principalmente basata sull'agricoltura e sulla pesca. Nel 1988, sotto le riforme economiche di Deng Xiaoping, Hainan divenne una zona economica speciale (ZES) a sé stante.

Negli ultimi 30 anni, l'isola ha lottato per lo sviluppo, per vantare finalmente un PIL di 66 miliardi di dollari nel 2017. Tuttavia, tra le province, questo ha classificato Hainan solo 28 ° su scala nazionale e 17 ° in termini di PIL pro capite.

Tuttavia, negli ultimi 10 anni si sono registrati enormi miglioramenti, con ingenti investimenti nel settore immobiliare e dell'ospitalità, in particolare nelle aree meridionali, tra cui Sanya, che sono diventate destinazioni turistiche moderne e di alto livello.

La provincia attira ogni anno milioni di turisti dalla Cina e un numero crescente dall'estero. L'anno scorso, per aumentare l'appello internazionale di Hainan, il governo ha introdotto una politica senza visti per i turisti provenienti da 59 paesi, sebbene qualsiasi domanda di visto debba essere effettuata tramite un agente di viaggio autorizzato ed è valida solo per Hainan.

Tuttavia, ci sono molti ostacoli da superare per trasformare davvero l'isola in un centro economico e finanziario. FTZ non è solo un'etichetta e devono esserci molte azioni per dare seguito e attuare le nuove politiche. Per avere successo, Hainan dovrà aprirsi al mondo esterno e liberalizzare una serie di attività. Dovrà inoltre offrire strutture e servizi adeguati.

La prima cosa che mi viene in mente sono le difficoltà amministrative. Essere una zona di libero scambio implica l'elaborazione e l'attuazione di nuove leggi e regolamenti in un gran numero di settori. Redigere nuove leggi non è un compito facile, quindi resta da vedere quando saranno messe in pratica.

L'isola sta inoltre cercando di promuovere l'industria della nautica da diporto. Sanya, all'estremità meridionale dell'isola, ha già in funzione cinque porti turistici e altri tre in costruzione.

Hainan è famoso per lo yachting in Cina, ma non è stabilito come destinazione per yacht stranieri

Sanya Serenity, che l'anno scorso è diventato il primo porto turistico asiatico ad ottenere lo status Platinum dal Global Gold Anchor Scheme della MIA, è una tappa accogliente per gli yacht che navigano nella regione. Ma finora gli yacht in visita sono stati respinti dalla quantità di scartoffie necessarie per lo sdoganamento, i pesanti costi, i limiti alla navigazione e la necessità di una garanzia bancaria.

Lo scorso anno la Hainan Cruise and Yacht Association ha lavorato con tutti gli enti governativi per trovare soluzioni, tenendo presente che gli sviluppi devono avere "caratteristiche cinesi" e che Hainan, in particolare Sanya, occupa una posizione geopolitica molto strategica come porta di accesso il Mar Cinese Meridionale.

È una zona fortemente militarizzata e l'apertura del traffico marittimo nella regione è un compito complicato per la marina, l'immigrazione e le autorità di sicurezza nazionale.

Tuttavia, per promuovere lo yachting è necessario disporre di una rete navigabile di destinazioni e una certa libertà per godersi il mare e gli sport acquatici. L'ingresso e l'uscita devono essere facilitati per le imbarcazioni da visita straniere. Finora, non ci sono stati cambiamenti drastici, ma potrebbero esserci delle normative sperimentali attivate entro la fine dell'anno.

Anche gli enti governativi stanno lavorando attivamente alla possibile apertura di una zona di navigazione libera tra Hainan, Hong Kong e Macao.

Un'analoga zona di navigazione libera è stata sperimentata nella Greater Bay Area tra Shenzhen, Zhuhai, Hong Kong e Macao dallo scorso anno, ma finora con scarso risultato, poiché i proprietari di yacht si lamentano ancora di una procedura troppo complicata.

Essendo quasi a metà strada tra Taiwan e Singapore, Sanya è sicuramente uno scalo ideale sulle rotte nord-sud nel Mar Cinese. Non è solo una sosta tecnica per il rifornimento di carburante; è anche una bella destinazione per i proprietari di yacht, con numerose opzioni di intrattenimento in offerta e l'unica base di navigazione cinese con un clima splendido tutto l'anno.

Speriamo che cambiamenti radicali possano essere fatti presto per consentire a Sanya lo sviluppo che merita. Resta sintonizzato, poiché crediamo che quest'anno e il 2020 saranno le pietre miliari nella storia di Hainan.

Godfrey Zwygart è un ex capitano di superyacht con esperienza decennale in campi marini. Attualmente è direttore della Marina di Sanya Serenity Marina, nonché esperto della Hainan Cruise and Yacht Association, nonché editorialista e blogger di numerose pubblicazioni sia online che stampate.

Nota: questo articolo è apparso per la prima volta in Yacht Style, Numero 46

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