RelayRides è stata un'idea lanciata a Boston nel giugno 2010 come concetto di car sharing peer-to-peer analogo ad Airbnb, ma per le auto. Rinominata a Turo nel novembre 2015, la società che ha attirato investimenti da Google e General Motors, ha assicurato ai suoi collaboratori che qualsiasi responsabilità assicurativa sulla responsabilità sarà coperta dalla società perché la propria compagnia assicurativa potrebbe non coprire i danni che si verificano quando si sta essenzialmente "noleggiando fuori la tua macchina ”.

Ma poi nel 2012, un noleggiatore di auto Turo (allora ancora chiamato RelayRides) si è schiantato contro un altro, mutilando quattro giovani adulti nell'altra macchina e uccidendosi nel processo, mettendo il proprietario dell'auto a rischio finanziario immenso di responsabilità civili.

Contenzioso per incidenti automobilistici nell'era delle tecnologie moderne come il car sharing peer-to-peer e la guida autonoma

Il proprietario, Liz Fong-Jones, allora amministratore di sistemi Google di 24 anni, è stato avvisato che la sua Honda Civic Hybrid del 2003 è stata danneggiata irreparabilmente e ha ricevuto un controllo per coprire i costi di sostituzione. Pensava che fosse la fine, ma gli avvocati in incidenti stradali per i quattro attori, il signor Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges e Jenna Reilly, stavano cercando un rimborso per le spese mediche.

Inoltre, hanno intentato causa contro Fong-Jones dal momento che l'affittuario deceduto Patrick Fortuna, è stato ritenuto in colpa ma non ha potuto informare le parti lese che aveva noleggiato l'auto (e aveva un'assicurazione) attraverso Turo.

Sebbene l'assicurazione di responsabilità civile di Turo copra fino a $ 1 milione, la copertura si estende per incidente - nel caso di Fong-Jones, c'erano quattro richieste che eccedevano l'importo e in quel caso, supponendo che Fong-Jones sia ritenuta responsabile, e la sua assicurazione ritiene che aveva violato i termini e ha deciso di non pagare (come è loro diritto), avrebbe dovuto pagare lei stessa i danni extra?

Questa auto autonoma Uber è stata coinvolta in un incidente. Di chi è la colpa?

In passato, anche il contenzioso in un semplice incidente d'auto può comportare la ricostruzione computerizzata dell'incidente e il calcolo da parte degli ingegneri di velocità, tempi, distanze e condizioni stradali. Oggi, le nuove tecnologie comportano nuovi pericoli e la maggiore complessità di questi casi ha dato origine a nuovi statuti, aprendo al contempo nuove strade per argomentazioni legali. Le aziende che forniscono servizi di ride-ride-sharing, come Uber, Grab e Gojek, sono ormai mainstream e, con un aumento degli utenti e dei conducenti, gli incidenti sono purtroppo inevitabili.

L'avvento dell'intelligenza artificiale e il crescente utilizzo di tecnologie automobilistiche autonome stanno anche causando cambiamenti incrementali nella responsabilità della guida e questo sposta la responsabilità della guida dagli esseri umani alla tecnologia, quindi è necessario che le leggi sulla responsabilità esistenti si evolvano al fine di identificare correttamente i rimedi appropriati per danni e lesioni nel campo del contenzioso automobilistico.

Per ora, Airbnb potrebbe essere popolare, ma il car sharing peer-to-peer è un diverso bollitore di pesce.