Gli yacht di lusso battono bandiera verde
Yacht di lusso che trascinano i loro proprietari milionari o guidano gli ospiti verso i migliori luoghi di bellezza del mondo, trascorrendo litri di carburante lungo la strada, hanno raschiato a lungo il fondo delle classifiche verdi.
Ma mentre i superyacht convergevano sulla Riviera per il 20 ° di quest'anno Monaco Yacht Show , una piccola ma determinata minoranza stava battendo bandiera verde mentre la flotta in continua espansione di mega yacht cerca di ridurre la propria impronta di carbonio.
Paolo Moretti, a capo della divisione yachting dell'ente di certificazione navale italiano RINA, ha dichiarato che l'interesse di AFP per le tematiche ambientali è aumentato nel settore dello yachting negli ultimi cinque anni.
“Yacht di lusso hanno grandi budget, ma ora i proprietari non vogliono solo eccellere in termini di comfort e lusso, ma anche di sostenibilità ambientale ", ha affermato.
L'influente spettacolo di quattro giorni che ha aperto mercoledì nel minuscolo e sfarzoso principato ha attirato un'affluenza eccezionale di circa 100 superyacht fino a 90 metri (300 piedi) di lunghezza.
Tra i oltre 28.000 partecipanti stipati nel porto a forma di ferro di cavallo di Monaco, c'erano circa 500 aziende coinvolte nella progettazione, nella verniciatura, nei motori e nello smaltimento dei rifiuti per i superyacht.
E molti di loro stanno lavorando su come rendere lo yachting più sostenibile.
"La motivazione viene da tutti i lati e alcuni proprietari sono molto preoccupati per le questioni ambientali, in particolare i proprietari più tecnicamente esperti", ha dichiarato Luc Khaldoun, direttore commerciale Europa di Fraser Yachts Monaco.
Un gigante marino appena varato - Exuma - aveva le sue ambizioni verdi a pieno titolo.
Primo di una nuova serie di yacht a motore Vitruvius costruiti dall'italiano Pichiotti e Perini Navi, Exuma è stato progettato da Philippe Briand, famoso per i suoi yacht a vela all'avanguardia.
La spettacolare nave di 50 metri, che può ospitare 10 ospiti e otto membri dell'equipaggio, vanta un insolito scafo in alluminio, il cui peso più leggero è progettato per ridurre il consumo di carburante, ha spiegato il capitano della barca, Adolfo Oria.
"Il design dello yacht, che è più stretto ed elegante della maggior parte degli yacht a motore, ha la stessa efficienza prestazionale delle barche a vela", ha affermato.
L'innovazione di Exuma ha vinto il Green Plus Yacht Award 2010 dello spettacolo, che è stato consegnato venerdì dall'eco-attivista Prince Albert al proprietario residente a Monaco.
A corto di una rivoluzione del design, uno dei modi più semplici per il milionario dalla mentalità verde di ridurre l'impronta di carbonio del suo yacht oggi è quello di iscriversi a uno schema di compensazione del carbonio dello yacht.
"L'interesse (nella compensazione del carbonio) è in costante aumento", afferma Mark Robinson, amministratore delegato di un servizio chiamato Yacht Carbon Offset, la cui lista di clienti provenienti da Medio Oriente, Russia ed Europa raggiunge tre cifre.
Il principio di compensazione è semplice: le emissioni di gas a effetto serra di uno yacht vengono quantificate e quindi bilanciate da riduzioni equivalenti delle emissioni da progetti di energia verde attentamente selezionati in tutto il mondo.
Gli yacht che utilizzano il servizio includono Lionheart, Candyscape II e RoMa, nonché il ketch da 57,7 metri lanciato di recente Twizzle, il cui proprietario ha anche scelto di compensare l'impronta di carbonio dall'energia e dai materiali principali utilizzati nella costruzione della barca.
Fino ad ora, lo yachting era in ritardo rispetto ad altri settori in termini di consapevolezza ambientale, per due motivi, secondo Khaldoun.
Innanzitutto, l'industria è profondamente conservatrice e spesso è lenta ad adottare nuove tendenze. In secondo luogo, e soprattutto, i costi di ricerca e sviluppo sono enormi in questo settore altamente specializzato in cui i costruttori di yacht spesso non dispongono dei budget necessari per tali progetti.
Nonostante queste sfide, un certo numero di yacht con caratteristiche di sviluppo sostenibile sono sul tavolo da disegno.
La sede olandese cantiere navale Feadship , che ha costruito alcuni dei superyacht più famosi al mondo per miliardari che includono Paul Allen e l'oligarca russo Roman Abramovich, si sta ora rivolgendo alla natura per l'innovazione.
Il suo ultimo concept yacht "Future Feadship", chiamato Breathe come il naturale sistema di ventilazione e raffreddamento della barca, ha avuto un posto privilegiato presso lo stand dell'azienda.
Per il momento, "Breathe" è un concetto su carta.
Ma molte delle sue caratteristiche proposte - compresa la vernice speciale sullo scafo per ridurre l'impermeabilità, le celle solari e la propulsione ibrida diesel-elettrica - sono state esplorate da aziende marine specializzate, hanno detto gli esperti qui.
Vengono anche offerti nuovi modi per affrontare le grandi quantità di immondizia che si accumulano sugli yacht, che spesso trascorrono molti giorni e persino settimane in mare senza attraccare in un porto.
Questi includono un'unità che macina i rifiuti in un prodotto finale simile a lanugine sterilizzato ecologico.
Ma gli esperti del settore qui questa settimana hanno avvertito che gli sforzi per rendere la nautica più rispettosa dell'ambiente avranno probabilmente un impatto limitato.
A titolo di prova, dai un'occhiata ai "giocattoli" a bordo del premiato Exuma verde: includono un'enorme "jeep" anfibia delle dimensioni di un Hummer, un grande hovercraft, due scooter elettrici terrestri e due seabob.
Fonte: AFPrelaxnews - Foto: Valery Hache
