ROTTURA: La Lamborghini Sian, la nuova supercar ibrida di Sant'Agata Bolognese, è la più veloce di tutti i tempi. Attingendo a tecnologie ed estetica futuristiche, l'ultima Lamborghini è alimentata dal motore V12 di Sant’Agata e alimentata da tecnologie ibride di recente sviluppo che soddisfano i criteri per aumentare l'elettrificazione, offrendo allo stesso tempo le straordinarie emozioni e prestazioni dinamiche attese da una supercar tradizionale.

Producendo una potenza termica ed elettrica combinata di 819 CV (602 kW), Sian celebra la prima mondiale nel settore automobilistico grazie all'utilizzo del supercondensatore nella soluzione elettro-petrolchimica ibrida e in un'esclusiva applicazione nella scienza dei materiali.

La supercar ibrida Lamborghini Sián offre prestazioni insuperabili

“Non solo la Sián offre oggi un formidabile design iper-automobilistico e tour de force ingegneristico, ma aumenta le potenzialità di Lamborghini come marchio di auto sportive super per domani e per i decenni a venire, anche se l'ibridazione diventa più desiderabile e inevitabilmente essenziale. La Lamborghini Sián rappresenta il primo passo nel percorso verso l'elettrificazione della Lamborghini e accelera il nostro motore V12 di prossima generazione ". - Stefano Domenicali, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini.

Sián, che significa bagliore o lampo in dialetto bolognese, fa riferimento alla prima applicazione elettrica di Sant'Agata in una Lamborghini la più potente auto di produzione di sempre. Secondo Maurizio Reggiani, Chief Technical Officer, “Lamborghini è intrinsecamente un trasgressore di regole, uno sfidante, spingendo sempre il possibile per trovare una soluzione migliore. Con il Sián stiamo definendo la nostra strada verso l'innovazione e stiamo stabilendo nuove regole nelle nuove tecnologie, anziché semplicemente seguire le soluzioni esistenti. Il risultato è Lamborghini Sián, che include la prima applicazione al mondo di un supercondensatore per l'ibridazione e la nuova tecnologia dei materiali. "

Infatti, nella nuova Lamborghini Sian, due motori, uno elettrico e l'altro petrolchimico, lavorano in stretta sinergia a partire dalla bassa velocità, offrendo una risposta istantanea e una coppia all'accelerazione da fermo, proprio come un'auto elettrica standard - raggiungendo i 100 km / h ( 62 mph) in meno di 2,8 secondi. La tecnologia ibrida continua nello spettro superiore, con una forza di trazione migliorata fino al 10% in terza marcia. Con marce più alte e velocità più basse, il motore elettrico aumenta la forza di trazione fino al 20%, riducendo l'accelerazione da 70 a 120 km / h di 1,2 secondi rispetto a Aventador SVJ.

L'edizione limitata di 63 modelli di produzione, un cenno dell'anno di fondazione di Automobili Lamborghini, continua con la strategia del marchio nel rilasciare vetture di serie molto limitate come un impegno per l'esclusività e anche una vetrina delle migliori tecnologie e innovazioni future - i primi utilizzatori ottengono godere di soluzioni automobilistiche avanzate prima di filtrare in altri modelli lungo la road map di produzione.

Presentato al Salone di Francoforte, Sian gode anche del rapporto peso / potenza più basso della famiglia Lamborghini V12 di sempre, reso possibile grazie a due motori: il primo, un motore elettrico da 48 volt, che eroga 34 CV, incorporato nel cambio per la coppia istantanea di front-end (e potente retromarcia), un vantaggio per coloro che sono guidati ad essere "primi fuori dalla linea". Questa è la prima volta in qualsiasi ibrido a bassa tensione che è stato effettuato un collegamento diretto tra motore elettrico e ruote. L'altro è, ovviamente, il top di gamma del marchio V12 che incorpora valvole di aspirazione in titanio potenziate a 785 CV (577 kW) a 8.500 giri / min: insieme - la supercar ibrida eroga 819 CV (602 kW) con la colonna sonora di una supercar tradizionale al contrario del silenzio mortale di un motore completamente elettrico.

La tecnologia di accumulo di energia all'interno della Lamborghin Sian è un'altra novità mondiale nel settore automobilistico. Invece di una batteria agli ioni di litio, la Sián utilizza un supercondensatore, una tecnologia che è stata introdotta per la prima volta nell'Aventador ma aggiornata per la nuova supercar ibrida Lamborghini per immagazzinare una potenza dieci volte superiore.

Tre volte più potente di una batteria dello stesso peso e tre volte più leggero di una batteria che produce la stessa potenza, il supercondensatore leggero di Sian si trova tra la cabina di guida e il motore per garantire una perfetta distribuzione del peso, offrendo un rapporto peso-potenza di 1,0 kg per cavallo di potenza .

Incorporando un sistema di frenata rigenerativa altamente avanzato, il flusso di potenza simmetrico del supercondensatore della supercar ibrida non solo garantisce efficienza di carica e scarica, ma di conseguenza gode anche di efficienze dal suo sistema di frenata rigenerativa altamente avanzato dove è possibile caricare contrariamente alle normali batterie agli ioni di litio e scaricato con la stessa potenza, il sistema di accumulo dell'energia di Sián viene caricato completamente ogni volta che il veicolo frena. Questa energia immagazzinata è quindi disponibile come un "boost di potenza" istantaneo, che consente al guidatore di attingere a una coppia maggiore per accelerare fino a 130 km / h prima che gli e-motor si disconnettano consentendo a Sian di essere la più agile di Lamborghini.

Estetica di una supercar ibrida Lamborghini

La Lamborghini Countach è la musa estetica del ibrido di punta della Lamborghini, introducendo nuove ali aerodinamiche e mantenendo riconoscibile la sua linea Gandini nel suo profilo.Mentre la Sian è una creatura completamente nuova, altri leitmotiv di design Lamborghini come la forma a "Y" sono visibili nelle prese d'aria del NACA sulle portiere, gli elementi in vetro sono inclusi nel coperchio del motore e le linee diagonali nel cofano anteriore, molto simile al Countach.

Innegabilmente futuristico, Lamborghini Sian presenta un frontale basso con splitter in fibra di carbonio integrato dominato dai fari a "Y", utilizzati per la prima volta per riflettere il design distintivo delle luci notturne. La parte posteriore incorpora l'iconico design esagonale Lamborghini con un'ala posteriore integrata all'interno del profilo, estesa durante la guida e mantenuta per una silhouette sottile mentre è parcheggiata.

Estremamente aerodinamico, ogni elemento di design della supercar ibrida contribuisce alle prestazioni del tunnel "Periscopio" che si collega con le lamelle del cofano posteriore del motore, il flusso d'aria è diretto attraverso gli splitter anteriori e attraverso il cofano anteriore, attraverso l'aria laterale prese e uscite e sopra lo spoiler posteriore, la forma segue la funzione.

Tutte e 63 le supercar ibride Lamborghini saranno realizzate su misura, ognuna disegnata secondo le specifiche del proprietario per creare un modello su misura attraverso Lamborghini Centro Stile in collaborazione con Lamborghini Ad Personam.

L'esemplare ibrido per supercar esposto all'IAA di Francoforte è esposto in Verde Gea (verde) con dettagli in Oro Electrum (oro elettrico) che mostra una Lamborghini elettrificata del futuro. La vernice dell'auto è un prezioso multistrato contenente scaglie dorate e cristalli dorati, che completano perfettamente il suo design interno.

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