Catamaran Surge Surge In Asia: Review of Sail vs Power

Potrebbe 3, 2024

L'aumento delle vendite di catamarani, in particolare i catamarani a vela, ha superato le vendite di catamarani a motore nel settore dello yachting. Abbiamo alcuni esperti in materia.

Lagoon Seventy 7 Sailing

Lagoon è un maestro riconosciuto del gatto a vela. Al centro dell'impennata che ha visto la Francia diventare rapidamente il primo esponente mondiale della vela multiscafo, il cantiere ha lanciato la sua prima nave 35 anni fa e attualmente offre 11 modelli di gatti a vela. Ma recentemente ha svelato il suo primo gatto a motore, il Lagoon 630 MY, seguito dai catamarani a vela Lagoon - SEVENTY 7 e Lagoon SEVENTY 8, recensiti negli ultimi due numeri di YACHT STYLE. Uno è un gatto a vela, l'altro un gatto di potere. Questo di per sé riconosce che dopo decenni di nient'altro che gatti a vela, c'è stato un distinto spostamento del mercato verso i gatti potenti, non eclissando affatto i marinai, ma ancora una tendenza significativa. Una portavoce della Laguna sottolinea che ovviamente i gatti a vela possono essere usati come incrociatori di lunga distanza altamente economici, e questo ha sostenuto la loro indubbia popolarità. Usando principalmente l'energia eolica, sono anche rispettosi dell'ambiente e quindi spuntano due caselle principali che fanno appello ai navigatori moderni. Sebbene richiedano una vera passione per la vela, ci sono molte persone simili in giro: la necessità di più abilità di navigazione e conoscenza del mare per uscire in acqua è compensata quando il motore forse più rumoroso e vibrante viene spento. Quelli a bordo diventano "un tutt'uno" con il vento, che è un argomento secolare tra i proprietari di monoscafi a vela o di potenza. Swish swish e il profumo del mare. Può indurre uno stato quasi trascendentale. Lagoon ha scoperto che le famiglie sono interessate a entrambe le opzioni, ma i tipi di business si avvicinano ai gatti potenti. Questi ultimi modelli sono associati a un po 'più di lusso e comfort, e non richiedono il sollevamento e la manutenzione delle vele.

Aquila 44

I gatti di potere dipendono in misura minore dal tempo prevalente, in una certa misura, ma nel caso di Lagoon, questo è un mercato molto più piccolo. I gatti della vela continuano a dominare il posatoio. Sunreef, il grande costruttore polacco che ha ampliato la sua gamma di modelli nel regno dei superyacht, ha una storia simile a Lagoon. Ora offrono modelli Sunreef 60-70-80 power cat, ma il resto sono gatti a vela. Queste navi immacolate vendono anche in tutta l'Asia e possono essere trovate nella maggior parte dei porti, riflettendo il recente aumento di multiscafi in entrambe le categorie. Se non è possibile vedere i modelli a livello locale, il prossimo grande salone nautico in cui appariranno le ultime offerte è il Cannes Yachting Festival dall'11 al 16 settembre. I gatti Aquila di produzione cinese sono in qualche modo diversi dai grandi marchi in quanto si propongono in primo luogo di essere gatti potenti, che secondo il direttore commerciale asiatico Yvan Eymieu è un grande vantaggio.

"Non abbiamo provato a convertire un gatto a vela in un gatto potente", osserva. “Le nostre Aquilas iniziali da 36, 44 e 48 piedi sono state progettate fin dall'inizio come gatti di potere e combinano elementi importanti come qualità, comfort, affidabilità e prestazioni equilibrate. "L'Aquila 36 e gli ultimi 30 sono probabilmente i più grandi passi avanti creando un prodotto che oggi non è offerto da nessun altro marchio al mondo". Il presidente dell'Aquila Lex Raas ha fondato i gatti Leopard nel 1995 e li ha venduti alle flotte charter come CEO di The Moorings and Sunsail, prima di passare alla produzione di Aquilas presso Sino Eagle a Hangzhou, vicino a Shanghai. Da allora Leopard ha completato lo scafo n. 100 del suo famoso Leopard 51 Power Cat e il responsabile vendite asiatico Kit Chotihamaporn afferma che 11 sono già stati consegnati ai proprietari del sud-est asiatico. Sono costruiti a Robertson e Caine, progettati da Simonis Voogd, la stabilità inizia il keynote e l'eccellente consumo di carburante. Un dirigente di grande esperienza che ha studiato a fondo il mercato della vela contro il gatto di potenza è Mark Elkington, amministratore delegato dell'Asia e delle soluzioni multiscafo australiane.

Sunreef 70 Power

È stato a lungo associato con Fountaine Pajot, ma si è ramificato per includere altri marchi nel suo portafoglio e presenterà la gamma Iliad di gatti elettrici di produzione cinese attentamente controllati l'anno prossimo. "Molti dei nostri acquirenti di gatti a motore provengono dalla nostra clientela di gatti a vela", afferma. “Stanno arrivando a quell'età in cui un bicchiere di rosso e una chiave per trasformare i battiti tirano corde e fogli per arrivare a destinazione. Detto questo, il mercato dei gatti a vela sta ancora crescendo enormemente.

“Scegliere un multiscafo di produzione di qualsiasi tipo per adattarsi al tuo stile di vita in barca può essere un processo difficile. Si tratta di una serie di compromessi e l'accettazione di alcune aree di progettazione e layout della barca che potrebbero non essere l'ideale, a condizione che le caratteristiche più importanti per il progetto nautico e lo stile di vita a bordo siano tutte presenti. Poi c'è vela contro potenza. "Vedo regolarmente acquirenti che acquistano un multiscafo che è così lontano dalla descrizione del progetto iniziale, tentato da una consegna rapida, un prezzo economico o un affare offerto dal fornitore, un marchio di motori o persino una scala che preferiscono al flybridge. Ma sacrificano tutte le cose che hanno detto essere importanti all'inizio del loro processo di acquisto.

“Ad esempio, alla fine dell'anno scorso avevo un acquirente che desiderava uno scafo appositamente progettato per un catamarano a motore, non uno scafo di catamarano a vela convertito o uno scafo con poca ricerca e sviluppo.“La barca doveva essere provata off-shore, una comoda barca asciutta a 15-17 nodi in una via di navigazione media, a lungo raggio, con galleggiamento positivo e avere la capacità di trasportare carichi ragionevoli per passaggi estesi, sia in costiera che in isola.

“Alla fine è stato convinto da un fornitore ad acquistare un catamarano a vela che non aveva nessuna delle caratteristiche importanti per lui nella consultazione iniziale con noi. Il piacere di prendere in consegna questo "grande affare" passerà rapidamente non appena si renderà conto di aver preso tutti i compromessi sbagliati.

Sunreef 102

“Quindi, quali sono le differenze di stile di vita e di funzionalità tra una vela ben progettata e un multiscafo a motore? In primo luogo, entrambi offrono molti degli stessi vantaggi. “Stabilità all'ancora e in corso senza costosi stabilizzatori, aree abitative interne ed esterne molto grandi rispetto a monoscafi di dimensioni simili, privacy eccezionale per il proprietario, poiché i posti letto sono separati in uno scafo dedicato, un buon consumo di carburante, pescaggio superficiale e ben al di sopra -valutare i valori di rivendita.
“Dipende quindi da come ti piace andare in barca, prendere la decisione tra vela e potenza. Ci avviciniamo tutti alla nautica pensando allo stile di vita e il tuo background in barca giocherà un ruolo importante nella tua scelta. Ma come ho detto prima, la scelta giusta deriva da un elenco di compromessi di cui non puoi vivere. "Gli acquirenti multiscafo di potenza in genere non vogliono avere a che fare con le vele e tutte le attività legate all'allevamento, alla barriera corallina, alla rifilatura ecc. E di solito vogliono viaggiare tra le località a una velocità che un catamarano a vela non riesce a raggiungere. "In genere sono i navigatori più esperti che hanno avuto un numero di barche precedenti e sanno cosa vogliono in un nuovo design, anche se ho visto anche interessanti pezzi unici che sono quasi impossibili da rivendere.

“Vediamo molti clienti cat power che hanno posseduto barche a vela monoscafo e multiscafo. L'oscillazione al potere sembra essere per gli stessi motivi, come non essere agili come lo erano nei loro anni più giovani per gestire le vele e tutte le attività connesse allo sport. “Si sentono più sicuri di non dover essere sul ponte per gestire le mutevoli condizioni meteorologiche quando sono a vela, e generalmente preferiscono semplicemente girare una chiave da una stazione di timone protetta per qualsiasi tempo. "Alcuni vogliono semplicemente viaggiare verso i loro ancoraggi preferiti e perdere meno tempo per arrivarci, e alcuni sostengono di avere un problema di altezza del ponte per navigare dopo il trasferimento in una nuova casa, quindi il catamarano a motore" altezza dell'aria "consente passaggi meno soggetti alle maree .

“I compratori di multiscafo a vela sono generalmente velisti per natura e godono del tranquillo stile di vita a galla che la vela offre durante la navigazione. Godono anche dell'attività della vela e delle sfide che lo sport offre. "Per coloro che hanno sperimentato la navigazione di un gatto a vela ben progettato in un passaggio di ampia portata, con il vento che soffia a circa 90 gradi su entrambi i lati della barca, questo può fornire alcuni dei giorni più memorabili sull'acqua. “E se il vento è libero in questo modo, il costo del carburante è molto ridotto oltre a far funzionare un motore o un generatore di tanto in tanto per caricare le batterie. Un catamarano a vela di produzione standard è in grado di navigare in tutto il mondo utilizzando l'energia eolica, mentre un catamarano a motore di LOA da 50 piedi, ad esempio, non trasporterà il carburante necessario per effettuare passaggi oceanici così lunghi e isolati.

Leopardo 51

“La vela, tuttavia, presenta un proprio elenco di compromessi. Non puoi navigare direttamente nel vento e, a volte, non hai scelta se devi raggiungere un ancoraggio e il vento gira contro di te. “La scelta è di far cadere le vele e il motore, o virare - navigare intorno a 45 gradi su entrambi i lati della direzione del vento - quindi a volte un passaggio verso il vento può essere lento e scomodo se i mari si sviluppano sopra i due metri. “Inoltre, un multiscafo da crociera ben progettato avrà una media di circa 7-8 nodi nelle condizioni generali degli alisei (12-18 nodi). Alcuni progetti viaggeranno più velocemente, ma spesso sono il mare e il vento a dettare la tua velocità, non le prestazioni del tuo multiscafo a vela. “In sintesi, ho visto la più grande oscillazione verso i progetti multiscafo negli ultimi anni, dopo una storia di oltre 20 anni di lavoro nel settore nautico.

“Le ragioni sono logiche ed è molto gratificante vedere le nostre aziende con ordini di multiscafo a prua che superano le 40 nuove costruzioni, rispetto a questa volta tre anni fa. “E mentre queste barche a multiscafo potrebbero non avere il bell'aspetto di alcuni dei nostri cugini monoscafo più sexy, i principali cantieri e progettisti multiscafo stanno colmando il divario e migliorando continuamente.

Fountaine Pajot Saona 47

“Potere o navigare? Si tratta della distanza che desideri percorrere in isolamento e di ciò che vuoi raggiungere dalla vita a galla. Entrambi offrono che l'altro non può. In un mondo perfetto, ne avrei uno ciascuno e un bel gommone che pende dalle gruette ”. Ci sono altri aspetti che lo spazio imporrà dovrà attendere per un futuro problema, come ad esempio l'appassionato di gatti a vela di lunga data Anton Marden che recentemente è passato a un trimarano di superyacht di potenza chiamato Adastra, costruito da McConaghy a Zhuhai e recentemente nei Caraibi attraverso il Pacifico sotto il proprio potere.

E Karl Kwok, ormai settantenne, si presenta al Rolex CSR in un trimarano MOD 70. Ha spiegato: "Sono un marinaio monoscafo dal 1975, quindi questa è stata un'esperienza completamente nuova. Tutto quello che posso dire è che non è comodo come un monoscafo, ma è super veloce. Abbiamo intagliato 37 nodi. A quella velocità, sei come un motoscafo con la stessa quantità di agitazione e brontolio.Crescendo, immagino che questo sia l'unico modo per risparmiare tempo prezioso nelle corse. Puoi fare offshores in meno tempo ”.