Incrociatore leggero: Numarine 60 Yacht

Numarine è un produttore insolito di yacht di lusso sotto diversi aspetti, ma essere in Asia e 8.000 km da Hong Kong è solo una parte della storia. Costruiscono e progettano a Istanbul, e dispongono di un ampio e moderno cantiere ad alta tecnologia certificato ISO9001, in grado di costruire oltre 50 barche all'anno nella gamma 55ft -130ft. Per lo più progettano internamente, ma non esitate a coinvolgere altri architetti e designer - in questo caso Umberto Tagliavini come architetto navale. La gente del posto, Gurit, ha realizzato l'ingegneria strutturale e Can Yalman, capo progettista a lungo termine di Numarine, ha realizzato il concept, le linee e gli interni.

Il Numarine 60 è veloce ed elegante con una comoda area di prua

Il Numarine Flybridge 60 è stato progettato per avere il maggior volume in questa categoria di mercato e, come le altre barche che sembrano sgorgare da questo cantiere turco, è progettato con un certo comfort sportivo e allegria che ben si abbina al caratteristico layout tradizionale di Numarine.

La tradizione non ostacola l'innovazione. La suite dei proprietari a tutto baglio ha il letto decentrato per lasciare spazio a un ampio spazio di seduta privato, importante per apprezzare appieno le grandi finestre panoramiche che scendono fino al livello dell'acqua se ti stanchi della favolosa vista dal letto. Entrambe le altre cabine ospiti hanno anche un bagno privato, così come la cabina dell'equipaggio a due letti sotto il pozzetto.

Il ponte di poppa è lo spazio di intrattenimento perfetto

Il salone principale è piacevolmente asimmetrico con posti a sedere a dritta di fronte alla grande TV e alla cucina con sala da pranzo proprio dietro la postazione del timone e le scale verso la camera da letto. Le grandi finestre ben posizionate regalano splendide viste e semplicemente enormi quantità di luce. Il pozzetto è inoltre asimmetrico con il tavolo e le poltrone per l'intero complemento degli ospiti in una configurazione a U a dritta. Il babordo è consegnato ai gradini che portano alla piattaforma di poppa e alle scale fino al Flybridge.

Il Flybridge è grande per un'imbarcazione di queste dimensioni - ha due aree salotto / relax - ognuna delle quali può contenere fino a 6 persone - la posizione del timone superiore e un ampio spazio per il sole e un'elegante mini-cucina. I cercatori di sole seri saranno giù sul ponte di prua dove sono posizionati i soliti lettini, anche se in modo diverso rispetto alle solite disposizioni. Con più spazio del solito, il ponte di prua comprende sedili lunghi e profondi e riparati, rivolti in avanti, con un tetto bimini pieghevole e due panche rialzate per i prendisole piatti posizionati a prua a ogni arco. C'è anche molto spazio, non solo per i passeggeri di cabina, ma anche per i visitatori diurni, sia che si tratti di una crociera, sia di bevande all'ancora dopo la fine della giornata.

Numarine 60 Master Suite

Per quanto riguarda la crociera, questo scafo colpisce il punto debole. I motori non sono così grandi, eppure fa 28kts senza respirare pesantemente e si alza fino a 35kts con una spinta. Trasporta come standard i motori gemellati Volvo Penta IPS 950. Queste sono le moderne unità multidirezionali che rendono semplice la gestione, anche durante l'attracco. Non solo maneggevole, ma anche molto piccolo, quindi la sala macchine è insolitamente piccola, dando spazio a serbatoi di carburante più grandi. Questo e il Pentas offrono notevoli risparmi sul consumo di carburante - fino al 30% in meno - e risparmi simili in termini di emissioni e rumorosità, ampliando al contempo la portata, la velocità e una migliore gestione. Ottieni anche un prezzo d'occasione: il costo del motore è una parte molto significativa del costo complessivo. Il Numarine 60 Fly costa poco meno di 1,3 milioni di euro.

Lo scafo è stato progettato attorno a questi motori - non solo per utilizzare lo spazio extra - ma dovevano anche avere uno scafo in grado di gestire i tradizionali motori in linea. Allo stesso modo - Numarine ha già costruito, venduto e consegnato uno di ciascuno e che era prima che la barca fosse ufficialmente "rilasciata".

Per maggiori informazioni: www.numarine.com / www.amysasia.com

specificazioni
LOA: 18,4 m (60′4 ")
Fascio: 5.08m (16′8 ")
Dislocamento: 27 tonnellate
Capacità del carburante: 3.200 litri
Capacità d'acqua: 900 litri
motori: Doppia Volvo IOS 950
Massima velocità: Fino a 35kts
Velocità di crociera: Fino a 28kts
Gamma di crociera: Fino a 375nm
* Sono disponibili opzioni del motore

Crediti della storia
Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Yacht Style Magazine