La nuova Aston Martin DB11: aerodinamica con estetica britannica

Potrebbe 3, 2024

La Aston Martin si è impegnata a creare l'auto più bella del mondo. È nei piani elaborati dal CEO Andy Palmer e il loro ultimo modello con le iniziali del fondatore David Brown certamente li indica nella giusta direzione. Tuttavia, a differenza delle vecchie Aston, il nuovo DB11 mette al primo posto l'aerodinamica e le prestazioni. Dopo un recente investimento della Daimler AG, ci si aspetta grandi cose dal famigerato marchio britannico.

Il design è elegante, con prese d'aria e linee che si fondono ingegnosamente nella carrozzeria per aggiungere alla bellezza dell'estetica. Niente sembra tagliato fuori da questo Aston. Le linee sono tutte lì allo scopo di ridurre il più possibile la resistenza, mantenendo il grand tourer ben piantato a terra. Un "Aeroblade" elimina la necessità di uno spoiler posteriore, usando l'aria che scorre sulla parte posteriore per crearne uno virtuale. C'è, tuttavia, uno spoiler pop-up per ulteriore supporto e se ti metti in ginocchio, vedrai anche che il carrello è completamente liscio. Questo non è solo un bel corpo, è stato progettato per farti andare più veloce.

Il cofano a conchiglia è così grande che quasi non riuscivano a trovare un pezzo di alluminio abbastanza grande da adattarsi al veicolo. Attualmente è il più grande montato su un'auto sportiva di produzione e si basa sul rapporto di proporzioni di due terzi un terzo. E non avere quelle linee di apertura sulla parte anteriore del cofano significa che l'auto non è solo più aerodinamica, ma è anche esteticamente più piacevole. Questo rapporto aureo si estende all'intera vettura, dalla quantità di carrozzeria al vetro, alle linee precedentemente menzionate che corrono lungo il lato della carrozzeria.

Con qualsiasi nuova grande Aston, quello che vuoi davvero sapere è quello che c'è sotto quel cofano. Bene, la prima versione del DB11 ospita un mostro V12 twin-turbo da 5,2 litri con una colonna sonora ruggente e la firma del suo ingegnere incisa su una targa proprio in alto. Quando vedi questo, sai che stai per iniziare un legame speciale con ciò che c'è sotto. Ha 600 CV e coppie sufficienti per distruggere le 295 ruote posteriori in piena accelerazione. Colpirai 100 km / h in 3,9 secondi e raggiungerai il picco a 322 km / h mentre ti lanci all'orizzonte. O se vivi in città - come fanno molti piloti Aston - probabilmente ti sposterai a 90 km / he nella prossima fila al semaforo. Fortunatamente, una trasmissione ZF a 8 velocità e la disattivazione del cilindro riducono il consumo di carburante e l'impatto sull'ambiente.

L'interno è molto come ti aspetteresti. Mentre apri quelle splendide porte del cigno e ti abbassi nella cabina di pilotaggio, c'è un'abbondanza di pelle su quasi ogni superficie e i sedili sono estremamente comodi. È un'auto da turismo eccezionale, quindi c'è il tipico sedile posteriore per i tuoi bambini e gli amici che non ti piacciono troppo. I quadranti sono realizzati con materiali di alta qualità e l'indicatore dello strumento LCD fa passi da gigante rispetto al suo predecessore in termini di leggibilità. Il sistema di intrattenimento è di Mercedes, che è molto più avanzato e più facile da usare rispetto al precedente. Ti sentirai come se fossi in un'auto di lusso unica nel suo genere, costruita a mano, una sensazione che molti marchi oggigiorno tendono a fallire nella consegna.

Il rumore attraverso lo scarico è eccezionale, ma quando vuoi navigare comodamente e ascoltare i tuoi ritmi preferiti, lo stereo Bang & Olufsen ti lascerà a bocca aperta. Con 1.000 watt e altoparlanti che escono dal cruscotto con la semplice pressione di un pulsante, non molto si avvicina a questo sistema danese per il vero audiofilo. Il DB11 è uno dei migliori grand tourer a tutto tondo che il denaro possa comprare. C'è anche un'alta probabilità che sia la prossima auto Bond e che da sola varrebbe la pena acquistarla. Tuttavia, non è davvero necessario fare affidamento sulla famosa spia per essere desiderabile. Porta aspetto, eredità, prestazione e qualità al settore coupé di lusso ed è una chiara progressione dal DB9 che sostituisce. La recente collaborazione di Aston Martin con il nuovo azionista Daimler si sta dimostrando una partita fatta in paradiso.