Durante la gloriosa Age of Automobiles degli anni '50 -'60, la Ferrari America era una serie di grand tourer Ferrari di fascia alta di Maranello, spesso con i loro più potenti motori V12 (sviluppati per la F1 non meno) e carrozzeria personalizzata. Presentata in forma cabriolet al salone di Bruxelles del 1960, la Ferrari 400 Superamerica con carrozzeria personalizzata Pininfarina era visivamente decadente, trasmettendo potenza e prestigio delle muscle car di quell'epoca come 250 GT.

Solo 46 mai prodotti, modelli come la Ferrari 400 Superamerica Serie I Coupé Aerodinamico del 1962 erano famosi per le loro edizioni commissionate su misura, con ogni esempio che rifletteva i desideri specifici e le specifiche personali dei rispettivi proprietari, l'apice della personalizzazione su misura degli individui con un patrimonio netto degli anni '60.

1962 Ferrari 400 Superamerica Serie I Coupé Aerodinamico Gooding and Company Auction

Progettata fin dall'inizio per offrire un'esperienza di guida più sportiva e soddisfacente rispetto a quella del suo predecessore, la 400 Superamerica è arrivata con innovazioni all'avanguardia come i freni a disco a quattro ruote e il cambio overdrive a quattro velocità completamente sincronizzato e gli ammortizzatori telescopici , costruito su un telaio più corto (95,2 pollici contro 192,3 pollici).

Alimentato da un motore Colombo V-12 sovralimentato, la centrale progettata da Gioachino Colombo con tre carburatori Weber a doppio starter ha spostato 4,0 litri. Sebbene non usasse il V12 progettato dalla F1 Lamperdi, la Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico del 1962 stava producendo una potenza simile alla 410 Superamerica uscente, offrendo al contempo una coppia migliore di fascia bassa e una manutenzione probabilmente più facile.

Sebbene Maranello citasse spesso che la Ferrari 400 Superamerica aveva 400 cavalli (scambiati da alcuni collezionisti come una punta di cappello della nomenclatura dei nomi di Superamerica) sotto il cofano, la verità era, anche con la più accurata valutazione di 320 CV, la 400 Superamerica Aerodinamico era ancora l'auto legale su strada più veloce della sua epoca, con una velocità massima di 160 mph.

La produzione andò dal 1959 all'inizio del 1964, i 46 modelli sono generalmente divisi in due gruppi: Superamericas con carrozzerie Pininfarina e l'altro con carrozzerie Scaglietti. Il primo gruppo comprendeva 25 esemplari con il corpo aerodinamico Coupé "Serie I" interasse da 95 pollici incluso il 400 Superamerica 3361 SA in vendita oggi.

Di provenienza impeccabile, questa Ferrari 400 Superamerica Serie I del 1962 Coupé Aerodinamico offerta da Gooding and Company è stata ben documentata dal famoso storico della Ferrari Marcel Massini e questo modello con telaio n. 3361 SA, è solo uno dei 14 coupé aerodinamici a passo corto mai costruiti. Le scartoffie hanno accompagnato l'esemplare dell'asta che è entrato nelle mani di Pininfarina nel 1961, dove ha poi ricevuto la sua elegante carrozzeria Blu Notte e sontuosi interni in pelle naturale. La coupé Ferrari 400 Serie I fu completata nel marzo del 1962, dove fu poi inviata in Svizzera per esibirsi al Salone dell'Automobile di Ginevra insieme ai suoi cugini, la "Superfast III" (telaio 2007 SA) e la 400 Superamerica Cabriolet (telaio 3309 SA) .

Il 7 maggio 1962, la Ferrari 400 Superamerica fu infine registrata con targhe italiane per Milano (n. MI 647142) con il suo primo proprietario Giuseppe Brainovich, un collezionista di automobili e un fedele cliente Ferrari. Secondo lo storico Massini, la Ferrari 400 3361 SA è stata revisionata e mantenuta per il Sig. Brainovich quattro volte presso le strutture Assistenza Clienti della Ferrari, e alla fine fu venduto al suo secondo proprietario nel febbraio del 1966. L'auto classica cambiò altre mani altre 6 volte prima di finire con il collezionista milanese Massimo Sordi, con il veicolo ancora finito nel suo Blu originale Notte e rivestimento in pelle originale.

Nel febbraio 2011, il signor Sordi ha mostrato 3361 SA al Kuwait Concours d 'Elegance, dove ha ricevuto il secondo posto in classe D (Modern Classic 1961-1975). In seguito, la splendida 400 Superamerica ha anche illustrato come al Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza di Villa Erba di settembre 2013, nonché il Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio di giugno 2016 . L'ultima mostra della Ferrari 400 standard si è svolta al Cavallino Classic 2018 a Palm Beach, in Florida, dove alla fine è stata premiata con l'ambita Vintage Preservation Cup per le eccezionali condizioni preservate prima del 1975.

Nonostante il suo status di classe di spettacolo, il veicolo è affidabile come previsto e un capolavoro definito di un esemplare di auto d'epoca. Mostra il tuo interesse qui.