Lamborghini Huracán RWD Spyder: puro brivido
Il nuovo membro del club di supercar Lamborghini è la Lamborghini Huracán RWD (trazione posteriore) Spyder, una supercar senza senso nel migliore dei modi.
La Huracán RWD Spyder, che ha fatto il suo debutto al LA Auto Show, vanta 572 CV che vanno esclusivamente alle ruote posteriori, con un tetto che va su e giù.
La trazione posteriore non è quasi la norma alla Lamborghini, che è stata per lo più dotata di trazione integrale (da quando la Volkswagen ha rilevato la società). La trazione integrale non è stata necessariamente una decisione sbagliata perché Lamborghini da allora ha battuto i record di vendita.
La scelta della trazione integrale aggiunge il 100% in più di trazione, insieme a sistemi di stabilità all'avanguardia che hanno reso le auto più veloci (ogni supercar Lamborghini supera i 200 chilometri all'ora) mantenendo la sicurezza del guidatore. Alcuni fan potrebbero lamentarsi della mancanza di puro divertimento, che la trazione posteriore fornisce sicuramente.
Per soddisfare i suoi fan alla ricerca di adrenalina, l'allestimento per la sola trazione posteriore è stato progettato per diverse supercar Lamborghini, a partire dalla Gallardo Balboni 2009, per la compatta V10.
Lamborghini Huracán trazione posteriore Spyder © Automobili Lamborghini
Ma Huracán RWD Spyder è molto più di una semplice trazione posteriore. Mette anche in mostra un drop top. Sai, la parte che va su e giù.
"Questa è una Lamborghini per chi ha una passione per la vita e la più pura esperienza di guida su strada aperta", ha dichiarato il presidente e CEO Stefano Domenicali. "Offre il fascino dello stile di vita dei motori a motore all'aperto con il puro brivido dell'ingegneria della trazione posteriore."
In effetti, staccare la trasmissione dalle ruote anteriori offre al purista l'esperienza Lamborghini fuori dal comune e fa risparmiare oltre 30 kg di peso.
Tuttavia, per garantire che gli angoli delle bocche dei conducenti rimangano rivolti verso l'alto anziché verso il basso, la potenza di quel V10 è stata ridotta da 600 a 572 CV.
Per evitare ulteriormente l'imbarazzo del pubblico, l'aerodinamica esterna è stata ottimizzata per mantenere il naso piantato a terra a velocità più elevate, è stato sviluppato un nuovo set di pneumatici e lo sterzo è stato ricalibrato.
Ma anche con queste funzionalità extra incentrate sulla sicurezza, la nuova Lamborghini sarà in grado di passare da 0 a 100 km / h in 3,6 secondi e oltre 200 km / h in totale velocità.
