Lotus Evora Sport 410: Ludicrously Fast
Nello sviluppo della nuova ammiraglia Lotus Evora Sport 410 coupé, Lotus ha voluto creare un'icona adeguata, non solo un'altra soluzione rapida per il pubblico delle corse del fine settimana. Questo si è rivelato essere un lavoro che ha richiesto migliaia di ore andando oltre il modello esistente con dettagli microscopici alla ricerca di qualsiasi modo per migliorare le prestazioni su strada e su pista senza aggiungere peso. Lotus voleva costruire una supercar "pura" che potesse essere considerata il successore del suo ultimo modello davvero iconico: l'Esprit Sport 300.
In termini di statistiche vitali lo fa con aplomb. Con un V6 sovralimentato da 3,5 litri da 410 CV sotto il cofano in fibra di carbonio, diventa un vero successo. Lotus Evora Sport 410 demolisce la corsa a 60 chilometri all'ora in 3,9 secondi e sale a una velocità massima di 190 chilometri all'ora. L'Esprit Sport 300 aveva bisogno di 0,8 secondi in più per colpire 60 miglia all'ora e ha raggiunto i suoi limiti a 168 miglia all'ora.
Tuttavia, ciò che entrambe le auto hanno in comune è che sono leggere quanto i progressi tecnologici permetteranno e sono state progettate per aderire a una pista o una strada secondaria come se l'asfalto fosse fatto di acciaio e l'auto fosse magnetizzata.
Se entrambe le vetture saranno pensate come iconici modelli Lotus non riguarderanno il gioco dei numeri o anche quanto bene gestiranno le nuove auto. Questo dipenderà dal modo in cui la cricca appassionata di proprietari e appassionati Lotus si sentirà sull'auto. Tuttavia, Lotus chiaramente immagina le sue possibilità con l'Evora Sport 410.
"[L'auto] definisce un periodo in cui stiamo producendo le nostre migliori auto di sempre", ha dichiarato Jean-Marc Gales, CEO del gruppo Lotus plc. "Il suo ritmo balistico significa che, nelle mani giuste, è imbattibile. Abbiamo realizzato così tanto nello sviluppo della piattaforma Evora e la Sport 410 è forse l'auto più efficace che abbiamo mai costruito. ”
A £ 82.000 (€ 108.500) è anche uno dei modelli di produzione in serie più costosi nella storia di Lotus. Quella fascia di prezzo lo mette a confronto con la Porsche 911, la Jaguar F-Type Coupe e una serie di BMW a propulsione M e Mercedes AMG.
Ma la Lotus dovrebbe ancora distinguersi in questa folla perché è costruita in modo che un guidatore appassionato possa usare tutte le capacità della macchina per tutto il tempo. Lotus promette che anche quando l'auto è al limite di 190 chilometri all'ora, c'è ancora trazione alla spina.
“[Offre] la potenza e la precisione per le quali le auto Lotus sono famose. Abbiamo portato la guerra sul peso a un nuovo livello, dimostrando perfettamente il nostro principio di ingegneria intelligente ", ha detto Gales.
Tuttavia, l'auto dovrebbe essere ancora comoda. C'è una cabina rifinita in Alcantara, un sistema di infotainment touch-screen e l'opzione di dettagli completi su misura tramite il programma esclusivo recentemente lanciato da Lotus.
L'Evora Sport 410 sarà limitato a soli 150 esempi all'anno e un modello specifico per il Nord America uscirà la prossima estate.
